浅谈船闸大体积砼施工防裂技术措施

针对连云港港疏港航道善后河枢纽船闸工程主体大体积混凝土施工,为了避免有害裂缝的产生,从配合比设计、温度控制、加强砼养护等方面,制定了切实可行的砼防裂技术措施,取得了良好效果,保证了工程施工质量,为以后类似的工程施工提供了可借鉴的方法。     

润扬长江公路大桥南汊桥南索塔承台大体积砼配合比设计

本文通过对润扬长江公路大桥南汊桥南索塔承台大体积砼配合比设计过程的介绍，详细了阐明了大体积砼配合比设计过程中，在满足结构耐久性及防裂的前提下，如何科学解决低碱水泥配制的砼易离析，易泌水的问题。     

温塘河特大桥主拱拱座基础裂缝成因及防止措施

大跨径拱桥拱座基础属于大体积砼结构工程,在浇筑过程中产生大量水化热,使砼体内与表面形成较大温差,产生热应力,从而导致砼体产生深度不等的裂缝.笔者以重庆渝邻高速公路温塘河特大桥拱座基础的施工技术为例,对大体积砼体内的温度应力进行了分析计算,并提出了防裂措施.     

温塘河特大桥主拱拱座基础裂缝成因及防止措施

大跨径拱桥拱座基础属于大体积砼结构工程,在浇筑过程中产生大量水化热,使砼体内与表面形成较大温差,产生热应力,从而导致砼体产生深度不等的裂缝.笔者以重庆渝邻高速公路温塘河特大桥拱座基础的施工技术为例,对大体积砼体内的温度应力进行了分析计算,并提出了防裂措施.     

沈阳市公和斜拉桥1#墩承台大体积混凝土裂缝控制

大体积C40混凝土施工中,结合现场的特定条件及外界温度的影响,在原材料选用与配合比设计,混凝土供应与浇注,混凝土内外温差控制及表面养护等方面采取了有效措施,避免了大体积混凝土产生有害结构裂缝.     

承台大体积混凝土裂缝控制技术

以高速公路徐水沟特大桥承台大体积混凝土施工,从原材料选用、配合比设计、混凝土养护及施工监控等方面介绍大体积混凝土温度应力产生的裂缝控制技术.     

桥梁大体积砼施工技术研究

随着我国高速公路的兴建 ,在桥梁施工过程中经常会遇到大体积砼的浇注 .如何确保其施工质量是一个非常重要的问题 .笔者就大体积砼在桥梁施工过程中裂缝原因的分析 ,并提出相应的解决方法以供同行参考 ,为桥梁大体积砼施工技术的发展提出自己的看法     

谈大体积砼施工技术

结合工程实例,从砼配比设计、浇筑顺序、表面处理、内部温控监测及养护等方面论述了大体积砼施工的要点及裂缝控制措施。     

深圳湾公路大桥主塔承台大体积砼施工温度控制

文章介绍了深圳湾公路大桥主塔承台大体积砼施工方案,阐述了温度控制的措施、原则、监测的内容、方法、效果。结果表明,工程中采用的温控措施合理,保证了工程质量。     

桥梁大体积混凝土施工技术研讨

对桥梁大体积砼的含义和易出现的病害以及避免这些病害采取的方法和措施、大体积砼施工技术与工艺进行了讨论。     

混凝土含水率对强度影响的试验

通过浸泡时间不同,改变混凝土试块的含水率,测试不同混凝土试块的含水率,并研究含水率变化对试块抗压强度影响的规律.研究表明：混凝土标号越高,饱和含水率越小;试块的面积体积比越小,饱和含水率越小;含水率未达1%时,属于表面吸水,对试块的抗压强度影响不明显;同样标号的混凝土试块,其测试抗压强度随着含水率的增高而降低,自然养护的试块,其测试抗压强度随着含水率的增大下降的速度大于标准养护试块.     

基于无单元伽辽金法的混凝土梁裂缝分析

混凝土材料的断裂过程具有非线性断裂特性，而无单元伽辽金法由于不需要单元网格，非常适用于分析非均匀材料的断裂问题。混凝土梁裂缝扩展分析利用无单元伽辽金法可以非常方便地调整节点分布的特点，通过增加裂缝节点和裂面边界的方法加以模拟。算例表明，利用无单元伽辽金法可以较准确地分析混凝土宏观裂缝的产生、扩展以及裂缝宽度变化。     

采用超声-回弹综合法检测短龄期结构混凝土强度需注意的问题

结合具体工程案例,对超声-回弹法检测现场结构砼强度结果判定需要注意的问题进行探讨,认为超声-回弹综合法测定的结构混凝土强度,根据标准规定应是推定强度,不能作为判定强度是否合格的唯一依据.建议用非破损方法检测结构砼强度时,至少采用2种以上方法检测,并重视早期砼表面碳化深度过大对检测结果的影响,防止误判.     

探地雷达检测混凝土含水率试验研究

混凝土含水率对混凝土材料和结构性能有很大影响,但其无损检测技术不能满足实际需要.雷达电磁波的传播速度主要由材料介电常数决定,而影响混凝土材料介电常数主要是其含水率.本文对探地雷达检测混凝土含水率技术进行研究,采用干燥法得到混凝土试块含水率,利用探地雷达测得雷达波在混凝土板中的波速,得到了探地雷达波速和混凝土含水率的关系,发现探地雷达波速和混凝土含水率具有良好的线性关系.     

钢管砼拱桥拱肋节段的放样坐标计算

钢管砼拱桥拱肋钢管放样坐标是制作拱肋的首要内容,常规的放大样方法费工费时,需要的放样场地较大。用平面几何关系计算放样坐标可大大简化施工工序,且精度高,推导的公式同样适用于钢筋砼拱肋的预制放样,适于编制程序,并给出了计算流程图。该方法已在多座钢管砼拱桥中应用,效果良好。     

免振捣多孔混凝土配合比设计方法

为保证多孔混凝土排水基层的平整度,通过体积法对免振捣多孔混凝土排水基层进行了配合比设计,计算得到各配合比参数、稀释系数、合理的水灰比及用水量,提出了免振捣多孔混凝土工作性评价方法--富余浆量法和评价指标--富余浆量比,通过正交试验设计,得到了富余浆量比的回归关系式、7 d抗压强度和有效空隙率之间的相关关系式,最后提出了基于经验公式的免振捣多孔混凝土配合比设计方法.性能试验表明:该方法设计的混合料7 d抗压强度在3～5 MPa(重交通)和5～8 MPa(特重交通)之间,空隙率在20%～30%之间,均达到设计标准,因此,该设计方法可行.     

混凝土桥面环氧沥青铺装层混合料级配设计

合理的级配设计是水泥混凝土桥面环氧沥青铺装材料性能得以保障的重要因素之一,为了将环氧沥青应用于混凝土桥面铺装,需要设计相应合理的级配.首先,作者通过总结工程实践并结合最大密实度理论与Superpave设计方法,进行级配CP-13的设计研究,初步确定级配范围;其次,通过马歇尔试验、车辙试验与浸水马歇尔试验验证了所设计的C...     

用水量对混凝土耐磨性的影响

通过试验分析用水量对混凝土耐磨性的影响,结果表明,采用各种降低用水量的手段提高混凝土的表面硬度,都可以改善其耐磨性,但相比之下,使用较高掺量的减水剂会增大混凝土的含气量和粘性,导致其表面硬度降低,改善效果要劣于降低砂、石含泥量的方法。因此,建议在混凝土生产中,采用更为严格的技术手段来控制砂、石材料的质量。     

沥青混凝土路面水破坏的疲劳损伤模型研究

结合路面取心实验,利用CT技术对沥青混凝土水破坏机理进行研究.实验表明:在无水状态的疲劳实验中沥青基质面积率略有增大,而在饱水状态沥青基质面积率减少;定义沥青混凝土中空隙增长为损伤变量,结合疲劳实验,得到不同应力水平下沥青混凝土的损伤演化方程和疲劳寿命方程,依此对某高速公路沥青混凝土路面进行水破坏分析,结果表明:该路面在无水状态下满足设计要求,但在饱水状态下,其疲劳寿命和强度将达不到设计要求.     

多因素对氯氧镁水泥混凝土抗压强度的影响

为了解西部地区氯氧镁水泥混凝土的抗压强度以及田口方法在混凝土配合比中的适应性,针对活性MgO与MgCl₂摩尔比、粉煤灰、耐水性改性剂和减水剂对氯氧镁水泥混凝土抗压强度的影响进行了研究,确定了各因素对氯氧镁水泥混凝土抗压强度的影响程度,并量化表征,提出了多因素共同作用氯氧镁水泥混凝土抗压强度信噪比的多元非线性回归模型. 研究结果表明,最优氯氧镁水泥混凝土28 d抗压强度设计组合为:摩尔比为5.4,不掺粉煤灰,耐水性改性剂为1%磷酸,减水剂为1%,各因素影响程度从大到小的顺序为:减水剂、粉煤灰、摩尔比、耐水性改性剂. 最优氯氧镁水泥混凝土长期抗压强度设计组合为:摩尔比为5.4,不掺粉煤灰,耐水性改性剂为2%磷肥,减水剂为1%,各因素影响程度从大到小的顺序为:摩尔比、粉煤灰、耐水性改性剂、减水剂.