变化中的世界经济走势

2006年是世界经济快速增长与隐忧增多的一年,其主要表现是几乎所有经济体普遍同步增长,新兴市场经济体多年持续快速增长,逐渐成为全球经济新发动机,世界增长中心转向亚洲日益明显。但是世界经济自2003年以来一直受到各种内外因素的影响和冲击,各种增长动力和反作用力交织呈现,互为消长。高油价、经济不平衡、金融动荡和地缘政治形势变化等因素将给2007年世界经济带来很大的不确定性。尤其是2006年第二季度开始,受房地产市场急转直下的影响,美国经济增长明显放慢,给2007年世界经济发展增添了更多的不稳定性。现状世界经济从2003年步入快速增…     

干货箱行业分析与展望

0 引言 2007年以来，世界经济增长的基本面良好，全球贸易继续保持平缓增长的发展趋势。2007年世界经济增长4．9％，高于上年的3．8％；我国经济增长11．4％，外贸进出口总值比上年增长23．5％。2007年夏季爆发的美国次贷市场危机逐渐波及到主要发达囝家经济体，全球经济的不确定性增大。新兴市场地区受中国因素和消费需求因素的强烈驱动实现快速增长，美国作为全球经济增长引擎的作用正在逐渐减弱，2007年美国经济放缓对我国出口影响并不显著。     

长三角地区港口集装箱运输发展

1 高位增长，增势趋缓 依托世界经济的平稳发展和我国经济，特别是长三角地区经济和对外贸易的持续快速增长，以及长江黄金水道的建设，2007年长三角港口经济总体运行继续保持良好状态。由于国家宏观调控及外贸新政等众多因素的综合作用，长三角港口2007年货物吞吐量、外贸货物吞吐量等指标较2006年增势趋缓，港口集装箱吞吐量虽然保持高位增长，增速同样放慢。     

2006年国际海运业走势分析

2006年，支持世界经济增长的各种有利因素将不会发生大的逆转，世界经济将延续目前的平稳增长势头。据国际货币基金组织预测，2006年世界经济的增长将保持4．3％的水平。与世界经济关系较为紧密的国际海运业走势虽有下滑，但总体来看仍为平稳。     

2007年世界贸易和中国对外贸易回顾及2008年展望

据IMF统计，2001～2006年世界经济平均增长率分别为2．5％、3．1％、4．0％、5．3％、4．8％和5．4％。特别是2004年以来，世界经济取得了上世纪70年代以来最强劲的增长，而且实现经济快速增长的国家也空前之多。     

中国的铁矿石进口干散货市场的“定海神针”

经济全球化，促进了生产资源在全球范围内重新分工，亚洲，尤其是东亚，已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中，中国，作为亚洲最大的国家，积极参与全球经济一体化，国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来，国民经济持续快速增长，经济增长率一直在10％的平台上加速，2006年的增长率高达10．7％。     

数字

世界贸易组织发表报告说，由于新兴经济体经济持续快速增长只能部分抵消发达国家经济增长大幅减速的影响，今年世界贸易增速将从去年的5．5％降至4．5％。     

数字

世界贸易组织发表报告说，由于新兴经济体经济持续快速增长只能部分抵消发达国家经济增长大幅减速的影响，今年世界贸易增速将从去年的5．5％降至4．5％。     

世界经济形势展望

当前世界经济正进入一个新的增长期.尽管遭遇国际油价急剧飚升、美元大幅贬值、地缘政治安全形势和恐怖袭击的冲击,但是几乎所有国家和地区2004年经济普遍回升或增长加速.2004年世界经济快速增长是新增长期的一个重要标志.进入2005年后,世界经济依然保持强势增长.虽然油价居高不下等制约因素使全球经济增长放缓,世界贸易增速也会相应减慢,但支持经济持续增长的各种有利因素还不至于发生逆转,经济增长速度仍然会高于2001～2003年的水平.应该说,这种增长很大程度上是经济周期自然运行的结果,也是市场和经济运行的自我调整.     

航运市场回顾与展望

国际货币基金组织（IMF）的统计数据显示，2006年世界国内生产总值（GDP）比2005年增长5．1％，预计2007年将增长4．9％（见表1）。世界经济的持续快速增长为航运业的发展创造了有利条件。据克拉克松统计，去年全球海运贸易量约为75．36亿吨，预计今年将达到77．65亿吨（见表2）。[第一段]     

上海国际航运中心的“软胁”

2006年上海港货物吞吐量达到5．37亿吨，比2005年增长21.3％，位居世界第一位；全年港口集装箱吞吐量达到2171．9万国际标准箱，增长20．1％，居世界第三位。新加坡国际港务集团东南亚地区总裁柯文伟表示，虽然2007年5月新加坡港的船运集装箱吞吐量又创新高，但中国经济的快速增长，以及出口量增大，使上海港的增长速度更快。预计上海港在2008年就将取代新加坡港，成为世界最繁忙的港口。     

从2006年世界货物和集装箱吞吐量前10位港口看中国港口发展

世界航运和港口吞吐量是世界经济的晴雨表。进入新世纪以来，世界经济强劲复苏，全球贸易额快速增长，为国际航运业尤其是集装箱运输带来了强劲的需求。在作为世界制造中心不断高涨的中国经济的驱动下，东亚特别是中国港口持续呈现蓬勃发展的繁荣景象。表1、表2列出了2006年世界货物和集装箱吞吐量前10位港口排名，显示了这些特点。     

港口拥堵催生多式联运和世界海运格局的变化

1欧美港口拥堵的背景分析世界经济的风向标国内生产总值自上世纪80年代以来平均以2.8%的速率增长,与此同时全球集装箱贸易量每年的增长率达到8.7%。以中国为龙头的亚洲经济高增长所带动的亚美、亚欧贸易的快速增长使业界人士始料不及:曾有业界人士估计2004年太平洋贸易只能增长1.3%,后来多数人估计在8%,但最终我们看到的是全年增长了13%,2004年的前三季度甚至超过15%。     

中国经济结构变化及对航运业的影响

2006年是中国经济和对外贸易继续快速增长的一年。在经济方面，全年国内生产总值（GDP）同比上年增长10．7％，远远超过年初中央经济工作会议确定的7％的增长率。在贸易方面，全年进出口贸易总额达到创纪录的1．76万亿美元，同比上年增长24％。其中出口9690．8亿美元，增长27．2％；进口7916．1亿美元，增长20％，全年实现贸易顺差1774．7亿美元。我国对外贸易发展增速已连续5年保持在20％以上。     

6月份世界经济观测

国际货币基金（IMF）预期今年世界经济增长率将超过5％。IMF指出，这是中国和印度的经济大幅度增长以及美国经济的强劲发展所推动的。这是世界经济从70年代以来发展最强劲的五年；今年是连续强劲发展的第5个年头。印度第一季度经济增长9．1％。美国经济从一年多以来的缓慢发展中逐步拉回来，有望今年下半年和2008年重获动力，继续发展。欧洲地区经济以3％的增长率发展，形势颇好。     

中国船供油市场 现状及未来发展展望

我国船供油市场连续10年保持两位数以上快速增长，成为东北亚地区最大的船供油中心，发展前景令人振奋。但进入2012年，随着世界经济增长乏力，航运市场需求极度低迷，新加坡、香港、鹿特丹等主要船供油中心港口供油量均不同程度出现下滑，我国船供油市场也未能幸免，供应总量出现下滑趋势，未来增长前景堪忧。     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施，统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作，有效遏止了经济增长明显下滑态势，在全球率先实现经济形势总体回升向好，对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作，     

航运市场运价回顾及走势预测

国际干散货市场运价回顾及预测 世界经济是影响航运需求的重要因素，随着全球经济一体化进程的推进和金砖四国等新兴经济大国的崛起，世界经济增长周期出现变化。从图1国际干散货市场的晴雨表变化可见，自2000年以来，该指数已经跃升将近5倍。随着世界经济的平稳增长，国际海运需求也不断地提高。目前干散货的三大主要货种需求运量的增长，经济的增长，特别是中国和印度等新兴市场的崛起对资源的大量需求，使得整个干散货市场的繁荣周期被大大拉长。     

述评世界经济

联合国和世界银行均在最近一期报告中下调了全球经济增速预期。其中联合国《2012年世界经济形势与展望》报告表示，欧元区主权债务危机是当前世界经济的最大威胁，危机不断升级将引发严重的金融市场风暴，并导致全球经济增长步伐进一步减缓。报告预计，今年全球经济增长2．5％，低于去年2．7％的增速；     

数字

3.9%国际货币基金组织最新发布的《世界经济展望》报告称，全球经济正在复苏，力度比预期更为强劲，但各地区复苏速度不尽相同，预计2010年和2011年世界经济分别增长3．9％和4．3％。