2013年全球海盗事件回顾及应对策略

通过对2013年全球水域海盗袭击船舶事件的汇总分析,总结海盗活动规律和特点,论述船舶防抗海盗是一项长期而艰巨的任务,只有时刻保持警醒,防范在前,周密部署,才能避免船舶被海盗袭击或劫持事件的发生,确保船员及船舶的安全。     

船舶防海盗措施及安全舱室的设计

当前,海盗劫持船舶已经常发生,如何保护船员和船舶的安全,已是船厂和船东急需解决的问题。通过对海盗攻击方式以及攻击线路的研究,从设计角度上阐述了防海盗措施的种类与方法,尽可能延缓海盗的攻击速度,并着重对安全舱室在船舶上的应用作了综合的分析研究,所制定的防盗措施已被实船部分使用,且获得船东认可。     

中国海运集团防海盗袭击的感悟和做法

总结各自防海盗成功经验,借鉴船舶遭劫的教训。要想成功防止海盗劫持,首先要立足于自身的防范,落实值班瞭望的措施,使之切实有效。早发现,早采取措施,积极防范是避免海盗劫持的关键。     

海盗活动规律分析及应对措施

在相关专家研究的基础上,根据近年来国际海事组织(IMO)发布的《海盗和武装劫持船舶事件报告》,对海盗和武装劫持船舶事件进行统计、分析,找出海盗活动的一些规律,分析影响海盗事件发生的因素,并提出防止海盗和武装抢劫船舶的措施。     

船长在船舶防抗海盗中应注意的几个问题

通过分析公约法规中的"船长决定权",结合船舶实操案例,论述船长在防抗海盗中应果断地行使其决定权,指出船长在防抗海盗中只有把安全放在首位,果敢决断,充分利用各种资源,周密部署,才能避免船舶被海盗袭击或劫持事件的发生,确保船员及船舶的安全。     

2011上半年海盗袭击事件增至266起

据国际海事局报道，2011年前半年海盗袭击事件与2010年196起相比数量有所上升，达266起。其中60％为索马里海盗袭击案。到2011年6月30日为止．索马里海盗已劫持船舶20艘．海员420人。然而，海盗劫持船舶成功率有所降低，前两个季度劫持得手仅21起。目前全球共有495名海员被劫为人质．7人遇害．39人受伤；99艘船舶被海盗登船．76艘船舶遭枪弹射击．其中62艘船舶进行了反击。     

索马里海盗现状及应对策略

索马里海盗劫持船舶行为给世界航运市场带来了巨大考验,造成了船期的巨大浪费、营运成本的大量增加和船员生命安全的严重威胁。如何提高船舶抵御海盗袭击、劫持的能力成为当今一项极为紧迫的课题。文中介绍了索马里海盗的现状特点并阐述了国际社会应对索马里海盗的策略。     

船长在防抗海盗中的决定权

当船舶航经海盗猖獗的高危海区时,部分船长因为社会环境、文化背景等原因,不能充分行使船长的决定权进行有效的防抗海盗部署工作,从而导致船舶被海盗袭击或劫持的事件时有发生.通过分析SOLAS公约中的“船长决定权”,对比数例船舶在亚丁湾防抗海盗的成功与失败的案例,论述船长在防抗海盗中应果断地行使其决定权.指出船长在防抗海盗中只有把安全放在首位,充分利用各种资源,周密准备,积极地申请护航,才有可能确保船舶及船员的安全.     

2012年全球海盗分布特点及应对措施

2011年,全球海盗兴风作浪,袭击、劫持船舶数量均创历史新高。以2012年国际海事组织接收到的全球范围内海盗袭击统计数据为基础,对比近年的海盗袭击统计数据,提出全球范围内海盗事件的分布特点、发展趋势及应对策略,以期帮助航经海盗易发区的船舶做出有效应对,从而减少人员伤亡和降低经济损失。     

海盗劫船企图及劫持人数均呈递增趋势

国际海事局发布报告显示,2010年全球海盗共劫持船舶53艘,发起劫船袭击445起,较2009年增加10%。海盗劫持人质数量达1181人次,其中8人遇害,被劫人质数量创历史新高。2006年海盗劫持人质数量为188人次,2009年攀升至1050人次国际海事局海盗事件报告中心负责人波滕加尔·穆昆丹说,海盗劫船企图及劫持人数均呈递增趋势，     

浅谈如何多方位应对索马里海盗问题

文章从"中池"轮、"富强"轮成功阻止海盗劫持事件的案例出发,总结了船公司在预防海盗劫持事件中"预防为主、自防自救与外部救援相结合"的防护原则。并从海盗劫持事件发展趋势为理论依据出发,提出了船员自身和国际组织防劫持事件的行动举措,仅供有关同仁参考。     

有关防海盗及安全舱的几点思考

针对印度洋特别是亚丁湾海域海盗活动越来越猖獗的形势,航运公司纷纷采取各种行之有效的防抗措施,作为船舶防劫持的最后措施——安全舱的设置,已被国际航运界普遍接受。就实践中船舶设置船舶安全舱,防抗准备、实施和撤离等操作进行探讨和总结。     

关于军民联防反索马里海盗的几点思考

通过在亚丁湾护航时援救被海盗劫持商船的经历,介绍登临商船检查防海盗措施以及协调指挥护送商船安全通过亚丁湾海域的宝贵经验,总结军民联防反海盗的方法措施,以提高商船自我保护和获取外援的能力。实践证明,采用军民联防措施可以大大降低商船被海盗劫持的几率。     

船舶防海盗反劫持新措施探讨

分析了近期海盗活动的最新情况,介绍了安全舱理念的由来,安全舱的选址,怎样建立紧急撤退程序,如何保障安全舱的安全人,岸基确定船员是否成为人质的方法等,对已发生和预料中的困难提出了建议,对船舶的反劫持措施--建立安全舱,提出了自己的看法.对船舶的防海盗和反劫持工作会有很大的帮助.     

2006年上半年海盗袭击事件概述

据国际商会（ICC）国际海事局（IMB）公布的报告，2006年上半年的海盗活动说明近年的袭击事件下降趋势已经放慢。上半年发生海盗袭击127起，海盗登船74艘，劫持船舶11艘，将156名船员扣作人质，劫持船员13人，杀害船员6人。虽然袭击起数与上年同期相同，但主要海域安全状况的恶化令人担忧。     

世界海盗活动的特点与防海盗应注意事项

海盗是凭借着盗窃或抢劫船上的现金、物品，甚至是劫持船舶而生存的。海盗的存在不仅严重地扰乱了世界的航运秩序，同时也对船舶以及海上的人命财产安全构成了严重威胁。在近几年，海盗袭击船舶事件的次数不仅有急速上升的趋势，而且其袭击船舶的手段也有越来越恶劣的趋势。当今的海盗不仅拥有快捷的交通工具来接近和逃离船舶，而且还拥有先进的通讯工具来截获信息以选择袭击目标；他们不再是孤立地在水上袭击船舶，而是还有岸上人员的支持和配合；     

全球海盗活动分析与应对措施

从海盗活动总体分析入手,分析海盗的分类、海盗活动区域和海盗袭击的船型。围绕西非、东南亚、印度洋高危区、孟加拉、印度、中美洲海盗特点展开论述,从船舶防海盗措施、公司防海盗措施、以军事力量打击海盗及国际社会对相关国家的帮助等几方面提出应对海盗的措施。     

索马里海盗活动近况分析

多年军阀混战的无政府状态是滋生索马里海盗的土壤，早期的索马里海盗是军阀参与的行为。他们的目的是抢劫船上的财物，并不劫持船舶。这种一本万利的行为催生了专业海盗的诞生。他们不但抢劫船上的财物，而且还劫持船舶，以船员为人质并索要赎金。     

船舶防海盗分析及策略优化

海盗对于船舶安全与航运业的稳定构成了严重的威胁。本文对近年来海盗活动的现状,诸如海盗事件发生的地点、时间、船舶动态以及船舶防海盗的制度和相关政府机构进行介绍,之后针对不同方面提出一定的船舶防海盗策略,并对船舶防海盗的未来发展提出一定的展望。     

船舶防海盗措施探讨

近年来,海盗活动猖獗、手段不断改进,船东对新建船舶的防海盗措施愈加关注。该文从船厂设计角度探讨船舶防海盗措施,介绍了船舶保安报警系统、船舶避难所设置中的隐蔽性和安全性设计要求与方法以及其他防海盗的新技术、新方法,为船舶设计、建造提供参考。