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<正>1汽车空调系统控制原理汽车空调四大部件压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器如图1所示。压缩机通过发动机带动,给空调系统中制冷剂循环带来动力,低温低压的气态制冷剂通过压缩机压缩成为高温高压的气态制冷剂进入冷凝器,高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝成高温高压的液态制冷剂,然后通过膨胀阀节流成为低温低压的液态制冷剂进入蒸发器,低温低压的液态制冷剂在蒸发器内蒸发吸热成为低温低压的气态制冷剂,进入压缩机压缩 相似文献
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空调是利用蒸发和液化的原理,通过一定的设备来实现一个独立空间的空气温度调节的。空调装置一般由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件组成。压缩机将气态制冷剂压缩成高压、高温气体,然后在冷凝器中将其冷却到液化点,变成液态。这时,大量的热被排放到大气中,液态氟里昂R-12通过膨胀阀进入蒸发器内,在这里, 相似文献
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制冷装置的组成
制冷装置主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流膨胀装置、储液干燥装置及空调管路组成。
制冷装置的基本原理
制冷装置的基木工作原理是:空调压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂,将其压缩成高温高压的气态制冷剂。高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后,将部分热量释放到空气中,变成中温高压的液态制冷剂。 相似文献
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<正>冷凝器冷凝器是将压缩机排出的高温高压制冷剂,通过金属管壁和翅片释放出热量到外界空气,从而使高于外界温度的气态制冷剂冷凝成高温高压的液态的换热设备。在冷凝器中,制冷 相似文献
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1使用注意事项 依维柯牌轻型汽车空调制冷系统采用R-12为制冷剂,在压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器、电气控制装置作用下,制冷剂不断地由液态到气态反复变换,吸收车厢内热量,把已制冷的气体排放出来,以使车厢内有一个适宜的温度.特别是在炎热夏季,空调使用频率高,工作时间长,要做到合理有效的应用,首先应注意以下几点. 相似文献
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汽车空调的特点及新动向 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了汽车空调的驱动方式以及布置方式,综述了现代汽车空调用压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等设备的特点、种类以及汽车空调替代制冷剂的研究动向。 相似文献
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<正>(接上期)4.电池制冷模式电池制冷模式适用夏季对动力电池冷却,如图38所示,ASV2、EXV2、EXV3打开并调节流量,ASV1、ASV3、ASV4、ASV5、EXV1均关闭。制冷剂走向:压缩机→AVS2→室外冷凝器→储存器→EXV2→EXV3→热交换器→储存器→压缩机。压缩机迫使高温高压气态制冷剂进入室外冷凝器,由气态冷凝为液态;再通过膨胀阀EXV2变为低温低压雾状,进入热交换器,吸收热交换器中冷却液盘管的热量而蒸发,降低冷却液温度,达到快速冷却电池目的。 相似文献
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5制冷剂管路制冷剂管路用于连接空调制冷系统部件,形成一个封闭系统。红旗CA7202E3轿车空调系统有三根制冷剂管,它们分别是与空调压缩机连接的高压胶管、低压胶管以及蒸发器与冷凝器之间的高压铝管。 相似文献
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对于因修理或更换零部件而放空后的汽车空调制冷系统,在完成维修作业后要重新充注制冷剂.制冷剂的充注包括抽真空、检漏、从高压侧充注液态制冷剂及从低压侧充注气态制冷剂、检查制冷剂充注量等基本作业. 相似文献
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近日有2辆客车的空调陆续出现制冷效果变差的故障.空调安装在使用不到2年的客车上,配装的是型号为MD8-e的日立电装空调,空调系统属于车顶组装型式.其主要部件安装在车顶上,包括冷凝风机、储液罐、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机等均安装在车顶,平时保养也较到位.这种空调制冷效果为什么会变差呢?
该日立电装空调的制冷循环如图1所示,其特点是有2个独立的制冷循环系统.在空调压缩机运转时排出高温高压气体制冷剂,经管道流入冷凝器,在冷凝器内热量被风机带走后,气态制冷剂冷凝为液态制冷剂流入储液罐,流经泄压阀进入过冷器,再通过干燥器流入膨胀阀,进入蒸发器中被逐步蒸发成气态.制冷剂完全气化变成低温低压的气态后,会吸收空气的热量,再回到压缩机而形成制冷循环,并使蒸发器周围空气变冷,被鼓风机吹出达到制冷的目的. 相似文献
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<正>奔驰EQC的制冷剂回路和冷却液回路与燃油车有很大不同,制冷剂回路的不同点包括:(1)使用电动制冷剂压缩机;(2)水冷式冷凝器;(3)增加了高压蓄电池热交换器支路,如图1所示。不同于燃油车或混合动力车型的风冷式冷凝器,EQC车型的冷凝器为水冷式,体积很小,制冷剂进口处设置有压力和温度传感器B161/2,如图2所示。 相似文献
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不同于一般家用或商用空调,汽车空调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。 一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉,然后直接用表组加注制冷剂,利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统,同时将系统中的空气压出来,这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出,而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果: 1.制冷剂加注量不足,因为空气的 相似文献
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我们可以把空调系统分为两部分,分别是低压端和高压端。低压端主要是低压管路。高压端主要是高压管路和一些金属部件,如压缩机出口、冷凝器、储液干燥器等。首先,我们可以用手触摸低压端,正常情况下。手感为冰凉,有水露。但不应该有霜冻在上面,若有,说明系统有故障。最主要原因是制冷剂充注太多,应放掉一些,或者就是膨胀阀损坏了。 相似文献
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现在大部分汽车都使用R134a环保型制冷剂,但还有一部分汽车使用R12制冷剂。如何把汽车空调从R12系统改装成R134a系统呢?下面就介绍一种经济、快速把汽车空调从R12系统改装成R134a系统的方法:1.回收原汽车空调中的R12制冷剂;2.卸下压缩机,将压缩机里冷冻油清除干净,并重新加入足 相似文献