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在全长4000m的明石海峡大桥和6700m的大贝尔特桥修建之后,还有更长的海峡需要建桥。经这种情况下,对作为可以跨越6000m海峡的两个悬索桥方案进行了研究并作了概略设计,它们是四跨1000+2000+2000+1000m与三跨1500+3000+1500m两个方案都具有少量的下部结构,文中介绍了研究概况以及设计工程数量的比较。 相似文献
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挪威Raftsundet桥简介 总被引:4,自引:0,他引:4
挪威Raftsunder桥连接Austvaagoey和Hinnoey两个岛屿,横跨Raftsunder海湾,为四跨不等跨的混凝土连续刚构,跨径为86+202+298+125m。文中介绍了Raftsunder桥的方案比选和设计、施工概况。 相似文献
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高速列车——大跨度钢斜拉桥空间耦合振动响应研究 总被引:4,自引:0,他引:4
运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,将车桥作为联合动力体系,以京沪高速铁路南京越江方案(256+64+256)m钢斜拉桥为研究对象,进行了高速列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析,着重研究了列车速度变化时对桥梁的挠度、车辆舒适度及脱轨安全度的影响。车桥计算结果表明,尽管该桥在设计荷载(0.UIC)下的挠跨比达1/612,但仍能满足高速列车走行时的舒适性与安全性要求。 相似文献
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介绍江苏省第一座上跨高速公路的斜拉桥-老小徐海分离式立交桥的设计概况。该桥为独塔不对称扇形单索面斜拉桥,跨径为70+50+15(m)(辅助跨)主塔为矩形空心断面钢筋混凝土结构,主梁采用预应力混凝土箱形梁。 相似文献
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报导南滕巴赫美因河桥的引桥施工和正桥水中墩的设计与施工。引桥为6跨单室箱形截面的预应力混凝土桥,采用无临时支墩的顶推法施工,距度分布为(45.00+6.009+60.00+53.。00+53.00+45.50)m,全长317.00m结构高度仅4m。它是德国铁路股份公司的铁路网中采用顶推法建筑的最纤细的桥梁。 相似文献
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大跨度异形结合梁设计与分析计算 总被引:6,自引:0,他引:6
广州内环线东山口立交中心一路西标段设计采用三跨预应力钢-混凝土结合梁结构,跨度布置(50+70+60)m,高跨度比为1/32。简要介绍了该大跨度异形结合梁设计思路及分析计算方法,从中探讨了防止结合梁负弯矩区混凝土桥面板开裂的方法。 相似文献
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研究目的:爪哇岛与苏门答腊岛之间的巽他海峡主要靠渡船运输,因此建设一座巽他海峡大桥将促进这两个岛(尤其是万丹省和楠榜省的周围区域)的经济发展,它也是印度尼西亚经济建设总体规划中确定的最大基础设施项目,备受印度尼西亚国内外的关注。成为了论证该桥建设的可行性,提出了三条桥梁路线方案,通过海洋测深学研究和海底剖面的绘制,选择了最佳桥位路线;在最佳路线中,设计了单层和双层两种桥面方案,通过两种软件的有限元分析和模型风洞试验,确定桥面方案。研究结论:通过研究与分析得出:(1)巽他海峡大桥的概念设计选择了从安亚到巴果亥尼的总长29.5 km的路线。(2)巽他海峡大桥包括两座超长跨桥,跨径分别为2 016 m和1224 m。(3)两座超长跨桥的基础都采用强度60 MPa的预制混凝土沉箱。(4)根据横剖面模型风洞试验结果,两座超长跨桥选择了双层桥面。(5)在未来的可行性研究及将来的详细设计中,巽他海峡大桥的气动性能仍会成为研究的一个关键目标。 相似文献
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日本的新渡桥是一座两跨连续部分预应力混凝土公路斜拉桥,其跨度为93.75m+93.75m,主梁为悬浮体系,断面形状为梁板结构。将部分预应力理论用于斜拉桥的设计尚属先例,其断面形状也值得国内有关设计人员参考。 相似文献
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聚龙大桥为广州市北二环高速公路重点控制工程,全长1135m。桥中部3跨的跨径达100m。桥梁的合拢误差将直接影响结构的受力,行车安全。故《桥涵施工规范》中对此类大桥(1001~2000m)的轴线起迄点距离相对误差K≤1/40000,轴线偏差小于2cm。所以做好该桥的施工控制网,是施工好该桥的先决条件。 相似文献
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广东伶仃洋跨海大桥非通航孔桥桥型采用80m、50m跨预应力混凝土箱梁预制,安装选简支后连续的设计、施工方案,通过对设计方案的介绍,指出简支转边续梁徘 规模宏大的非通航孔桥桥型方案比选中的可行性与优越性。特别是80m跨等截面简支转速连续赃民施工尚属首创,许多问题应进一步加以研究、探讨。 相似文献
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涡河三桥主桥为三孔59.98m+83.98m+59.98m钢管混凝土拱肋系杆拱桥。全桥结构形式精巧,主桥最大跨径目前居安徽省同类型桥梁之首。该桥已于2000年1月28日竣工通车。论文主要介绍该桥钢管混凝土拱肋的设计特点和施工技术要点。 相似文献
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连续刚构弯箱梁桥横向内力计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
针对变截面连续刚构弯箱梁结构分析的横向内力计算,探讨了桥梁纵向挠曲作用与弯梁扭转作用对横向内力计算的影响,以及横向框构中考虑材料在应力--应变的线性与非线笥关系两种不同状态下内分布的变化。以厦门海沧大桥西航道变截面连续刚构弯箱梁桥(78m+140m+78m+42m+42m)为例,计算了在预应力作用、自重恒载作用以及汽车与持车在最不利布置时的横向内力。 相似文献
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设k1,...km是正整数,若对每个x∞V(G)有dG(x)≤k1+...+km-m+1,H是G的一个m-(m1-星,...,mn-星)-子图,则图G有一个(0,ki)^m1-因子分解与H正交。 相似文献
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介绍铁路(56+88+56)m预应力连续钢构墩梁的构造、箱梁预应力布置、施工方法等,并对设计中的一些问题进行了论述。 相似文献