浅谈公路建设物资供应与管理

路用材料的供应和管理受公路施工生产的影响，有一定特殊性和复杂性。路用材料品种、规格繁多，既有大宗材料，又有零星材料，这就决定了路用材料的资源复杂及供货渠道和供应方式的多样性，而材料费用在工程的总体造价中占工程成本的60％～70％，且远离基地，无物资储备和仓储基设施，针对这一情况，要保证供应，确保质量，降低成本，必须摸索出一套与之相适应的供应管理办法。     

施工材料管理中存在的问题及对策

随着国家加大对基础设施建设的投资，我省公路建设事业突飞猛进。公路建设需要投入大量人力物力，施工材料作为公路建设中重要的施工要素，在工程成本中占有很大的比重。在高等级路面中，原材料的投入占总成本的比例一般在60％以上。如何对施工材料进行有效的管理，最大限度提高利用效率减少浪费，是各个施工企业强化内部管理，减低工程成本，创造良好经济效益的必由之路。本文针对公路施工企业重施工不重视成本控制，材料管理意识淡薄，材料普遍浪费大而利用效率低的问题，进行分析并提出相应的对策。     

浅谈公路材料质量的控制

工程材料是工程结构物的物质基础。要节约工程投资，降低工程造价，确保工程质量，首先要从源头抓起，明确材料质量管理的程序，制定材料质量管理细则，严格执行国家有关质量检测方面的法律、法规，按国家试验标准和规程进行检验，确保工程材料的质量。     

冷再生技术在省道正港线旧路改造中的应用

沥青冷再生作为一种新兴的施工技术，既可简化施工工序，提高作业效率，缩短工期，又可将旧路面结构变废为宝，使废旧材料利用率达100％，具有环保节能、节约工程成本、对交通干扰小的优点，其经济效益和社会效益非常明显，是一项利国利民的新技术。     

考虑软弱下卧层及沉降影响的独立基础优化设计

笔者讨论了独立基础在考虑强度和变形条件下的优化设计．导出了确定独立基础底面尺寸的优化数学模型，导出了偏心荷载作用下基础的高度和底面配筋的计算公式，求解优化采用最优化的复合形法和罚函数法。通过基础实例和工程实例的计算表明优化设计可以省材料和工程量５％～１６％．所以将本文优化方法用于基础设计，会产生较大的经济效益。     

聚丙烯腈纤维SMA路用性能

通过沥青混合料性能试验，研究了聚丙烯腈纤维和木质素纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的高、低温及强度性能的影响，发现掺加聚丙烯腈纤维的SMA的动稳定度比掺加木质素纤维有显著提高，且总变形量明显减少；低温弯曲的破坏应变也有所增大；抗压强度提高30％；0．2％和0．3％聚丙烯腈纤维掺量对SMA各项性能指标影响不大。结果表明，聚丙烯腈是一种性能良好的沥青混合料添加材料，具有较好的工程应用前景。     

骨与软骨组织工程支架材料的现状与发展

组织工程技术支架材料的研究是组织工程技术的核心内容之一。就组织工程支架材料的研究现状进行了较系统的综述，指出了当前组织工程支架材料所面临的问题以及今后的研究方向。     

航道整治工程中的改建桥梁总体设计

桥梁改建工程是航道整治工程中的重要组成部分，其投资额约占航道建设总资金的50％～50％。本文结合作者近几年参与江苏省内航道整治工程中改建桥梁的工程实践，提出了航道整治工程中改建桥梁的总体设计思路及主要工程方案。     

海港码头砼结构修缮与防腐工程施工技术

本文结合工程实践，针对沿海港口工程砼结构维修与防腐保护，对材料的选用、施工工艺流程及施工方法等作了论述，可供类似工程借鉴和参考。     

晋城至济源高速公路进展顺利

山西晋城至河南济源高速公路进展顺利，目前全线路基桥梁涵洞隧道已全面开工建设，其中大中桥梁工程已完成全部工程的25％，隧道工程已完成总量的30％，累计完成投资7．3亿元。     

混凝土及其增强材料的发展与应用

混凝土是现代工程结构的主要材料，我国每年混凝土用量约10亿立方米．钢筋用量约2500万吨，规模之大，耗资之巨，居世界前列。可以预见，钢筋混凝土仍将是我国在今后相当长时期内的一种重要的工程结构材料。     

高速公路建设新土源的开发与应用--简述云南砚平高速公路路基填筑采用砂砾石土源的开发与应用

填筑工程是高速公路路基工程的主体，特别是压实度93％，95％区对路面结构层起到路床支承、稳定作用，路基填筑质量非常重要。本文通过我们对砂砾石的研究，合理开发，充分利用作为路基压实度为93％、95％区填料，确保了路基工程质量，加快了工程进度，降低了工程造价。为今后修建高速公路提供了参考依据。     

高等级公路工程建设中的质量管理

从抓工程材料、施工工艺、机械设备等几方面入手，保证工程全过程的质量优良。     

非均质材料零件的材料设计

阐述了非均质材料零件设计优化的数学模型，并采用灵敏度分析以及最速下降法对其各个材料区域的材料性能进行设计优化，得到最佳材料性能参数后，再从非均质材料数据库中找到相应的工程材料，合成满足设计要求的非均质材料零件．该方法为设计者提供了切实可行的非均质材料零件的材料设计方法．     

碳纤维片材在桥梁加固工程式中的应用

CEFP材料具有高强质轻、抗腐蚀．耐老化等卓越的性能且施工便利，逐渐在桥梁维修加固中得到广泛应用介绍了CEFP材料的制造工艺．特点，通过工程实例详细说明了CFP和CFS在桥梁加固工程中的应用。     

公路桥梁橡胶支座、伸缩缝采购招标探讨

通过公路建设招标工程中的桥梁橡胶支座、伸缩缝采购招标，简述工程特殊材料采购招标的运作程序，效果及其意义。     

土工制品的发展和演化

长寿命、低造价的土工合成材料为解决工程中的材料老化问题提供了解决方法。而且，工程人员还在继续深求土工合成材料更广泛的用途。     

路特固(ROADGOOD)--中国路基材料的发展方向

路特固(ROADGOOD)材料作为一种高科技的路基材料，在我国道路建设应用工程中已取得良好的效果。用这种高科技材料取代传统材料，建设坚固耐用四通八达的国家公路网，将会给我国公路建设事业带来巨大的效益。     

工程材料疲劳损伤的仿生复效研究

工程材料疲劳损伤的仿生复效研究是仿生科学的一个新的重要分支。对近年来工程材料的仿生复效研究及取得的成果进行了实例归纳，指出了材料微裂纹的自愈合、能量输入的疲劳复效和材料表面保护的自适应等实例的仿生学机制和原理。     

永昌公司经济效益、安全生产双丰收

上海永昌公路养护工程管理有限公司坚持安全第一，预防为主的方针，加强宣传教育，坚持引导职工正确认识和处理事故与经济效益，事故与工程，事故与社会效益的关系，健全安全组织网络，明确安全责任，落实安全制度，使工程和安全双双结出丰硕成果。2006年中，工程一次性验收合格率100％，优良率100％，做到安全无事故。2005年，荣获全国“安康杯”竞赛（上海赛区）优胜单位，上海市安全合格单位。