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《汽车与配件》2014,(11):16-23
<正>霍尼韦尔HFO-1234yf汽车制冷剂安全性受欧盟认可霍尼韦尔近日宣布,欧盟委员会的顶级科研与技术机构得出结论,证实霍尼韦尔的新型低全球变暖潜值汽车制冷剂HFO-1234yf可安全地用于汽车,这标志着该产品的有效性经过彻底而详尽的评估过程而获得最终认可。HFO-1234yf是一种用以替代目前使用的汽车空调制冷剂——HFC-134a的高效、安全、有效之选,如今已被广泛应用于汽车行业。目前已有超过50万辆的汽车正安全使用HFO-1234yf,预计到2014年底,这一数字有望超过200万辆。第三方数据显示:如果在全球范围广泛采用HFO-1234yf,所减少的温室气体量相当于永 相似文献
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随着环保法案的实施,我国汽车空调制冷剂将由普遍使用的R134a切换成R1234yf或其他制冷剂,本文通过搭建系统台架,对比了R134a工质和R1234yf工质作为汽车空调系统的制冷剂加注量的差异,分析了加注量差异的原因。同时测试出了两种工质制冷系统的制冷性能差异。试验结果显示:硬件系统及试验条件相同情况下,两种工质作为制冷剂,R1234yf相比R134a性能衰减在2.8%~7.8%。本文还进行了整车电池侧制冷试验,在环境模拟仓内进行高温快充,考察电池冷却回路中冷却液的换热功率,对比了两种工质的制冷系统对电池冷却回路的制冷性能,结果显示:相同工况下R134a的制冷能力更佳,系统COP更高,台架试验结果与整车试验结果较吻合。 相似文献
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<正>欧盟自2013年1月开始淘汰R134a制冷剂,到2017年,在欧洲生产和销售的所有车辆都必须采用不会严重加剧温室效应的R1234yf制冷剂。KBA去年11月的最终报告仍确认不能排除新型制冷剂的危险性。戴姆勒以此为由,要求德国机构允许该公司在到2016年为止的过渡期继续在新车型上使用R 134a制冷剂。 相似文献
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<正>大众ID.4纯电动汽车的智能空调和热泵系统使用电动空调压缩机,一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X标准版空调都使用R134a制冷剂,选装版热泵空调使用二氧化碳R744制冷剂。由于R134a是目前国内汽车空调应用最广泛的氢氟碳化物制冷剂,全球升温潜能值(GWP)高达1 430,对其进行削减替代是实现碳达峰、碳中和等目标的关键步骤,主要替代品是二氧化碳R744或R1234yf等制冷剂。制冷剂的型号铭牌位于前机舱内,R134a制冷剂型号铭牌位置如图1所示,二氧化碳R744制冷剂型号铭牌位置如图2所示。 相似文献
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现在大部分汽车都使用R134a环保型制冷剂,但还有一部分汽车使用R12制冷剂。如何把汽车空调从R12系统改装成R134a系统呢?下面就介绍一种经济、快速把汽车空调从R12系统改装成R134a系统的方法:1.回收原汽车空调中的R12制冷剂;2.卸下压缩机,将压缩机里冷冻油清除干净,并重新加入足 相似文献
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采用红外光谱分析和热重分析研究了不同规格PA6(聚酰胺6或尼龙6)的区别,不同规格PA6的红外谱图有细微区别,PA6在350℃之前的热失重量不同,可见其增塑剂等小分子的含量不同,这不但影响PA6的耐热老化性能,还会明显影响PA6的挤出工艺和使用性能。通过PA6在制冷剂、压缩机油、制冷剂/压缩机油等介质中的热老化测试和测试后试样的热重分析,对比了不同PA6的体积变化和热失重曲线,结果表明不同规格的PA6与制冷剂/压缩机油等介质的相容性不同。同一规格的PA6在不同的制冷剂/压缩机油中体积变化不同,R1234yf/POE(2,3,3,3-四氟丙烯/多元醇脂)体系中体积变化率最小,并且在不同的制冷剂/压缩机油共混体系对PA6性能的影响中制冷剂起决定性作用。 相似文献
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制冷剂对空调制冷的重要性毋庸置疑。现在的汽车空调大都是用R134a的制冷剂.只有少数的老车继续使用R12的制冷剂。另外,制冷剂的质量和加注的份量对制冷效果有直接影响.因此鉴别制冷剂的好坏。针对不同车型确定相应的加注份量,对空调维护人员来说很重要。 相似文献
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汽车空调多采用蒸气压缩式制冷,使用的制冷剂有R12、R134a、JLG134a等,目前以使用R134a的较为广泛。由于是蒸气压缩式制冷循环,在闭环连接(如图1所示)的器件管道中制冷剂存在一定的压力,所以使渗漏成为可能。 相似文献
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两种制冷剂不可互换 目前,汽车空调制冷剂主要有两种:一种是R12,另一种是134a(HFC—134a),R12历史较长且使用普遍,但内含氯分子会破坏大气层中的臭氧层,所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书,规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品,其中R12首当其冲。134a是20世纪90年代开始使用的品种,由 相似文献
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