预应力技术在防治船闸闸室结构裂缝中的应用

在船闸裂缝预防中,预应力技术是较为有效的措施之一。本文采用三维有限单元法模拟洪蓝船闸坞式闸室的施工过程,发现较大的横河向拉应力发生在底板中间上部区域,较大的顺河向拉应力发生在闸室墙与倒角新老混凝土接触面附近下部区域。建议在闸室底板上表面附近均匀布置横河向钢绞线,在倒角区域布置顺河向钢绞线。     

邵伯三线船闸闸室墙倒角裂缝原因分析及防治

在混凝土施工中,特别是大体积混凝土浇筑过程中,出现裂缝是常见的问题.如何有效减少和避免裂缝的出现,减少因裂缝对工程质量影响和工程使用功能的影响具有重要意义.通过实际案例,对邵伯三线船闸闸室墙倒角产生裂缝原因进行全面分析,从设计、原材料采购与使用以及施工工艺等方面提出防治措施,经过实践验证效果显著.     

坞式闸室混凝土裂缝控制措施

坞式闸室在以往的工程中经常会在闸室底板和倒角产生混凝土裂缝,底板裂缝通过后浇带设计加以解决,后浇带处理不当会产生人为裂缝、同时也会带来施工不便。探讨坞式闸室底板整体浇筑的可行性,研究采用三维有限单元法模拟船闸坞式闸室的施工过程,分析指出闸室底板和倒角可能产生裂缝的成因,提出应用预应力加固技术防治混凝土裂缝,同时提出了预应力布置参数。计算结果表明,施加预应力后可有效降低底板和倒角处的拉应力,使其低于混凝土应力控制标准,达到了防治裂缝的目的。     

闸室墙移动模架低坍落度混凝土整体现浇施工工艺

结合京杭运河杭州八堡船闸闸室墙施工的特点,研制了闸室墙整体浇筑移动模架及皮带机输料系统。高大闸室墙通过移动模架整体支立定型钢模板,结合皮带机输料系统浇筑低坍落度混凝土工艺,实现一次性整体浇筑,避免了分层缝渗水、错台等缺陷,有效地解决了大体积混凝土采用常规泵送工艺坍落度大易形成裂缝的问题,提高了施工工效及闸室墙内在和外观质量。     

皂河三线船闸闸室墙倒角砼表面质量控制措施

在倒角斜面砼的施工中如何降低砼表面的蜂窝、麻面、砂斑、砂线，一直是工程施工的一个难题。通过对皂河三线船闸闸室墙倒角施工工艺的改进，斜面砼表面质量得到了较好的控制。     

坞式闸室结构温度场仿真分析

混凝土结构由于内外因素的作用很容易产生裂缝,而裂缝是混凝土结构承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因。大量的工程裂缝处理和调查结果显示,混凝土结构特别是大体积混凝土结构,80%~90%的裂缝都是由于混凝土降温过程产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度引起的。本文构建了软基上坞式闸室闸室结构的三维计算模型,对闸室施工期进行了三维瞬变温度场仿真计算,具体分析了闸室底板温度、倒角浇筑后、闸室墙浇筑后温度计算结果。     

秦淮河洪蓝船闸闸室结构应力场仿真分析

混凝土结构由于内外因素的作用很容易产生裂缝,大部分裂缝都是由于混凝土降温过程产生的拉应力超过了混凝土的抗拉强度引起的。本文采用三维有限单元法模拟洪蓝船闸坞式闸室的施工过程,研究船闸闸室结构施工过程中混凝土温度徐变应力场变化规律。     

小溪滩船闸混凝土结构裂缝控制技术

船闸工程底板、闸室墙、输水廊道顶面和侧面、门槛顶面和侧面等部位极易出现贯穿性的规则裂缝。通过理论分析和现场实践,从设计、材料、施工3个层次提出了船闸混凝土裂缝控制方法,主要包括调整构造钢筋直径和钢筋间距、设置施工宽缝、调整冷却水管、优化混凝土配合比、采用全断面浇筑工艺、控制分层浇筑时间间隔等措施,取得了较好的控裂效果。     

船闸施工混凝土裂缝预防及处理策略

本文分析了船闸工程混凝土裂缝的成因,混凝土船闸闸室墙发生裂缝主要原因为工程设计不合理,施工工艺缺陷,受温度应力影响及工程运行条件差等,提出了相应的裂缝控制措施。     

京杭运河谏壁二线船闸闸室墙防裂技术试验研究

大体积混凝土存在裂缝在水利水运工程中是常见的现象，本文着重介绍了谏壁二线船闸闸室墙施工中，采用两种防裂混凝土与普通混凝土的对比试验研究，分析裂缝产生的原因，提出相应的建议，以供其它船闸工程借鉴。     

船闸工程闸室侧墙裂缝分析与处理

分析船闸工程闸室侧墙混凝土裂缝的状况,总结预防此类裂缝发生的措施,对裂缝提出处理方案。     

峡江枢纽船闸平面布置及闸室结构优化

峡江枢纽位于赣江中游峡江县巴邱镇上游,船闸位于左岸。船闸布置区域为微弯河道,不利于船闸引航道布置,分水墙的设置、现场地形条件等因素直接影响引航道及口门区流速;船闸闸室原设计采用常规的分离式结构,施工覆盖层揭露后,发现地质条件变化较大,存在较大范围断层,分离式闸室结构已不适应该地质条件。通过研究引航道布置对通航水流条件的影响,提出解决措施;通过有限元分析,将部分闸室优化为非常规的整体式结构。     

浅议船闸闸室结构内力分析的解析法

文中对船闸闸室的受力情况进行了分析,详细阐述了闸室底板及闸墙的解析计算法;指出解析计算法没有充分考虑船闸闸室结构的空间特征,只是从平面体系考虑闸室结构内力计算,在一定程度上提高了计算精确度。     

船闸闸室墙段伸缩缝修复技术

船闸结构在长时间使用之后,会因为自然因素或人为因素造成伸缩缝中填料逐渐缺失的问题,并且还会出现混凝土破损的情况。极易导致墙后填土因伸缩缝漏水造成水土流失、填土塌陷,甚至其他重大险情,如闸室位移、崩岸等,对工程结构安全度汛亦有较大影响。以螺山船闸闸室墙段伸缩缝修复为例,通过采用植筋、环氧砂浆填充等手段对闸室墙段伸缩缝进行了修复,可为其他类似项目提供借鉴。     

苏北运河船闸闸室墙面修复实践

文中对国外修复船闸闸室墙技术进行介绍,对苏北运河上的解台一号船闸、刘老涧一号船闸、泗阳一号船闸的闸室墙修复进行有侧重点的介绍,让大家对苏北运河船闸闸室墙修复实践有一个总体了解。     

旁海枢纽工程船闸输水系统布置及试验研究

高水头船闸常采用第二类输水系统以满足船闸闸室内水流条件的要求,但往往工程量大、施工复杂。根据船闸闸址处地形、地质条件,抬高闸底奠基高程以达到降低工程量并简化施工的目的,并在采取一定消能手段后,采用闸墙长廊道侧支孔输水形式。通过物理模型,对旁海航电枢纽输水系统进行布置及优化,证实采取加大闸室初始淹没水深、闸室两侧出水口加设连续消力坎、优化进出水口布置及进水口布置帷墙等措施可达到预期效果。     

河南沙颍河首期复航工程沈丘船闸的设计施工

简要介绍沙颍河首期复航工程－沈丘船闸的设计与施工，船闸系采用侧墙长廓道短支管输水型式，混合式闸墙，坞室闸室结构，为解决闹市区施工的交通，在工程上也作了较好的处理。     

广东北江清远枢纽二线船闸工程施工技术

考虑了复杂条件下,对新建清远二线船闸施工技术进行详细阐述。涉及了上游引航道、上游导航墙、上闸首、闸室、下闸首、下游导航墙、上游引航道7大部分,以及围绕该7大部分所进行的金属结构及附属结构相关施工。     

施工期地连墙整体模型优化

通过对在建泰州引江河高港枢纽二线船闸工程的研究分析,基于ABAQUS平台建立了适用于船闸闸室的地连墙整体有限元模型,模拟施工期不同阶段拉锚体系的受力变形。计算结果与现场实测结果的对比表明,建立的整体模型能够准确地预测施工期不同阶段地连墙和锚碇桩的变位情况以及拉杆的内力变化。同时,基于该整体模型重点探讨了地连墙板桩结构的拉杆布置、闸室土体开挖和墙后填土方案等对板桩结构体系的影响。研究结果表明：闸室土体开挖对板桩墙内力和变形影响最大;拉杆数量及拉杆高程都应该合理布置,以避免地连墙的拉应力过大;先开挖闸室内土体再回填板桩墙后土体的施工方式更利于拉锚体系的整体受力和变形。     

裕溪船闸复线工程闸室施工技术

深软土基上闸室工程施工,不仅影响工程的工期、造价,而且还直接影响到工程质量与后期维护。结合裕溪船闸复线工程深软地基闸室施工经验,对闸室基础处理、闸室墙底节模板及支护、垂直度控制等施工过程进行详细阐述。指出合理组织、严格执行以及及时监测、科学分析与决策是复杂地基闸室施工前提条件。