协同商务环境下第三方物流信息平台的研究

介绍了协同物流商务信息平台以及工作流技术;分析协同物流商务商业模型的基础上,结合实际项目"湖北省交通物流信息平台建设",并借鉴国内外第三方物流企业发展的成功经验,搭建了湖北省交通物流信息平台.通过构建协同物流商务信息平台,整合已有的资源,从而改变当前物流系统信息匮乏,信息整合性差的状态,使物流系统发挥最大的协同效益.     

天津港综合物流信息平台的功能与构建研究

现代信息技术是物流高级化、集成化发展的重要基础。综合物流信息系统构建,分别针对微观物流经营运作和宏观区域物流管理服务,一般可划分为企业物流信息系统和区域物流信息系统两个层次。目前企业和一些网络软件公司在做前者,而对于区域物流信息平台(以下简称信息平台)的规划、设计、建设和应用方面研究很少。随着物流园区的规划建设,信息平台作为规划构建区域物流系统的重要内容就必然提到重要地位上来。     

2012年亚洲物流信息化国际峰会成功举办

作为亚洲国际物流技术与运输系统展览会核心论坛的2012年亚洲物流信息化国际峰会于2012年10月30日在上海新国际博览中心成功举办。来自物流、货代、报关、信息技术、金融、设备等多个领域的代表出席会议,与演讲嘉宾共同探讨绿色物流、金融创新、信息技术与航运的融合、通关作业无纸化等热点话题。上海计算机软件技术开发中心软件平台服务部副主任孔磊、上海美华系统有限公司副总经理张慧、上海全时物流信息科技有限公司副总经理唐涛分别从航运物流信息平台的全局规划、项目创新、有效管理等角度阐述各自见解;     

EDI为深圳助跑

信息平台可谓是现代物流业的命脉.为了配合高速发展的集装箱运输业,深圳市筹建了将计算机应用技术、现代通信技术和现代化科学管理融为一体的EDI(电子数据交换)项目.如今,现代物流资讯化建设已经实现了与海关、海事局的平台互联,符合国际惯例的EDI在深圳市引起了影响深远的结构性商业革命.     

基于SaaS模式的中小型航运企业物流信息平台关键技术

分析中小型航运企业信息化现状,介绍SaaS(即软件及服务)技术,说明了其高实时性、高适用性以及低成本性等特点,进而提出“基于SaaS模式的物流信息平台”解决方案.在物流平台中应用SaaS技术,能够实现为中小型企业提供物流应用服务的安全性、适用性和按需提供服务的匹配性,通过同构实例的应用搭建了物流信息公共平台,实现中小型航运企业的高效信息化管理.     

港口发展第三方物流的可行性

一、完善的设施构建了港口发展物流的巨大空间 物流是一个系统,是由运输,储存,包装,装卸,流通,加工,配送和信息诸环节构成,其目的就是把合适的产品,以合适的数量、价格,在合适的时间和地点,提供给顾客,从而使得整个供应链的运输成本最小化.运输是物流系统中不可缺少的环节,也是挖掘企业"第三利润源泉"的核心.就运输功能而言,港口是物流供应链中的重要环节,是运输的枢纽.传统意义上的港口定位,在现代经济条件下,已极大地束缚了港口的生存和发展.而第三方物流的出现和发展,给了港口发展以想象的空间.港口一般都拥有良好基础设施(码头、仓库、堆场、后续用地等)、与外部衔接的集疏运通道,以及从事货物装卸、堆存、保管和多式联运的经验;同时港口还拥有许多运输企业、代理公司、加工企业、流通企业密切的业务关系.在此基础上构筑物流中心节点,将更有利于国有资源利用,具有投资省、起步快、易上规模的优点.因此现代经济发展变化下的港口应定位在物流中心节点上,跨越水路,铁路,公路,以至航空等运输手段的界限,融中转性,仓储性,生产性,流通性和信息性为一体,构筑物流综合服务平台,拓展"增值服务"空间.如库存产品的归类、包装、贴标签、翻新、产品组配,分销配送;运单制作;代办通关,结算手续;后勤服务和保障等.     

在蛇口港区设置国际物流中心之设想

综观国外发达地区现代物流业在国民经济中的地位及其对城市经济的强有力促进作用,深圳市政府在1998年就提出了在深圳建立现代化物流系统,将深圳市定位为"区域性经济中心城市".进入2000年又将物流产业、高新技术产业、现代金融业一起列为深圳市未来10年发展目标,使现代物流业成为深圳市迈入现代化国际性城市的三大支柱产业之一,成为深圳21世纪经济持续增长的重要动力.     

长三角集装箱信息服务平台开通

<正>2015年9月18日,由江苏、浙江、上海的十余家大型集装箱物流企业联手打造的集装箱信息综合服务平台一期正式开通。该平台连接集装箱运输的两端,即货运代理、车队、堆场、码头、船公司,集运输系统和甩挂系统于一体,可实现多方信息共享。据介绍,苏浙沪集装箱信息综合服务平台实现了线上线下的双重平台的构建,一是为物流企业提供线上进出口放箱信息服务;二是为物流企业提供线下     

建设通关综合服务枢纽的思路与建议

国际物流由于跨越国界或境界,运距长,流转环节多,运输和市场风险大,口岸管理和物流服务要求高,国际与国内市场行情差异和变化大,对时间和效率的要求特别高.在国际物流运作中,影响时间和效率的主要因素是:运输、通关、相关环节间的信息传递和处理、待运等,其中运输时间和待运时间受船舶、火车、汽车、飞机以及装卸设备的技术和航(班)次密度、运力配置等约束,改善的难度较大,往往处于被动地位,压缩的空间十分有限;而通关和相关环节间的信息传递与处理时间,依靠现代信息技术和运行机制改革,压缩的空间很大.因此,加快通关以及信息传递和处理速度,对促进国际物流发展具有十分重要的意义.     

基于EDI技术建立物流信息平台

由于物流行业的特点,伴随着物的流动,在物流企业与客户之间、物流企业与企业之间、物流企业与政府部门之间存在着大量的信息流。物流企业也因此对数据交换与信息共享有着特别的需求。建立物流信息平台是实现物流信息资源整合、降低物流成本、保障物流畅通的有效途径,也是物流信息化进一步发展的必然要求。建立物流信息平台需要一系列的技术,EDI是其中最重要最基本的技术。几十年来,EDI技术经历了不断的发展和完善,已经越来越成熟。Internet的普及又进一步促进了EDI技术的发展。建立物流信息平台不仅符合物流业发展的需要,而且已经具备了技术上的基础。     

南沙港吞吐量势追香港

<正>南沙自贸区正加快建设国际航运中心,追赶香港。在22日广州市政府主办的"聚焦南沙.推动自贸区建设发展高峰论坛"上,广州南沙开发区管委会透露,南沙新增航运物流企业1066家,是自贸试验区获批前的3倍。南沙港还新开辟了13条国际班轮航线,推进国际贸易"单一窗口"建设和启动"互联网+易通关"改革,从通关便利软实力上进一步追赶香港。     

宁波将建国际航运服务中心

宁波国际航运服务中心建筑方案计划近日已经专家评审确定，不久将动工建设，将于2007年建成。这个中心将成为辐射长三角地区，具有海港通关、航运服务、物流信息等多种核心功能的国际一流航运服务平台。 该中心是宁波市政府重点工程。中心建成后，海关、海事、边检、进出口检验检疫等部门将入驻联合办公，提供“一站式”通关服务。港航、物流、船货代理、金融、保险、法律事务、商务等企业将开设服务窗口．形成航运“大超市”，集中交易或办理业务，借助集聚与辐射效应，促进宁波国际航运服务从“腹地型”向“复合型”转变。宁波电子口岸物流信息有限公司将逐步搭建与国际接轨的区域物流公共信息服务平台，实现多种信息跨部门、跨行业、跨地区交换和共享，为宁波口岸腹地提供便捷的通关、航运交易、金融等网上服务，提高货物集散效率，降低物流成本。     

秦皇岛港物流信息集成平台的设计与应用

秦皇岛港作为我国煤炭物流的重要节点对物流过程信息的集成与共享要求则更高,本文基于RPR、GIS、视频和管理信息系统等技术的集成设计了港口物流信息集成平台的设计与应用,采取基础网络应用RPR和互联网技术搭建高速可自愈的网络高速公路,构建了"一环两点四中心"的平台基础架构,并设计了平台的功能及数据集成,在平台的基础上开发了平台海运煤炭交易系统、港关联动及路港合署办公系统。     

国家物流信息平台正式发布物流数据服务

正8月30日,国家交通运输物流公共信息平台(简称"国家物流信息平台")数据资源目录推介会在杭州召开,国家物流信息平台正式发布推广跟踪、信用两类数据服务,并联合中国物流与采购联合会(简称"中物联")发出倡议,共建物流诚信联盟。此次会议国家物流信息平台正式对外发布数据资源目录中的跟踪、信用两类数据服务。其中,跟踪数据     

口岸城市通关数据处理平台功能设计与实施初步研究

在高速发展的信息技术的推动下，全球经济加速了一体化进程，跨国公司在全球范围开展更加活跃的经济活动，对供应链管理模式提出更高的要求，整合与集成的信息服务模式成为主要发展趋势。许多发达国家和地区政府都采取了积极应对行动，通过应用现代信息网络技术建立口岸综合物流信息平台，实现了货物进出口通关信息的整合，     

“一带一路”倡议下的数字港口建设——以福州港务集团有限公司为例

正就福州港务集团而言,发展数字港口,未来应采取"整体设计、分步实现、循序渐进、巩固前进"的方针,将信息技术管理贯穿于港口开发、企业管理、生产装卸、经营拓展、优质服务的全过程一、福州港务集团的数字化发展之路2006年起,福州港务集团有限公司投资建设了物流信息平台(简称FZPU平台),FZPU平台集成了报关投单系统、拖车预约系统、海关转运监管系统、内外贸同船监管系统、EDI     

深圳市华展国际物流有限公司

<正>深圳市华展国际物流有限公司是由中国商务部批准的国家一级货运代理企业(MOFTEC 19369),并获原交通部颁发的"无船承运人"资格(MOC-NV00275)和中国民用航空总局颁发的航空运输一类代理资格(经营批准号30678)。公司是国际货运代理协会(FIATA)会员和中国国际货运代理协会(CIFA)会员,并且是深圳货运代理协会副会长单位。2006年至今,公司连续被评为"中国货代物流百强"企业。2011年,公司还被评为"深圳市重点物流企业"。     

推进我国保税区国际物流业新发展

针对我国保税区国际物流现状和存在问题，提出促进保税区国际物流发展战略措施：构筑和完善以多式联运体系为核心的国际物流高速公路；建立国际物流信息交易系统；吸引航运集团共同建设国际物流园区；鼓励保税区内物流企业发展第三方物流；发挥保税区管委会作用，积极发展第四方物流；全面实施环保物流管理；架构海关通关新框架；创新保税物流园区海关监管模式；引进和培养优秀物流管理人才等。     

第三方物流企业信息平台的研究与开发

分析了港口发展第三方物流及构建其物流信息平台(LIP)的必要性，对策三方物流企业LIP的开发方法和应用体系结构进行了探讨，从功能需求、系统平台及开发工具选择、数据库平台设计和程序实现等方面对LIP的开发过程进行了阐述。     

第三方物流信息平台构建

作为供应链过程的一个环节,第三方物流是企业和用户的接口,起着联系和协调的作用.进入90年代后,条形码技术、自动化仓储管理技术、电子数据交换(EDI)、电子订货系统(EOS)、卫星通信实时跟踪技术的出现,促使第三方物流逐步发展成熟,标志着与信息科技结合的流通产业的高度发展,为第三方物流带来新的机遇和挑战.我国的传统仓储、运输业如何通过改造和变革,发展成为现代物流业,其中的核心环节是加速推进物流信息化进程,构建第三方物流信息平台.