班轮公司的航运合作形式

当今世界经济格局正经历着前所未有的合并、重组新浪潮。世界航运业尤其是集装箱运输业．近年来同样流行强强联合、优势互补的主旋律。尽管世界集装箱货运需求随着国际贸易量上升而每年递增．但集装箱运力供给却无序地快速膨胀。增加的运力在抵销货运增长的需求后，尚有大量运力过剩．各集装箱班轮公司在争夺货源的恶性竞争中，彼此实力消耗很大．体力不支，许多班轮公司逐渐变得现实．大家不约而同地将眼光投向“航运合作”这剂良药。     

港口动态

集装箱货物加速从香港转向深圳；香港上半年集装箱吞吐量增长1％；长滩港近3成集装箱转向夜间装卸；休斯敦港近5年集装箱吞吐量以年率10％增长；嘉年华在伯利兹建设大型邮轮基础设施；铁行港口上半年营业利润增长11％；铁行港口加强东方港集装箱码头业务；日本政府资助建设海上集装箱铁路换装设施；博多港国际集装箱航线每月突破200班；长崎港大幅扩大对用户的资助；敦贺港加强对货主的运费资助。     

港口动态

查尔斯顿港建设新集装箱码头；萨凡纳、查尔斯顿两港共同建设新集装箱码头；马赛港扩建集装箱码头；京滨两港着手建设3个集装箱泊位；韩国港口集装箱吞吐量将大幅增长     

2005年全球集装箱港口发展综述

在原油价格高涨、人民币升值以及贸易摩擦日益频繁的背景下,从2005年下半年应区别判断港口及航运业的机会与风险。由于外贸增速放缓的趋势和集装箱货物价值量的增加,外贸集装箱的生成系数开始下降,同时由于沿海主要港口的集装箱化已经大幅度提高,达到或者接近亚太地区其他港口的集装箱化水平,这在一定程度上会降低集装箱吞吐量的增长预期。因此对行业的长期大幅增长抱有强烈预期的态度坚决不可取。     

马赛／福斯港上半年集装箱吞吐量增长4％

法国马赛／福斯港上半年吞吐集装箱48．8万TEU，比上年同期增长4%.其中福斯港增长7%.集装箱货物以重量计增长7％，约为500万吨。[第一段]     

温甬沪三港合作新演义

为促进温州地区集装箱‘弃陆走水’，温甬沪三港结为盟友，力图共赢未来。而三港合资经营的七里港区，便是今后温州港集装箱吞吐量增长的“主战场”。     

港口动态

和记港口2005年集裟箱装卸量增长8％,纽约，新泽西港2005年集装箱吞吐量增长7％,和黄集团在费利克斯托港南部建设新码头,勒阿弗尔港新集装箱码头投产,哥德堡港2005年集装箱吞吐量增长7％[编者按]     

集装箱设备市场分析及2012年后期展望

1集装箱设备市场需求分析1.1集装箱贸易量的影响集装箱设备保有量的增长与集装箱贸易量的增长基本同步,过去10年两者的比例关系保持在4∶5左右。2001—2010年,全球国内生产总值的年均复合增长率为2.9%,集装箱贸易量的年均复合增长率为8.7%,集装箱设备保有量的年均复合增长率为7.2%。1.2集装箱设备更新的影响集装箱的使用年限一般为12年。1980—1992年全球集装箱产量总计1305万TEU,而1992—2008年全球共淘汰老旧集装箱1266万TEU,超期使用的集装箱不足3%。由此可见,通过考察12年前的集装箱产量,可以推测所处年份老旧集装箱的淘汰量。     

近期集装箱运输市场分析

一、集装箱运量和港口吞吐量 据德鲁里估计，2005年全球集装箱吞吐量为3．994亿TEU，比2004年增长10．1％（见表1）。其中东欧集装箱吞吐量比2004年增长38．9％，增幅连续5年位居世界首位。此外，中东、远东、南亚、南美和北欧的集装箱吞吐量都有两位数增长，但大洋洲仅增长3％，东南亚的增幅也只有5．7％。作为全球集装箱贸易的主要生成地，远东地区的主导地位仍然没有动摇，但各国增速差异明显，如中国内地的集装箱吞吐量比2004年增长24％，而韩国和日本的增幅分别只有5．6％和2．5％。     

香港上半年集装箱吞吐量增长6．6％

上半年香港的集装箱吞吐量比上年同期增长6．6％。达到1141．6万TEU。其中葵涌集装箱码头增长8．4％．为741．6万TEU，其他码头增长3．4％，为400万TEU。以月份计，1月负增长，3月和5月都是两位数增长。     

世纪合作源远流长

通过对中国船舶科学研究中心建所50多年来,与江南造船厂双方长期友好合作,为发展祖国船舶事业共同努力的简要回顾,阐述了彼此为船舶科研和船舶生产发展所创造的业绩,并展望在“江南长兴“二次创业中进一步合作的前景.     

从中国武器装备发展看国际军事技术合作

海空作战力量，已经成为现代化战争中的决定性力量，近年来发生的多场战争也证明了高科技空中兵器在现代战争中的作用。随着军事装备科技水平的提高，先进装备研制的时间和费用的迅速增加，以一国之力独立发展现代化军事装备已经越来越困难，因而世界各国在军事装备发展中的国际合作趋势越来越明显。中国作为一个经济基础和技术实力仍比较薄弱的发展中国家，在独立进行高科技现代化军事装备的发展上存在有很大困难。为了提高我国军事技术的发展水平，增强武装部队的作战实力，采用与国外进行技术交流和合作的方法不失为提高国家国防实力的有效方法。     

多路串行通信的并发编程

本文通过介绍利用多路串行通信接口模块解决现代舰船内部同一主设备需要同时挂接多台串行通信设备的应用需要,详细介绍了多路串行通讯接口模块的硬件结构及编程原理,并介绍了如何以驱动程序的形式进行封装以简化上层应用软件的编写。     

一种CGF动态协作模型研究

针对CGF动态协作性能要求,借鉴CPS方式,引入分层决策思想,突出了对突发事件处理的自主协调性,建立了一种团队分层协作框架模型,根据CGF实际能力适时分配任务,同时对协作过程进行详细描述并给出了基于BDI模型的行为实现,为动态智能推理提供基础,较好地实现CGF动态协作。     

集装箱码头与船公司的合作经营

0引言 当前，集装箱码头和船公司面临激烈的市场竞争。为了提高市场竞争力，码头和船公司想方设法提高经营管理水平，为客户提供优质、高效的服务，以获取更大的市场份额。在全球经济一体化和现代物流业快速发展的今天，实行合作经营是行之有效的办法，如何通过合作经营整合双方业务、降低经营风险并实现双赢，已成为集装箱码头和船公司面临的共同课题。     

港口集装箱码头的竞争与合作

经过几代人的追求和努力,世界经济形成了如WTO的关贸协定这样的全球性经济合作的运作规则。随着世界经济知识化、全球化的发展,按照比较优势原则从事国际贸易已成为各国的共识。集装箱运输快捷的装卸、门到门的服务,弥补了船舶运输过程中运输速度慢的缺点,因而近年来集装箱运输在国际贸易中得到了迅猛的发展。但市场经济的利益驱动特点决定了集装箱运输行业的高度     

访波兰船级社主席扬科斯基博士

2001年,中国国际航运技术与设备博览会在天津召开.波兰船级社主席扬科斯基博士应邀参加了此次博览会并在高层论坛上发表演讲.本刊记者借此机会就有关问题采访了扬科斯基.     

加强交流与合作,促进共同发展

首先,向各位简单介绍中船集团公司近年来的发展情况。中船集团公司成立于1999年7月1日,是中国船舶工业的主要力量,现有71家成员单位,其中包括江南造船(集团)有限责任公司、沪东中华造船(集团)有限公司、上海外高桥造船有限公司、广船国际股份有限公司等中国骨干造船厂和中国船舶及海洋工程设计研究院、上海船舶研究设计院等中国重要民船设计单位。各成员单位主要分布在中国上海、广州等南方沿江沿海地区。中船集团公司成立8年来,紧紧抓住世界造船业和航运业快速发展的历史机遇,经营生产实现了跨越式发展。在造船生产方面,2006年,中船集团公…     

港口竞争合作策略的演化博弈分析

为了研究港口之间长期的竞争合作关系,在完全信息条件下的竞争合作静态博弈模型基础上,采用演化博弈的理论方法,分析了港口竞争合作长期演变发展的趋势.研究表明,港口之间长期竞争合作演化的均衡结果是完全竞争或完全合作;在一定的信息引导机制下,港口收敛于哪一个均衡点受到博弈发生的初始状态的影响;从何路径最后达到何种状态与港口间的服务替代率密切相关.