日产GA16DE发动机怠速空气控制系统的原理与检修

日产GA16DE发动机怠速空气控制系统包括快怠速凸轮、怠速空气控制阀-辅助空气控制阀和怠速空气控制阀-快怠速控制装置电磁阀3部分。介绍了该机怠速空气控制系统的组成、工作原理及其各主要部件的检修。     

凌志LS400怠速控制阀的原理及检修

凌志LS400发动机的怠速由步进电机的怠速控制阀控制。它的怠速转速调整范围很大,无须设置附加空气阀,单独完成冷车快怠速和热车后正常怠速的自动控制。     

迈腾1．8TSi发动机怠速不稳故障诊断与排除

发动机的怠速工况可以分为四种情况,即基本怠速、正常怠速、冷车快怠速和负荷怠速。基本怠速即发动机在点火正时恰当、火花塞良好、空气滤清器正常、PCV系统无故障、热车、无负荷（空调、灯光、冷却风扇等用电设备都不工作）的情况下,从怠速控制阀上拆下线束连接器（怠速控制阀不起作用）时的怠速转速。     

电喷摩托车是否选用怠速控制阀的研究

摩托车电喷系统采用的怠速控制阀,在摩托车起动性能、暖机性能、怠速性能和起步性能等方面发辉的作用十分明显,特别是对寒冷地方的用户,有无怠速控制阀或将成为购车的一个主要考虑要素。摩托车企业应根据摩托车的排量和售价,综合考虑是否采用怠速控制阀,对于排量较大、定位较高、销售目标区域在寒冷地区或出口的摩托车,应慎重考虑是否取消怠速控制阀,并需要做大量的试验来验证取消后对整车性能是否有影响及影响的大小,不能一并取之而后快。     

红旗世纪星轿车怠速控制阀的改装

红旗世纪星出租车(装备尼桑V20发动机),行驶四五万千米后怠速控制阀(图1)产生故障,造成空调压缩机工作时提速性能丧失,发动机怠速不稳,容易熄火,油耗增加。更换怠速控制阀总成需2 478元,费用非常高。根据分析,所损坏的只是怠速步进电动机,而怠速控制阀     

别克君威V6发动机管理系统剖析--怠速控制

别克君威轿车怠速控制示意图如图1所示,在跨越节气门的进气道上,安装有怠速控制阀(IAC),节气门在怠速时是关闭的,动力系统控制模块通过控制怠速的位置,控制怠速时的进气量,从而控制怠速转速。     

进口轿车怠速控制阀的组合方式

介绍日产轿车常用的几种怠速控制阀的组合方式及组合图，并分析了它们的工作原理。     

发动机怠速控制阀需重新设定的情形和设定基本程序

怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上,由怠速控制器依据点火信号,在发动机转速低于750r/min时,使怠速控制阀动作,以提升发动机转速,在发动机转速超过1050r/min后则停止动作。在配备冷气系统的车型中,又将此控制阀称为怠速提速阀     

江淮瑞风商务车发动机怠速高

一辆2004年HFC6500A1瑞风商务车,因发动机在外大修后怠速高找到笔者。此车装配韩国原装G4JS2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机、五速手动变速器,已行驶226000km左右。笔者分析,对于电控汽油发动机怠速高的因素可能有:进气系统有漏气现象,节气阀体关闭不严,怠速控制阀ISC工作不良,节气门位置传感器或怠速控制阀相关线路短路、断路     

开空调时怠速发抖故障的排除

检查诊断 用元征电眼睛解码仪进行故障诊断，显示怠速控制阀不良。读动态数据流发现，怠速控制阀不管在何种工况，其步进电动机的位置总是在“0”步。于是判断故障为怠速控制系统不良。     

本田车怠速不稳

一辆98款雅阁轿车,其发动机怠速不稳,怠速转速在700r／min-1200r／min波动;发动机抖动,加速时抖动更为严重。询问车主得知该车在一次交通事故中将冷凝器、散热器、发电机及转向助力泵撞坏,更换以上部件的同时,更换了正时带及平衡轴带。修竣后该车行驶一直正常,但几天前因节气门开启不灵活,清洗了节气门体和怠速控制阀,第二天便出现了上述故障。     

电喷发动机怠速不稳故障的原因与诊断及排除

怠速开关不闭合①原因分析。怠速触点断开,ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时,ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量,而发动机却是在怠速工况下工作,进气量较少,造成混合气过浓,使转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的＂混合气过浓＂信号时,减少喷油量,增大怠速控制阀的开度     

本田发动机怠速抖动的故障检修及排除

以本田汽车发动机为例,阐述了引起电控发动机怠速抖动的主要原因和故障排除的常规流程,并通过3个实例讲述了实车故障排除过程。     

本田CR-V车发动机怠速抖动 加速无力

故障现象一辆2010款本田CR—V车（采用2．0L发动机），发动机起动困难，起动着机后怠速抖动，加速无力，易熄火。     

奥德赛车发动机怠速不稳

一辆02款广州本田奥德赛车，累计行驶了8万km，发动机出现怠速不稳，转速在620 r/min一790 r/min游车的现象，已因此在其他修理厂更换过点火系统相关元件。首先用HDS诊断仪进行检测，结果显示系统正常。接着读取数据流，发现进气歧管绝对压力为42 kPa一47 kPa，怠速控制(认C)阀     

桑塔纳2000怠速过高

车型:桑塔纳2000GLi。 故障现象:车主说,车辆在怠速运行过程中,加速后发动机转速突然上升,然后不再下降。 诊断与排除:首先用电眼睛检查,没有故障码,数据流也正常。这时怀疑是怠速控制阀过脏或卡住。清洗怠速控制阀时,感觉很脏但没有犯卡现象,接着又清洗了节气     

应用于小型发动机市场的怠速空气控制阀

面对发展中国家越来越严峻的空气污染状况,正在积极制定、颁布更加严厉的小型发动机排放法规和标准。目前,怠速空气控制阀（IACV）与电子燃油喷射（EFI）组合已被广泛应用于大型发动机汽车市场的尾气排放中,这种组合同样也被认为是有助于降低小型发动机尾气排放的最有效的解决方案。     

长城塞弗奇怪的快怠速故障排除

故障现象一辆2003年长城塞弗SUV，开小灯怠速上升1200r／min，经观察是间断性快怠速，因无原车电路可参考，笔者试作如下分析。即便原车设有电源管理系统，因开小灯而明显提升怠速也是不合理的，因此这种情况应是故障，其现象又非常符合空调快怠速的工作情况．因此结合空调系统的工作情况来解决问题。     

金属带式无级变速器电液控制系统的试验研究

通过对金属带式无级变速液压控制系统功能进行分析，把该系统分为夹紧力控制和速比控制系统。设计了金属带式无级变速器电—液控制系统，对控制阀特性进行了研究，为夹紧力控制系统和速比控制系统分别设计了控制器。最后对所设计的CVT控制系统进行了实车道路试验，取得了较好的效果。     

比亚迪F3轿车起动困难故障排除

故障现象 1辆2009款1．5L比亚迪F3轿车，发动机型号BYD473QB，装配手动变速器，行驶里程3．56万km。驾驶员反映：该车冷车起动时非常困难，一旦发动机起动了，怠速正常，但是加速无力。此车在一家汽车维修店进行过清洗喷油器、汽油泵滤网、节气门和怠速控制阀，还更换了火花塞和氧传感器，但是故障仍然没有彻底排除。