对长江中游商品汽车滚装码头结构型式的探讨

商品汽车水路滚装运输是近年发展较快的运输方式。在长江中游建设商品汽车滚装码头,为适应较大水位差,满足规范要求,需要设置较长的坡道。若采用传统的斜坡码头型式,较长的坡道增加了随水位移动趸船的工作量和难度,减少了全年作业时间,影响码头营运效率。本文把长江中游常见的斜坡码头和浮码头型式结合起来,提出了长引桥浮码头方案,解决了上述问题,对长江中上游商品汽车滚装码头设计具有参考和借鉴意义。     

十月份长江集装箱运输市场行情评述

序单位名称1大连汽车码头有限公司45775141222天津港滚装码头有限公司4905265962681973上海海通国际汽车码头有限公司10062221312703714广州港南沙汽车码头有限公司0117301190955广州港集团新沙港务有限公司4676943885210合计196887067068527500730483398646994674651248114925     

重要更正

序单位名称1大连汽车码头有限公司4806102162天津港滚装码头有限公司6578290381544263上海海通国际汽车码头有限公司12784279211690364广州港南沙汽车码头有限公司012140737835广州港集团新沙港务有限公司2670693455513合计18340768394629740210592590796166937848034763103973     

七月份长江集装箱运输市场行情评述

序单位名称1大连汽车码头有限公司121231114472天津港滚装码头有限公司3542281071825333上海海通国际汽车码头有限公司15218286401977204广州港南沙汽车码头有限公司011143849265广州港集团新沙港务有限公司3651766463177合计224237678553980320029672354941272463476492896841     

长江船院将设计新型长江汽滚船

日前,长江船舶设计院与深圳长航滚装物流股份有限公司下属的长航武汉汽车物流有限公司正式签订了800车位长江汽车滚装船设计合同。该型船将是我国内河装载量最大、单车营运成     

汽车滚装码头整车自动化立体仓库构成与运行工艺

介绍了我国汽车滚装码头的现状、发展预期及工艺流程,分析了汽车滚装码头的工艺流程、整车自动化立体仓库的构成及运行模式,并与传统汽车滚装码头堆场进行对比,展现了整车自动化立体仓库在国内汽车滚装码头发展的前景。     

广州港滚装汽车物流的现状与发展

一、广州港滚装汽车物流发展的环境及成长 1．广州港辐射的经济腹地汽车生产消费现状 广州港滚装汽车物流发展有良好的经济腹地，在广州就有广汽丰田汽车有限公司、广州本田汽车有限公司、本田（中国）有限公司、东风日产乘用车公司等大型汽车生产厂家．这四大汽车厂家已成为广州港汽车出口的主要来源。周边腹地的深圳比亚迪汽车有限公司、厦门金龙客车有限公司、柳汽集团、柳工集团也已纷纷选择在广州港滚装码头出口。     

现代汽车滚装码头平面布置及技术发展

根据上海港外高桥港区六期工程汽车滚装码头设计,结合国外先进汽车滚装码头平面布局的特点,对现代汽车滚装码头的总体布局和技术细节进行总结,对其未来的发展方向进行展望。结果表明：汽车滚装码头未来致力于发展商品汽车及零部件的一站式定制化全程物流服务是符合汽车厂商和汽车消费客户需求的。汽车厂商入驻港口符合市场经济发展的需要,未来汽车滚装码头的总体布局需要考虑汽车厂商入驻的需求。     

现代滚装汽车码头设计

随着汽车业和汽车物流的快速发展,需要有现代化的滚装汽车码头为汽车物流提供更高效的服务,而外六期滚装汽车码头正是目前国内最为现代化、功能最齐全的滚装汽车码头。介绍了外六期滚装汽车码头的功能设计、码头高程的计算及港区平面布置,还从平面、功能、规模及结构等方面对多层停车场、VPC、PDI、整车分拨中心及汽车零部件中心的设计思路进行了描述。     

汽车滚装码头设计特点

结合上海港外高桥港区六期汽车滚装码头设计,就汽车滚装码头面高程确定、装卸工艺布置模式、堆场排水设计及港区照明防雷设计的相关特点进行论述,说明汽车滚装码头设计有其自身的特点,其设计要求与其他货种码头的要求不同,需要根据各个港区的实际情况区别对待。     

专业汽车滚装码头总体设计

介绍我国专业汽车滚装码头的现状,以及汽车滚装码头总体设计时需要注意的主要环节.     

广州港2020年滚装商品汽车吞吐量突破150万辆

正广州港集团21日发布消息称,广州港2020年滚装商品汽车吞吐量突破150万辆,内、外贸商品汽车同比2019年分别增长2.9%和6.9%,在中国内地主要滚装码头中唯一实现双增长。广州港集团自2004年专业化开展滚装商品汽车业务。该集团董事长李益波表示,广州港集团目前已经形成"东有新沙、西有南沙"、珠江东西两岸双翼齐飞的发展格局。截至2020年底,南沙沙仔岛已形成拥有5个万吨级以上滚装汽车专用泊位、61.9万平方米商品车堆场、年通过能力超过180万辆的国内最大的滚装码头集群。     

芜湖奇瑞公司商品汽车滚装码头工程设计

针对商品滚装船船型多样及水位差大等特点,在芜湖奇瑞公司商品汽车滚装码头工程设计中提出一种新型商品汽车滚装码头型式,对内河大水位差滚装码头的建设有一定的参考价值.     

我国汽车滚装码头发展现状及趋势分析

着重回顾目前我国汽车滚装码头行业的发展情况,对影响行业发展的因素如码头建设和布局、业务规模和进出口市场形势等进行详细的分析。重点研究我国汽车滚装码头市场发展的方向,并定量预测这些影响因素未来的发展趋势,就发展趋势提出滚装专业码头建设和运营的思路。     

港口与航道

中国最大保税港区通过验收具备运行条件；福建港口岸线资源将有偿使用；华中最大商品车滚装码头武汉开港；营口港长春陆港正式投入运营；长江最大航标“长江1号”启用     

天津港合资建15万总吨级滚装码头

天津港将与日本邮船株式会社、瑞典华轮威尔森码头北方有限公司共同出资设立天津港环球滚装码头有限公司，并由成立的合营公司出资建设天津港北港池新建滚装码头工程。     

天津港滚装码头一体化业务系统设计

为加快天津港滚装汽车物流板块一体化建设,推进传统滚装码头向智慧滚装方向发展,设计天津港滚装码头业务一体化系统。基于滚装汽车装卸作业流程,梳理滚装装卸作业关键节点,对滚装码头原有业务模式进行重新规划,构建各业务模块之间具有直接数据关联、依赖和反馈关系的一体化业务管理架构。应用RFID技术和大数据分析技术等,实现对进出闸口车辆信息的自动采集、统计、分析等功能,打通调度、货运、堆场、闸口之间的业务壁垒,实现数字化生产营运管理和协同作业,从而大幅提升滚装汽车物流板块的作业效率。     

现代汽车滚装码头与港口滚装业务现状研究

为了降低汽车物流的成本．汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势：长江等内河航线上的1000～3000吨级的滚装船；近洋航线上可载车700～1500辆的1万吨级滚装船；从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级，可载车4500～7000辆。以港口滚装码头为载体，     

金沙江滚装运输经济性比较

以金沙江下游钒钛钢材和非金属矿石运输为例,采用综合运费最小的方法进行运价对比,开展金沙江滚装运输经济性比较研究。结果表明:钒钛钢材和磷矿散货通过汽车滚装翻坝运输相较于码头装卸翻坝运输费用分别降低14.5%和16.7%,汽车滚装运输具有运价优势。由于滚装运输具有码头前期建设投入成本低、码头装卸效率高、“门到门”运输、货物损失少等优势,随着金沙江下游段航道及滚装码头建设,未来金沙江沿线滚装翻坝运输将会快速发展。     

2019年四大行业市场形势分析及展望

<正>2019年12月18日,中国港口协会在福州召开了2019年分支机构工作会议,各分支机构汇报了2019年工作情况及2020年工作计划,并就所属专业领域的发展趋势及面临的机遇与挑战进行了交流。本刊特整理汽车滚装码头、邮轮游艇码头、油港及水路运输四大领域形势分析精华,以飨读者一、汽车滚装码头1. 2019年市场形势分析(1)汽车消费市场国内汽车消费市场步入深度调整期。汽车滚装码头的发展与中国汽车消费市场高度相关,相互依存。"十三五"期间汽车消费