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随着环保法案的实施,我国汽车空调制冷剂将由普遍使用的R134a切换成R1234yf或其他制冷剂,本文通过搭建系统台架,对比了R134a工质和R1234yf工质作为汽车空调系统的制冷剂加注量的差异,分析了加注量差异的原因。同时测试出了两种工质制冷系统的制冷性能差异。试验结果显示:硬件系统及试验条件相同情况下,两种工质作为制冷剂,R1234yf相比R134a性能衰减在2.8%~7.8%。本文还进行了整车电池侧制冷试验,在环境模拟仓内进行高温快充,考察电池冷却回路中冷却液的换热功率,对比了两种工质的制冷系统对电池冷却回路的制冷性能,结果显示:相同工况下R134a的制冷能力更佳,系统COP更高,台架试验结果与整车试验结果较吻合。 相似文献
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添加正确的制冷剂添加正确的制冷剂已经成为汽车空调协会大会上每年必出现的议题。如果你认为这个问题仅仅在对R-134a制冷剂进行更换时才重要,就说明你低估了这个问题。当空调系统由原来使用的R—12制冷剂改为现在使用的R-134a制冷剂 相似文献
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制冷剂又叫冷媒、雪种,目前车用制冷剂主要有R12和R134a两种。R12是一种普通制冷剂,含有破坏臭氧层的物质——氯,而且在明火下会生成对人体有害的物质,我国汽车工业总公司于1992年发文规定,到2000年各汽车厂都不得再把R12作为新车的空调制冷剂,原有车辆的空调制冷剂也必须逐步地由R12改为R134a。 相似文献
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汽车空调多采用蒸气压缩式制冷,使用的制冷剂有R12、R134a、JLG134a等,目前以使用R134a的较为广泛。由于是蒸气压缩式制冷循环,在闭环连接(如图1所示)的器件管道中制冷剂存在一定的压力,所以使渗漏成为可能。 相似文献
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国外汽车大部分已配了空调系统,我国一些厂家也越来越多地在汽车上设置空调装置。传统的汽车空调制冷剂为R12(氟里昂),R12挥发到大气层中会击穿大气层中可吸收太阳光紫外线的臭氧层,造成地球温室效应,使人类受到更多太阳光紫外线的伤害。据统计,目前大气层中已有52万tCFC物质,75%是由汽车空调泄漏R12造成的。面对这一状况,国外科技界已投入大量人力、物力致力于R12替代物的研究。一种新型的R12制冷剂的中长期替代物R134a(四氯乙烷)已研究成熟,美国杜邦等公司已开始建造R134a中试设备。美国和日本的一些汽车公司决定从1993… 相似文献
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1989年,为了保护大气臭氧层,包括中国在内的世界上33个国家签订协议,限制氟利昂制冷剂的生产和使用,96年以后不再使用R_(12)。而R_(12)在汽车空调中的用量约占全世界R_(12)总耗量的1/3。对大气环境产生破环的CFC物质中,大部分是由汽车空调泄漏造成的。那么,对于R_(12)的中长期替代物——R_(134a)有如下几个特点: 1.对环境无害。这是R_(134a)之所以能够替代R_(12)的根本 相似文献
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根据中央电视台新闻频道(CCTV13)《每周质量报告》栏目2011年7月3日"汽车制冷剂真相"报道:目前市场上汽车制冷剂合格率不足10%,高达90%的"假制冷剂"是以R12或R22冒充R134a。使用假冒制冷剂会严重损坏汽车空调系统,维修成本高达2万~3万元,甚至伤及人身安全,造成严重的安全事故。 相似文献
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<正>汽车维修职业院校和修理厂已经配置了美国罗宾耐尔(R O B I N A I R)的TECNOCLIM PRO PLUS汽车空调诊断仪(图1)。该产品用于监测、诊断汽车空调电路和R134a制冷剂。作为制冷剂R134a的基本诊断工具,TECNOCLIM PRO PLUS提供了对任何配备了两个加注阀的空调系统进行自动诊 相似文献
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汽车空调所用的制冷剂最早是氯氟烃12(或称CFC-12),由于CFC对大气臭氧层的破坏,汽车生产厂逐渐改用环保型的制冷剂HFC-134a。目前,两种空调系统的汽车都在使用中。由于我国政府规定国内所有汽车生产厂在2002年1月1日以后所生产的汽车必须使用HFC-134a的空调制冷系统,HFC-134a空调系统的在用车越来越多。 当两种汽车空调制冷剂都在市场 相似文献
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空气调节自动控制系统民为日本,欧洲等轿车中的常用设备,该系统以微机为基础,通过监测车内外环境来控制空调系统的工作,可变排量压缩机能降低功率损失,简化空气调节器的工作,通过控制压缩机活塞的压力差来控制压缩机行程,压缩机的控制阀有两种:机械控制阀及电子控制阀,汽车空调器所用的制冷剂R12可用R134a来取代,与R134a所配用的润滑油为聚乙二醇,二者的混合物稳定,对金属装置无腐蚀作用,且R134a有更好的冷却性能,采用R134a后,汽车空调系统的某些装置要进行一些改变。 相似文献
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制冷剂对空调制冷的重要性毋庸置疑。现在的汽车空调大都是用R134a的制冷剂.只有少数的老车继续使用R12的制冷剂。另外,制冷剂的质量和加注的份量对制冷效果有直接影响.因此鉴别制冷剂的好坏。针对不同车型确定相应的加注份量,对空调维护人员来说很重要。 相似文献
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目前汽车空调大都采用R134a作为制冷剂,早期汽车也有用R12作为制冷剂的。不同的制冷剂由于性能(如高、低温时的饱和压力,与矿物润滑油的相溶性,本身的渗透性)不同,要求系统配置不同的冷冻机油及连接软管、干燥剂、橡胶密封材料、压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件。若在制冷系统中 相似文献
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制冷剂释放对大气臭氧层及地球环境产生的破坏作用已众所周知了,我国规定,从2002年1月1日起,新生产的汽车一律停止装配R12空调器,同时规定中国汽车空调行业采取以R134a替代R12的技术路线。因为汽车是高速移动物体,振动大,制冷剂容易泄漏,维修不当是造成将制冷剂泄漏的重要环节。 目前汽车空调维修中存在的与制冷质量有关的问题 相似文献
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AC350型自动冷媒处理机是ROBINAIR公司开发生产的一种自动汽车空调制冷剂充注机,适用于R134a和R12制冷剂。该设备有回收、抽真空、补油、充注4种工作状态,其抽真空的时间和制冷剂的充注量由电脑控制。 相似文献
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多年来,汽车空调系统都使用制冷剂CFC-12。在各种可用的制冷剂中,它具有抗高压和抗高温能力,不会变质和分解,对人体的安全系数最高。但CFC-12对大气中的臭氧造成破坏,影响地球环境。据测定散逸进入大气的CFC-12中,30%是来自汽车空调系统,故从环保的角度来看,CFC-12不适宜作为汽车空调制冷剂,逐渐被HFC-134a所代替。HFC-134a与CFC-12有许多相同 相似文献
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两种制冷剂不可互换 目前,汽车空调制冷剂主要有两种:一种是R12,另一种是134a(HFC—134a),R12历史较长且使用普遍,但内含氯分子会破坏大气层中的臭氧层,所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书,规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品,其中R12首当其冲。134a是20世纪90年代开始使用的品种,由 相似文献