二次补气阀的技术要求和试验方法

二次补气阀是摩托车发动机排放净化的关键零部件之一,通过单向进气阀从外界吸入空气到排气管内,为氧化催化剂的高效工作补充氧含量,通过调整设定单向进气阀的金属簧片厚度、簧片止口和开口区面积等参数,可控制补气量的大小。     

发动机用二次空气补气阀的技术要求和测试方法

二次补气阀是摩托车发动机排放净化的关键零部件之一,通过单向进气阀从外界吸入空气到排气管内。一方面为HC和CO自燃提供氧气;另一方面是为氧化型催化剂的高效工作补充氧气,通过调整设定单向进气阀的金属簧片厚度、簧片止口和开口区面积等参数,可控制补气量的大小。     

车用乙醇汽油对发动机进气系统沉积物的影响

通过12 000km道路行车试验及M111发动机台架试验,对比研究乙醇汽油与普通无铅汽油对发动机进气系统沉积物的影响;同时,在M111发动机实验台架上,还对加入清净剂后的乙醇汽油与普通无铅汽油进行了进气阀沉积物与总燃烧室沉积物的实验研究。结果显示:乙醇汽油进气系统沉积物较为严重,应加入有效的汽油清净剂。     

谈汽车引擎积碳

汽油引擎车辆经长时间行驶,会由于气候、环境变化、油料、引擎设计及驾驶习惯影响,在引擎化油器、喷射头及进气阀等进气系统产生积碳物质,根据国外报道,新车约行驶14000公里后,这些积碳物质会降低车辆性能及增加排气污染物.配备油料喷射系统之喷油器靠近进气阀,其工作温度甚高,易造成油料之局部高温氧化,致使喷油器积碳.     

柴油汽车驻车制动系统漏气的原因

手控阀漏气当驻车制动手控阀置"停车制动"位置时,手控阀从排气口持续漏气,此故障是该阀的进气阀与阀座封闭不严,或是阀与阀座之间存有异物,或是进气阀密封件损坏所致,更换进气阀密封件即可解决。在驻车制动时,驻车制动手控阀漏气不会产生其它的故障。然而当把手控阀手柄置     

解放牌汽车发动机的改造(三)——进气系统阻力分析及改进设计

一台发动机的性能取决于该发动机把最大数量的空气导进燃烧室,并以高燃烧效率利用这些空气的能力。化油器混合室直径、进气管走向及总管断面尺寸、特别是进气道的设计和进气阀直径、阀座型式、进气阀最大升程、进气阀与燃烧室壁间隙等都在影响导入空气的数量。     

问与答

问:车辆主制动回路的故障检修有哪些方法?答:1.不踩刹车时,主制动阀漏气。如果在制动解除之后,主制动阀从排气口向外漏气,一般来说是上腔或下腔进气阀和密封件破损,或是在阀与阀座之间存有异物,导致主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。     

故障排除经验点滴

奔驰ML320车发动机熄火后二次空气喷射泵依旧运转故障现象一辆奔驰ML320车(配置M112型发动机和自动变速器,底盘型号为W163),行驶里程约为12万km,先出现将发动机熄火后,二次空气喷射泵依然运转的情况,最后变成无论何时都不再运转。检查分析连接故障检测仪进行自诊断,发动机系统内没有故障代码储存。查阅资料,得知二次空气喷射泵由二次空气喷射泵继电器提供电源。检查二次空气喷射泵继电器,发现其开关触点烧结在一起。拆下二次空气喷射泵,发现转     

交流发电机应何时保养与更换

[问]行业标准QCT29094-92中的5.19.3条款中规定:"交流发电机也允许装车进行耐久性试验,应保证汽车行驶里程在120 000 km以上.行驶80 000 km后,允许更换电刷.保养集电环和轴承各一次."不知该如何理解上述条款?若厂家说:本标准不反对生产厂家规定:在车辆行驶在80 000 km内(多指在80 000 km时)还应对电机进行若干次解体保养和对轴承进行清洗及添加润滑油工作.这种说法正确吗?     

某大功率柴油机顺序增压系统切换过程试验研究

为提高某大功率柴油机顺序增压系统切换过程的平稳性,对柴油机不同负荷工况下切换对增压压力的影响规律,进气阀延迟时间与动作速度对系统喘振、空气倒流的影响规律进行了台架试验研究。试验结果表明:切换点选择在柴油机的较大负荷工况,可以避免切换过程中柴油机功率的大幅度下降;从1TC到2TC的切换过程中,进气阀延迟并缓慢打开,从2TC到1TC的切换过程中,进气阀延迟并快速关闭,可以避免系统的喘振和空气倒流。研究结果为顺序增压系统控制策略的制定提供了依据。     

打气泵故障排除

故障现象：某单位1辆红岩车和1辆东风车,均是因为打气泵故障送到修理厂进行检修。故障诊断和排除：维修人员首先拆下红岩车排气管,用手触摸排气口,感觉不到排气,判断故障在打气泵,便现场解体查看,检查了进气阀片,未发现阀片变形或损坏的问题,也并未发现气缸盖有问题。     

2000款奥迪发动机故障灯点亮

车型：奥迪A6(美规)，配备2.8LATQ发动机全时4轮驱动，共行驶3万km。故障现象：发动机故障警告灯点亮，行驶中无不良感觉。清除故障码后，次日早晨又会点亮。故障诊断：连接V.A.G1552并读取系统故障码，发现有故障码P1423和P1411，含义为右列汽缸和左列汽缸二次空气喷射流量不足。清除后再一次读取故障码发现系统正常。首先我们了解一下奥迪ATQ发动机二次空气喷射的启动条件，必须在水温位于－10℃～45℃时工作。超过45℃后将会停止二次空气喷射，也就是说当车辆处于热车时无法让故障现象再现。于是笔者采用一个2.5kΩ的电阴插在水温…     

进气阀沉积物模拟试验方法应用研究

考察了进气阀沉积物模拟试验方法与M111台架试验方法的相关性、重复性以及对汽油清净剂清净性的区分性。结果表明,该方法结果可靠,重复性好,对汽油清净剂清净性区分性强;不仅能够检测进气阀沉积物生成量,而且能够提供沉积物形貌图,有助于研究汽油清净剂作用机理及其清净性能差异原因,为筛选清净剂提供了技术手段。     

流经内燃机进气阀的空气流速计算

<正> 本文主要研究了进气阀口内空气流速的计算方法,该方法考虑了进气动力过程的影响以及气流在气缸内的滞止效应。 内燃机的气阀组件是重要的部件。流经气阀组件的气体流动过程,对发动机的技术经济指标有很大影响。尤其进气阀口内的空气流动与气缸充气过程密切相关。在计算分析进气道内气体动力过程,根据实验数据确定气阀流量系数,以及为改善混合物形成在充气过程中向进气阀头喷射汽油使其从油膜表面开始蒸发以使在气缸内形成规则气流时,也会出现气阀隙内气体流速问题。     

车用乙醇燃料对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6—2003规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五组分分析仪随车检测发动机NOx,CO和HC的排放浓度。结果显示,乙醇汽油虽能有效降低CO的排放,但是NOx排放较高,HC排放略微增加,进气阀积炭较为严重。应加入有效的汽油清净剂改善排放。     

二次枝晶臂间距对A357合金时效动力学的影响

采用硬度计和光学显微镜对试样进行硬度测试和金相组织分析,研究了二次枝晶臂间距对A357合金时效动力学的影响.研究发现,在相同的条件下,随着A357合金试样二次枝晶臂间距的增大,固溶处理后达到的硬度值减小,而合金试样的时效硬度峰值推迟出现;通过对时效处理实验结果进行回归分析和量纲分析,得到时效硬度的数学模型,并验证了该模型的有效性.     

2014款奥迪A6L热车启动困难

正故障现象一辆2014款奥迪A6L 2.0TFSI轿车,发动机型号为CDZ,车辆行驶了100 000km。客户反映冷车启动正常,行驶中各工况都没发现问题。但行驶一段距离熄火后再启动困难,要打好几次才能着车。故障诊断与排除接车后先验证客户反映的故障现象,测试后发现和客户描述的一样,热车不易启动。首先连接电脑诊断仪检测全车系统,发现在01组发动机电脑里存储了一个故障码:P218800故障码     

用平均进气马赫数Mim对四冲程发动机容积效率特性的分析

为了获得极限容积效率曲线,在四冲程发动机上,通过在一个大范围内改变进气阀有效角度面积来研究容积效率和发动机转速之间的关系。 由作者引入的平均进气马赫数Mim比广泛采用的进气马赫数Ms能更好地表征容积效率特性,并且当Mim接近0.5时,进气阀周围的流动成为临界流动,并产生流动阻塞,这使得容积效率随发动机转速的增加而呈双曲线地减少。     

汽车离合器助力器工作特性建模仿真

结合离合器助力器工作时的进气阀初始平衡阶段、进气阀开启阶段以及进气过程3个阶段,给出了弹簧负载和电机负载两个模式的离合器助力器工作特性的数学模型,并采用Simulink软件对该离合器助力器工作特性进行了仿真。仿真结果与试验结果对比表明,使用弹簧负载和电机负载的离合器助力器工作特性仿真曲线与试验测试曲线相似度高,工作特性特征点数据接近,进而验证了所建模型的准确性。     

2011年大众CC 大修后失火 且冒黑烟

故障现象:一辆2011年大众CC,配置EA888二代发动机,大修后出现失火现象;急加油门时,出现冒黑烟现象.故障诊断:接车后,车辆的确有抖动现象,急加油门时烟比较大;多加几次油门后,会有黑烟.想到大修后发动机会出现冒黑烟的现象,我们路试10km,机油烟变少;当在返回的路上,发现车辆严重抖动,并且熄火.