汽车铝材的应用

据预测,到2016～2025年,铁基合金在汽车上的应用将在同更轻质的铝合金竞争中明显落于下风。汽车上使用的铝合金首推铸造铝合金,锻造铝合金和铝合金冲压件。铸造铝合金能满足多种     

铝合金材料在汽车车身结构上的应用

介绍了铝合金材料的特点和在汽车车身结构上的应用现状,并通过对铝合金材料的分类及其力学性能的研究,探讨了铝合金材料在车身结构应用上的优势和难点,展望了铝合金材料在车身结构应用上的前景。     

新型铝合金桥梁的设计与施工研究

新型铝合金桥梁建设在国内刚刚起步,面临一系列技术难题.为提高我国铝合金桥梁的设计和施工技术水平,该文针对我国已建的半开式铝合金桁架桥梁设计中的变形、应力、自振频率和屈曲特性进行了分析,比较了其不同于一般桥梁设计的特点.同时介绍铝合金桥梁施工的工艺要求和流程,对铝合金桥梁的设计和施工提出了合理建议.     

铝合金在汽车轻量化中的应用

铝合金是目前汽车轻量化研发制造应用频率较高的材料,这是因为铝合金的应用能够切实降低汽车自重。为此,本文首先分析了铝合金在汽车轻量化中的应用优势,其次分析了铝合金在汽车轻量化中的应用技术、分类、方式,旨在为铝合金在汽车轻量化中的应用提供参考,以此来提高汽车轻量化效率和质量。     

铝合金车身装焊中的粉尘防爆治理

目前,中国汽车工厂设计的相关手册和规范中没有关于铝合金粉尘防爆治理的明确规定。为了规避焊装车间铝合金件加工中粉尘爆炸的风险,本文结合焊装车间中设置铝合金打磨间的项目,阐述了该类工程项目设计中需要遵循的法规标准,论述了焊装车间铝合金粉尘防爆治理方案。为行业内汽车工厂铝合金粉尘防爆治理提供借鉴参考。     

基于HyperStudy的多工况铝合金车门尺寸优化

为了实现铝合金车门的轻量化,对铝合金车门的零件进行了尺寸优化.文章以某车型为研究对象,以铝合金车门质量最小为优化目标,扭转刚度和1阶模态频率为约束条件,车门零件的厚度为设计变量,运用HyperStudy的响应面法对铝合金车门的性能进行最小二乘法拟合,最后对车门的零件厚度进行了尺寸优化.经过迭代计算后,铝合金车门的零件厚度得到了优化.虽然车门的扭转刚度和1阶模态略有下降,但铝合金车门质量减少0.43 kg,轻量化效果明显.     

Al-Ti-B和Ce复合添加对A356晶粒尺寸的影响

在A356铝合金中复合添加Al5TiB细化剂和稀土Ce,探讨A356铝合金的细化效果及机理。经试验发现,Al5TiB和稀土Ce对A356铝合金都有细化效果,而两者的复合添加可显著细化铝合金晶粒,并且晶粒尺寸分布更趋均匀,能达到一个更佳的效果。     

铝合金点焊接头疲劳性能研究及寿命分析

为了支持多环形纹路表面电极帽式铝合金点焊接头在车辆正向开发中的设计应用,设计并开展了一系列的铝合金点焊接头疲劳试验研究和疲劳寿命预测方法研究。过程中获得了点焊接头的载荷-寿命对应关系,总结了铝合金点焊接头疲劳强度受载荷方向、母材强度及厚度等因素影响的普遍规律,分析了铝合金点焊接头的疲劳失效破坏模式,并提出了评价铝合金点焊接头疲劳寿命的S-N曲线,可以有效指导铝合金点焊接头的抗疲劳设计开发工作。     

烧结铝合金及其在汽车上的应用

本文总结了烧结铝合金的性能特点,比较了烧结铝合金与传统铁基粉末冶金零件在粉末特性和力学性能等方面的性能差异.介绍了粉末冶金铝合金在连杆,皮带轮,油泵齿轮,轴承盖,VVT(可变气门正时系统)的链轮、转子及轴承等方面的应用.铝合金的低密度特性与粉末冶金工艺能制造形状复杂零件的特点相结合,可以大批量、低成本地生产高精度烧结铝合金零件.     

铝合金型材挤压技术现状与发展趋势

介绍了铝合金型材的种类和几种常用铝合金及变形铝合金的可挤压性，阐述了几种先进的铝合金型材料的挤压成型工艺，主要有高速挤压，液压成型，无残料挤压，介绍了铝型材挤压模具的材料，设计，分类，参数以及挤压过程的润滑，并讨论了铝合金带筋壁板的挤压，最后指出了铝合金型材挤压技术的发展趋势。     

铝合金天桥设计控制因素研究

根据《铝合金人行天桥技术规程》(T/CECS 471-2017)的相关规定,分析了铝合金人行天桥设计的控制因素.结果表明:桁架铝合金人行天桥结构设计的控制关键是结构基频而非挠度;如果结构主要为受弯构件,则铝合金人行天桥设计的首要控制因素为变形;铝合金桁架人行天桥的矢跨比约为1∶10;对铝合金材料特性及对桥梁设计中关键因素的把控,将提升铝合金材料的使用效率,降低建造成本;铝合金人行天桥具有良好的跨越能力,可以适应跨越较宽道路的功能需求.     

铝合金桥梁的受力性能

总结分析国外铝合金桥梁受力性能研究成果及设计与工程实践经验。考虑铝合金焊接热效应及较低弹性模量的影响,对铝合金桥梁的结构形式应进行合理设计;对铝合金受弯构件的稳定性能分析后,提出提高铝结构稳定性的有效措施;借鉴荷兰学者对铝合金桥梁疲劳性能的研究成果,对铝桥的构造细节及整体疲劳性能进行分析。国外研究与工程实践表明,铝合金可以安全、经济地应用于桥梁工程。     

Y112铝合金表面氧化膜抗氯离子腐蚀能力的研究

为研究缓蚀剂对Y112铝合金在高浓度氯离子条件下的缓蚀作用，将铝合金试样浸泡在含有不同缓蚀剂的25％的CaCl2溶液中进行了对比试验。结果表明，氯离子在铝合金表面氧化膜中的渗透需要一定时间，缓蚀剂浓度过高反而会加速铝合金的腐蚀。设法增加铝合金表面氧化膜的厚度，有利于提高部件的抗腐蚀能力。     

纯电动客车铝合金车身连接技术应用

铝合金车身对电动客车的轻量化有着十分重要的作用.本文介绍了客车铝合金车身构件之间及其与钢底架之间的连接技术及应用.     

铝合金车身零部件设计研究

文章通过对铝合金发动机盖设计流程的描述,通过对比铝合金与钢的不同点,归纳了铝合金发盖设计所需要关注的要点,并提供了铝合金板材选择的方式。在不同于钢制发动机盖的点上提出了设计要求,明确了铝合金发盖的设计方法。     

梯度碳纤维复合材料/铝合金复合多胞管斜压失稳研究

以碳纤维复合材料 （Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic,CFRP） /铝合金复合多胞吸能管为研究对象,建立基于试验验证的高精度有限元模型,对比分析了CFRP/铝合金复合单胞管与多胞管在多角度斜向压缩工况下的动力学响应,阐明CFRP/铝合金复合多胞管的优缺点,解析CFRP与铝合金的吸能贡献机制。针对CFRP/铝合金多胞管大角度工况下的斜压失稳问题,提出一种基于CFRP梯度缠绕策略的失稳控制方法,明确了以CFRP正向梯度缠绕铝合金复合多胞管为基础构型的解决方案。通过对梯度厚度差值与梯度层数进行参数化研究,建立了高效精准的梯度设计策略,确保CFRP/铝合金复合多胞管在期望角度范围内始终保持稳定高效的变形模式,实现多工况综合耐撞性能的显著提升。研究 成果为多材料轻质安全车身结构的耐撞性设计提供理论指导与共性技术支撑。     

防止铝铸件产生气孔的试验研究

分析了发动机铝铸件生产过程中产生气孔的原因及影响因素,通过试验研究,提出了避免发动机铝铸件 生产过程中产生气孔的精炼方法及铝合金浇注时减少2次吸气的措施。     

电动汽车用7075铝合金搅拌摩擦焊性能研究

为了解决电动汽车电池能量密度不达标问题,电池壳采用7075铝合金代替6系铝合金,研究7075铝合金焊接性能,分别对7075和7075-T6进行搅拌摩擦焊,及对7075焊后T6热处理,并且焊后进行力学性能对比分析及显微组织观察。得出结论:未经热处理的7075铝合金搅拌摩擦焊缝系数可达0.96;热处理后焊缝抗拉强度有所提升,但焊前热处理强度提升明显;焊前热处理和焊后热处理的焊缝抗拉强度与转速/焊接速度具有相同的变化趋势,均在转速1600r/min,焊接速度600/min时获得较高抗拉强度。为实际生产过程中7075铝合金的热处理及焊接状态的选择提供参考。     

铝合金腔体复合构件抗弯性能试验研究

为安全经济地设计铝合金腔体复合构件，使其达到加固要求，以铝合金腔体复合构件在加固过程中的实际工况为背景，对其抗弯性能进行试验研究，并采用数值模型进行验证。通过描述试件的加载破坏过程，分析各类试件的破坏机制，得到试件的承载力、延性和抗弯刚度的增长规律。试验结果表明： 1）砂浆压碎或铝合金拉断是铝合金腔体复合构件丧失承载能力的标志； 2）砂浆材料能显著提升试件承载能力，并降低试件延性，对试件抗弯刚度贡献不大； 3）碳纤维材料能显著提升试件抗弯刚度，并有限地提升试件的延性和承载能力。