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一、2012年海盗袭击事件概况
据国际海事局(IMB)最新发布的报告显示,2012年全球范围内的海盗袭击数量创5年来新低。特别是索马里海域的海盗袭击数量骤降,但该地区发生的袭击事件仍占到全球海盗事件总量的近1/4,而且高度武装的索马里海盗仍具有极大的攻击性。此外,海军先发制人的强力打击、私人武装的保安队伍和船员的巧妙应对使得非洲东岸的海盗袭击事件有大幅减少,但东非和西非海域仍然是海盗袭击的高发区。下表是2012年全球海盗袭击事件的统计数据(见表1和图1)。 相似文献
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近年来,海盗袭击商船事件时有发生,尽管国际海事组织及相关各方采取了各种措施,但海盗袭击依然呈蔓延之势。无奈之下,不少船东、船舶运营商开始尝试在船上配备武装护卫。然而,武装护卫一旦与海盗交火,船东、保安公司如何来界定各方责任,这仍然是海事界面临的一大新难题。据报道,擅长为业界提供标准合同的波罗的海航运公会(BIMCO)目前正在积极地为船舶雇佣武装保安制定一份标准合同(GUARDCON)。日前,本刊记者就这份标准合同专访了BIMCO分管合同制定的副秘书长Soren Larsen先生。 相似文献
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随着索马里等海域海盗的日益猖獗,受到威胁的已经不再是单纯的船舶和财物,而是船员的生命。本文主要是针对类似索马里一样的武装海盗,探讨一下如何在这种新的形势下预防和应对海盗袭击,以期在最大程度上保证船员和船舶的安全。 相似文献
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据国际商会国际海事局(IMB)发表的有关2006年世界上发生的海盗等(海盗、海上武装强盗等)的袭击活动的年度报告,袭击起数比上年的276起减少37起,为239起,从2004年起已连续3年下降,是1999年以来最少的。 相似文献
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通过对2012年海盗案件的船舶和案例进行总结和分析,提出未来海盗劫持事件的高发地将会是西非地区,而非洲之角地区的劫持数量和成功率将继续下降,东南亚地区会继续维持以往的水平。随着各国船东防范意识的提高和私人武装护航日益普遍化,船员防海盗技能和船舶配备的防海盗设备逐步得到强化,海盗袭击数量会日趋减少,劫持率将呈下行之势。 相似文献
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据国际海事局ICC官方网站(www.icc-ics.org)最新数据显示,截至201 1年1月2日索马里海盗手中仍扣押着27艘船舶,625名人质.日益猖獗的海盗袭击与武装劫持,严重威胁着全球航运安全,对中国航运发展也产生了严重影响. 相似文献
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当今世界国际政治、经济矛盾日趋加剧,冲突不断,使得恐怖主义活动日益突出。特别是最近几年,海盗袭击和武装劫持船舶事件已引起各国政府及航运界的广泛关注。ISPS规则的实施为国际社会开展海上保安工作提供了可操作的国际法律框架,有效保障了国际航运业的安全。针对现代海盗特点,结合ISPS规则的相关要求提出船舶反海盗建议。 相似文献
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据悉,近期有三个船旗国将私人武装护卫合法化,他们分别是塞浦路斯、比利时与意大利。三国均致力于保护商船在经过海盗高发区时免受海盗袭击。塞浦路斯颁布了2012《防止海盗和其他非法行为的商船保护法》的附录,于2012年6月15日生效。该法案一直致力于提高悬挂塞浦路斯船旗的船舶在海上的航行安全,特别是船舶经过印度洋的西北部或几内亚湾的非洲西海岸这样的高风险区域。目前,比利时与意大利政府成为了批准使用私人武装护卫PMSC最新的欧盟国家。 相似文献
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尽管各国海军不断加大在亚丁湾、索马里海域打击海盗的力度,但海盗袭击事件仍频繁发生,商船被袭击和劫持的数量居高不下,海盗仍然很猖狂,防恐形势依然非常严峻。据介绍,针对各国海军军舰护航的局面,海盗近期也调整了袭击战略。一是袭击时间向全时域发展,只要有机可乘,白天一样发动袭击。二是袭击范围向中远海扩展。 相似文献