中国海军首艘气垫登陆艇试航试验

1975年，中国海军决定发展代号为722的第一艘气垫登陆试验艇。该艇由708所承担设计，在天津大沽船厂建造，从船台开工到下水历时一年零八个月。     

某IG型后批首艇左倾问题处理与再思考

继１９９４年３－４月间对某Ｉ型首艇右倾问题处理后，无独有偶，１９９５年１０月底至１２月中旬，本人又参加了对我所设计，某厂建造的某ＩＧ型后批首艇、部队反映它的左倾问题进行了处理。本文对此作了纪实，并提出了自己的看法；另外，在设计舰船时，除对《舰规》规定的排水量装载状态应进行横倾校核外，对处于空载与标准排水量之间的所谓“ 排状态”等，使用部队经常遇一的艇太与应顺便顺及一下，要求此时艇也洋生横倾。这个要     

日本人眼中的二战——[大和]出击冲绳之谜

1945年4月1日，美军出动主力在冲绳岛的北机场正面进行登陆，这个方向日军防守非常薄弱，因此北机场和中机场相继落入关军手中。4月6日，美军丌始使用夺得的机场对口本海军航空部队发起第一次进攻。为夺回机场，歼灭美登陆部队，日本海军出动96架飞机对美机动部队进行反扑。与此同时，陆军109架飞机、海军179架飞机对美军的登陆部队进行打击。     

气层作用下几何相似滑行艇的阻力换算方法研究

通过对有气层时滑行艇总阻力的量纲分析．指出艇型一定的滑行艇气层减阻率为容积傅氏数、无量纲气流量系数、气穴面积分布率以及雷诺数的函数，并可简化为气穴面积分布率与无气层时摩擦阻力与总阻力之比的乘积。提出了几何相似滑行艇之间阻力换算的“计及气穴面积分布率修正的二因次阻力换算法”，通过对两条尺度不同、几何相似的滑行艇模型试验，验证了该方法的可靠性。     

世界高速艇发展史回顾（二）

英国Soundem Roe公司战后研制和建造的数十艘实用型鱼雷艇，除本国使用外，还出口给许多国家。例如，日本引进了一艘，编为“鱼雷艇9号”(图7)。艇的主要尺度见表3。该型艇继承了英国“短型艇”的传统，首部艇底形状改成了凹V形。这种艇体形状在起飞过程中纵倾比较大，因此，在艇尾安装了宽约0．6m的纵倾调kn板，用液压操纵。舵的面积与艇体水线下的纵中剖面积之比为1／22，     

某型艇电爆管自动引爆伴随带电原因分析

某型艇在使用过程中出现1301灭火系统电爆管自动引爆现象，经相关人员检查，发现艇体带有低电压。具体状况为充放电装置中绝缘监测仪开启时，艇体会产牛一0．7～28V（同型号各艇数据不同）周期循环变化电压：当绝缘监测仪父闭的时候，24V网络正极对地有8V的压差，负极对地有14V的压差，笔者新测数据如表1所示。     

基于AHP和模糊综合评判法的登陆作战效能分析

登陆部队作战效能的高低,直接决定着登陆作战的成败,而不同的登陆作战任务又决定着不同的兵力编成和指挥决策。以登陆作战为背景,运用层次分析与模糊综合评判法分析影响登陆部队作战效能的各因素权重,该评价方法比较合理地对作战效能进行优化分析,进而为确定登陆部队兵力编成提供了一种论证方法。     

登陆舰艇作战能力评估研究

针对登陆舰艇作战能力评估的特殊性和复杂性,采用决策理论中效用函数与多目标决策方法相结合的方法,构建了登陆舰艇作战能力评估模型,对国内外典型登陆舰艇的作战能力进行了评估,评估结果可以为对登陆舰艇研制方案的论证及其作战使用方法研究提供借鉴和参考。     

专家答疑

问:我公司某轮在某港PSC检查时,检查官员指出该轮左右舷的救生艇在横倾20°时,救生艇放至艇甲板时距艇甲板船舷约1.5m,人员不能安全顺利登艇,不满足SOLAS公约第Ⅲ章第11条救生艇筏的集合与登乘布置的要求。     

两栖部队的登陆作战

登陆战是各种作战方式中最复杂和风险最大的一种，但是纵观世界军事历史上的登陆作战，却可以发现成功的登陆作战要远远多于失败的战例。登陆作战想要获得真正意义上的成功需要完成三个阶段的任务：首先是登陆部队能够被安全地输送到滩头，这个阶段需要两栖运输和护航力量克服自然和军事上的双重压力：其次是登陆部队能够在滩头展开并顺利完成抢滩登陆，这个阶段的危险在于登陆运输工具的换乘和克服滩头防御，能否成功占领滩头阵地是登陆作战成败中最关键的阶段；最后一个关口是滩头部队能否扩大阵地并突破抗登陆防御体系，如果完成登陆却不能突破，那么将出现达达尼尔或安奇奥那种胶着的消耗战，以致削弱两栖登陆的意义甚至最终导致整个战役的失败。     

某艇海损修理生产设计概述

文章通过对某快速艇严重毁损成功修复的设计总结，简要介绍了在艇体遭受大面积毁损、变形严重情况下的修理过程控制要点，并针对施工工艺中出现问题的解决途径进行论述。就船厂而言，在原设计资料缺失的情况下，如何利用工厂自身条件合理制定出既切实可行、又能恢复设计性能指标，为部队、军代表所接受的修理方案，具有一定的实际意义。     

气层对滑行艇推进性能影响的试验研究

在中国船舶科学研究中心拖曳水池中，通过滑行艇模型自航试验，研究了艇底气层对滑行艇推进性能的影响，结果表明：气层对采用水螺旋浆推进的滑行艇推进性能的影响不大。由于气层影响，当滑行艇处于过渡状态时，推进效率略有增大；当滑行艇处于滑行状态时，推进效率略有减少。在饱和气流量时，阻力及主机功率最大减幅可达20％。     

澳大利亚开发潜艇探测飞机技术

台湾海军总部于2000年6月22日首度破例安排二十名军事记者登上“海虎”号潜艇，随艇潜航采访，揭开了台湾海军潜艇部队的神秘面纱。     

动力艇入门指南（一）

在《游艇业》杂志2007年八月号，我们介绍了美国龙虾艇，也认识到其实很多有“龙虾艇”之名的并不是真正的龙虾艇。最后．我们还将龙虾艇与运动钓鱼艇作了详细的比较．而本次专栏将教大家学习辨认其他几种主要的动力艇。     

2014年十大新艇

不知不觉2014已经到来，有许多全新船型即将登陆中国，在今年将迎来些新船型，除我们早已熟知的传统豪强之外，一些在国内尚属小众甚至从未出现过的品牌也将杀入战场，下面笔者就为大家精选出10款最值得期待的将陆续进入中国的新艇。     

高压逃生艇运动与乘员晕船率分析

高压逃生艇是饱和潜水系统中为潜水员配备的专用高气压紧急撤离设备，相比常压下的全封闭救生艇，具有大吃水、高重心和对乘坐舒适性的要求较高等特征。基于三维势流理论计算分析高压逃生艇的运动响应，在此基础上分析乘员晕船问题，得到艇体运动和艇员晕船率与航速和波浪条件之间的影响关系。研究发现：艇体垂荡、横摇和纵摇并不总是随航速的增加而加剧；艇体横摇和纵摇的峰值对应的遭遇周期分别为9 s和3 s；波浪从艇尾入射时，艇体的垂荡和纵摇相比波浪从艇首入射时更剧烈；艇上乘员的晕船率与波浪条件和航速相关，艇尾处的乘员晕船率最高。     

普通双体无人艇艇型综合优化设计分析

本文基于一艘典型的单体试验艇(长宽比约为11∶1),在单体试验艇艇型参数基础上考虑其综合性能(快速性、操纵性)进行双体无人艇的艇型综合优化设计分析。讨论不同子目标函数的分配权重时,优化结果随着不同遗传代数的变化,根据优化计算得到了设计排水量100 t的包括低、中和高速双体无人艇的9组最优化结果。根据优化结果得到遗传算法的收敛代数,分析子目标函数关于吃水敏感度,并探讨影响操纵性性能的艇型瘦长度和艇型中纵剖面投影的关系。运用单体艇进行双体无人艇的优化设计办法可为相似的无人艇性能优化设计提供参考,得到的9组优化结果可用于今后加入更多性能指标进行优化提供对比分析。     

大西洋战场上的密码战

邓尼茨的困惑 1941年11月中旬，纳粹德国海军潜艇部队司令邓尼兹在他的战争日记中反复记录下自己的困惑：“硬币不会每次都落在同一面。”在此前的一段时间里，德国潜艇在搜寻和攻击盟军船队时就不断受挫。他坚信，盟军船只每每接近U艇的伏击阵位时就转向远离不是“巧合”二字所能解释的。     

高速圆舭艇浅水阻力计算方法

本文给出了根据船模系列浅水试验结果回归而得的高速圆舭艇浅水阻力计算公式．对亚临界速度区和超临界速度区分别采用不同的公式修正浅水对阻力的影响．文中给出了区分上述速度区域的临界速度计算公式，适用于Fr＜0．8的高速圆舭艇．为检验本文公式的计算精度，用两艘实艇浅水试验结果进行核核．结果表明，公式的精度足以满足工程使用要求．     

“超现代主义风”——Kingbay 67

该艇集合了知名设计师沃德塞泽尔（Ward Setzer）成熟的大艇设计理念和中小型巡航艇的灵活操纵平台设计师将这种风格归纳为“超现代主义风”．实际上该艇属于尾舱型拖捞式游艇艇范畴．