关于转发《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》的通知

各铁路局、工程、建筑、通号总公司: 现将《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》(计投资〔1999〕1340号)转发给你们。结合铁路实际情况,并作如下规定: 一、自本通知发布之日起,编制和审查铁路基本建设大中型项目设计概算时,工程造价增涨预留费年增长率按零计算。今后,根据国家计委调整和发布的投资价格指数,适时发布铁路工程造价增涨预留费年增长率。     

关于公布铁路工程建设1995年度材料价差系数的通知

各铁路局、广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 现将铁路工程建设1995年工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(1988年度)调整到编制年(1995年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为1995年度的工程材料部分年度验工计价结算的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。     

关于公布铁路工程建设一九九五年度(上半年)材料价差系数的通知 铁建函[1995]380号

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 铁路工程建设一九九五年度(上半年)工料机费材料价差系数,业经审定,现予以公布(见附件)。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(一九八八年度)调整到编制年(一九九五年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为一九九五年度的工程材料部分,季度验工计价的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。     

关于公布铁路工程建设一九九四年度材料价差系数的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑,通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 现将铁路工程建设一九九四年度工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(一九八八年度)调整到编制年(一九九四年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为一九九四年度的工程材料部分年度验工计价结算的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。     

工程造价的探讨有必要引向深入

工程造价这一新观念的提法,在建筑业中已被普遍接受而且深入人心。广大铁路概预算专业人员已由过去单纯从事制定定额、编制概预算、进行工程价款结算、照章办事的有限业务中跨出,开始从工程造价管理这个更高更广的角度,探讨技术和经济相结合以适应我国现阶段市场经济的状况,全面的、动态的对工程造价管理工作进行着思考和研究。《铁路工程造价管理》期刊上,从建设工程0     

关于工程造价增涨预留费计算方法的探讨

铁建(1991)36号文件发布的《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称“新办法”),为适应动态管理的需要,增列了工程造价增涨预留费。“新办法”作出了:本项费用应根据该工程建设项目的施工组织设计安排,以其分年度的投资     

中华人民共和国铁道部 铁建函[1996]459号——关于公布铁路工程建设1996年度材料价差系数的通知

各铁路局(集团公司),工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 现将铁路工程建设1996年工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。 设计阶段用系数作为设计概算价格水平由基期年(1988年度)调整到编制年(1996年度)的依据;施工阶段用系数作为1996年度的工程材料部分年度验工计价结算的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。 利用国外贷款项目,原则上不能直接使用本系数。应结合利用外资采购材料的具体情况,区别不同工程类别予以处理。     

铁路工程概预算审核工作重点

铁路工程概预算审核是控制工程造价、提高投资效益的重要手段。结合铁路项目概预算审核工作的实践,总结归纳出铁路工程概预算审核工作的重点为:审核概预算的编制依据,审核概预算工程量,审核定额子目的套用,审核设备、材料的预算价格和相关取费标准,并做好造价指标的对比分析工作,提高审核工作的质量和效率。     

铁路工程造价营业税改为增值税的措施研究

建筑业营业税改为增值税政策的推行,对铁路工程建设的概预算管理、招投标管理、验工计价、工程结算、竣工决算等工作带来深远影响。此文从铁路工程概预算管理的角度,分析营改增对铁路建设工程投资带来的影响。并对增值税税制下铁路工程概预算的编制方法进行了探讨,通过分析研究,提出适应营改增政策的铁路工程造价标准的调整措施与建议,可为铁路工程建设营改增工作的顺利过渡提供参考。     

铁路工程造价现状及改革建议

介绍了铁路工程造价控制的既有定额计价模式存在的弊端，指出了推行工程量清单计价模式的优势所在，建议尽快实现由“量价合一，固定费率”向“控制量、指导价、竞争费”的“市场形成价格”的工程造价体系的转变。     

关于铁路工程建筑材料运杂费的探讨

通过对铁路工程材料运杂费计取方式的分析,探讨在铁路工程概预算编制中,由于材料运杂费的改变而引起综合费用变化对整个工程造价影响的合理性和科学性,提出铁路工程材料运杂费的计费方式应从根本上解决问题的新思路。     

铁路工程概预算工程数量自动套用定额系统研究

加强铁路工程造价管理,快速准确的编制设计概预算是至关重要的环节。为解决传统人工编制概预算工作效率低下的现状,开发计算机编制系统显得格外重要。运用EXCEL、VB、SQL等编译方法,研究了工程数量自动套用定额系统及系统的软件接口、工作流程、数据结构和关键数据的处理,得到了简单、易行、通用、统一、准确的套用系统。这为革新铁路概预算编制方式提供了新的技术模式,可广泛应用于铁路工程概预算编制实际工作中。     

关于铁路工程定额使用和概预算编制的几点看法

铁路工程定额的实行对控制工程造价起到了重要作用.铁建设[2010]223号文公布的《铁路路基工程预算定额》等二十九项定额标准和铁建设[2006]113号文发布的《设计概（预）算编制办法》,如何用于新建、改建工程来编制概预算,此文从定额人工消耗与单价、运杂费的计取、行车干扰施工增加费等方面进行探讨,并对存在的有关问题提出解决的建议.     

基于工程数量编码实现概预算编制标准化的探讨

工程建设中工程数量是编制概预算的基础,铁路工程工程量清单计价方式实施后,如何实现概预算编制的标准化和自动化水平,是一个迫切需要探讨的问题。此文针对工程设计人员与概预算编制人员之间互提资料存在的信息失真问题进行分析,提出纠正措施,并在此基础上提出工程数量编码方案,为实现概预算编制的标准化打下基础。     

关于印发铁路工程地质灾害危险性评估费等十二项费用设计概预算计列指导意见的通知

铁建设[2010]151号各铁路局,各铁路公司(筹备组),投资、集装箱公司:为进一步规范铁路工程设计概预算中地质灾害危险性评估费、土地预审费、桩基检测费、无砟轨道铺设条件评估费、临时用地复垦方案报告编制费、地震安全性评估费、洪水影响评价报告编制费、压覆矿藏评估费、环境保护专项监理费、水土保持监测费、环境影响和水土保持验收报告编制费、通航论证费等12项其他     

改进现行铁路工程定额的几点见解

围绕铁路跨越式发展的主题，铁路工程定额应以提高准确率、堵塞变更活口、降低工程造价为改进目标。此文阐述铁路工程概预算定额和费率应与验收标准、施工对象的环境条件、施工组织条件、安全要求及标底编制需要等方面相适应，并提出进行改进的见解。     

对加强房建工程概预算管理的浅见

加强房建工程的概预算管理是合理使用投资,控制投资、降低工程造价,提高经济效益的重要环节,结合我局基建情况,概预算的编制,审查及工程招标情况,本人工作中的体会提出一点粗浅的看法。 一、目前房屋建筑工程概预算管理中存在的问题 铁路房屋工程在整个铁路工程中,无论是新建站场工程,还是改扩建工程中都不占主要地位,相应所用投资占的比例也较小,因此,就会出现忽视铁路房屋概预算管理的     

铁路工程造价从静态管理到动态管理之我见

随着社会主义市场经济的发展,铁路工程造价管理已发生了深刻的变化,铁道部自1990年起,按年度相继公布了材料价差系数,这标志着铁路工程造价从计划经济的静态管理向市场经济的动态管理迈进了一大步。市场经济给工程造价管理提出了更高的要求,按市场经济规律进行工程造价动态管理已势在必行。     

铁路工程建安工程费计算改革之浅见

建筑安装工程费在铁路工程总造价中占比重较大,据统计一般新建铁路约占建筑、安装、设备工器具及其他等四项费用之和的65％,约占总造价的55％。在铁路技术改造中所占比重更大一些,总之它是工程造价中的主要费用。在部颁的《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称“36号文”)中,按照国家计划经济体制的准则,对该部分费用的计算内容和方法均做了明确具体的规定,为科学、准确、公正地编制工程概预算提供了重要依据。由于几年来我国经济体制已逐步从计划经济向社会主义市场经济过渡,     

试论铁路工程材料预算价格动态管理

铁路建设工程费用的计价与定价,应根据控制“量”、指导“价”、竞争“费”的改革思路制定政策,必须对铁路建设工程材料的预算价格实施动态管理,才能反映工程造价的准确性。自1991年铁建函406号文公布《铁路工程建设一九九○年度材料价差系数》开始,铁路建设工程材料预算价格已逐步走上了动态管理的轨道。经过近6年的实施,使设计单位在编制设计概算时因材料价格变化需进行调整能够有据可循,同时也解决了施工单位在验工计价时合理地补偿由于材料涨价而产生的差价。工程投资在一定的范围内得到了控制,为合理确定工程造价提出了一个可行