西欧高速公路服务区：旅行者的驿站

西欧各国高速公路四通八达，彼此往来，不用办任何出入境手续。车上高速公路后，每隔35公里或45公里就设有一个服务区，服务区必有加油站。西欧国家的加油站已经从最基本的为汽车加油发展到一个集汽车修理、餐饮、购物等多项服务为一体的综合服务站。西欧诸国高速公路眼务区在功能上由加油站区、停车场区和综合服务三大基本部分组成。此外，就是服务区的绿化带，绿地、树木、     

西欧高速公路考察启示录

介绍了西欧高速公路的路基、路面、隧道、服务区以及路线的交叉、线型与自然景观的合理配置、公路设计的环保意识和设计理念等，并提出了我们应学习和借鉴的意见。     

航道服务区若干重要问题的探索

航道服务区是一个新生事物,系统的、适合我国国情的航道服务区理论还未形成。为加快航道服务区的发展,根据现代运输组织理论,针对内河运输特定需要,分析和阐述了航道服务区的功能定位、航道服务区的建设选址和航道服务区的发展对策,供航道服务区的规划建设和理论研究参考。     

湖南高速公路智慧服务区设施配置研究

近年来国家出台一系列政策推进高速公路服务区信息化与智能化建设,推动"服务区+互联网""服务区+旅游"等复合型服务区发展,旨在提升服务区的服务质量.各省出现了智慧服务区建设热潮,涌现出一批网红智慧服务区.通过对智慧服务区设施配置的现状分析,从管理设施、服务设施和管理平台3个方面对湖南智慧服务区的设施配置进行研究和设计,提...     

基于手机信令数据的高速公路服务区客流特征研究

为了提高我国高速公路服务区的服务水平和质量,建立了服务区客流特征研究体系。首先对手机信令数据进行数据提取、处理及分析,然后从用户职住分布、用户行为轨迹、用户行为特征3个角度对服务区客流特征进行可视化研究和科学分析,并以运营商提供的京沪高速公路马驹桥服务区连续8周的手机信令数据作为该研究体系的实验案例。案例分析结果表明,该服务区服务设施现状水平不能充分满足用户多样化的需求,应针对用户需要合理增设及配置服务设施,提升服务区服务水平;也证明了服务区客流特征研究体系可以有效挖掘服务区现存问题,明确服务区发展方向,能为制定更为完善的服务区改善措施提供决策依据。     

安徽省高速公路服务区服务质量满意度调查分析研究

基于2015年12月~2016年1月对安徽省高速公路服务区服务满意度调查,其结果表明顾客对服务区服务质量的总体评价介于基本满意与满意之间,说明服务区服务质量尚有很大提升空间。通过对统计数据分析发现,高速公路服务区服务质量满意度影响因素众多,但服务区的卫生间、便利店、餐厅等服务质量与顾客满意度显著相关。在统计分析的基础上,利用SPSS软件,构建了安徽省高速公路服务区服务质量满意度回归模型,并提出有针对性的措施以提高服务区服务满意度水平。     

山西省高速公路服务区生活污水回用可行性分析

高速公路服务区通常远离市政管网,为减轻服务区生活污水排放对周围水环境的影响,以山西省某高速公路服务区为例,从水量和水质两方面对生活污水回用于服务区冲厕、道路浇洒和绿化的可行性进行分析。     

江西省高速公路服务区建设设计研究

以江西省高速公路服务区为研究对象,提出服务区的类型划分、建设规模、功能组成和设计要求等,可为今后的高速公路服务区建设设计提供借鉴。     

高速公路服务区功能完善及拓展研究

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,完善的服务区是现代高速公路体系成熟的重要标志。鉴于此,在深入总结分析我国高速公路服务区发展存在的问题的基础上,通过借鉴典型服务区在经营管理中的成功经验,从我国高速公路服务区功能完善和拓展方面提出了具体可操作的建议,以期进一步提升服务区的社会效益和经济效益。     

关于服务区用地节约与保护的理性分析

国内对服务区占地规模给出了推荐值,规定综合性服务区的用地指标控制在60～80亩,停车区控制在15～18亩。但服务区占地受众多因素影响．而不能简单以某一数值来约束．这样限制了服务区的合理化设计和未来的运营效果,使服务区的功能只能定位在为出行服务的低层次需求上。而从国外服务区占地情况来看,服务区占因地制宜进行规划设计,占地规模差异性很大。     

辽宁省高速公路智慧服务区建设创新性思考

随着高速公路路网的快速发展和不断完善,服务区逐步向开放、融合、高度市场化的方向转变,通过移动互联网、物联网、人工智能等新技术,升级和改造传统服务区的硬件设施和管理方式,整体提升服务区的现代化管理水平,改善用路人的出行体验和满意度。阐述了智慧服务区的概念及架构,对辽宁省高速公路智慧服务区的建设创新进行探讨,并通过实体项目进行实践和检验,取得了良好效果。     

我国高速公路设计的软肋——高速公路服务区

分析了高速公路服务区设计存在的问题及其原因,提出了高速公路服务区设计的新理念,阐述了高速公路服务区设计的要点,揭示了高速公路服务区设计的方向。     

隧道出口与服务区最小净距研究

隧道和服务区作为高速公路网络中重要构筑物,其净距的大小不仅直接制约着隧道和服务区位置的选择,还对行车安全有着重要的影响。隧道出口与服务区净距过近,会使驾驶员在驶出隧道时产生视觉障碍,影响对服务区入口的准确识别,驾驶员易在服务区入口处产生犹豫心理、突然变换车道或急刹车,从而引发交通事故。目前国内外学者对隧道出口与服务区净距问题的研究基本上是空白。     

浅议高速公路服务区规划及景观设计

高速公路服务区是高速公路营运的主要设施之一,在满足其基本的功能作用之上,美化环境,借用景观设计来提升服务区品质及展现当地地貌、人文历史特点已经是当代人对高速公路服务区的功能性提出的新期望。对服务区环境建设的设计理念、总体布局规划、使用功能等设计进行了探讨。     

服务区治安管理的实践与思考

服务区治安既是管理的难点,也是顾客关心的热点。如何确保服务区的一方平安,是服务区经营管理者必须研究和解决的重要课题。结合京沪高速公路服务区管理的实践,分析了服务区治安管理的现状,提出了解决存在问题的对策。     

珍惜荣誉再出发,提升服务向前行——写在韶赣高速公路珠玑巷服务区蝉联“全国百佳”之际

正砥砺前行的步伐总是如此矫健,历史的回声总是铿锵有力。2015年11月,交通运输部发布"全国百佳高速公路服务区"名单,广东有4对服务区名列其中,而韶赣高速公路的珠玑巷服务区、韶关东服务区都榜上有名。时隔两年的2017年12月,交通运输部再次发布"全国百佳高速公路服务区"名单,广东同样有4对服务区上榜,其中珠玑巷服务区再次名列其中!2017年12月19日,广东省南粤交通投资建设有限公司总经理尹良龙和中石化广东分公司的领导一道,在珠玑巷服务区为"全国百佳高速公路服务区"揭牌。巍巍梅岭,滔滔浈水,见证韶赣蝉联"全国百佳"的壮举。创业     

世界铁路最短的国家

世界上最短的铁路位于世界上最小的国家——梵蒂冈境内。这条国有铁路由梵蒂冈教皇委员会管理。铁路全长600多米，仅有10名员工和一个车站。     

高速公路服务区总体布局设计

高速公路服务区的功能区布设是否合理,关系着服务区占地是否合理,是否能够充分发挥占地效率,是否便于司乘人员在服务区内活动。然而,服务区的布局又受到地形、地貌的制约。因此,服务区的布局应在遵循驶入的交通量和活动规律,便于为司乘人员服务,尽可能地提高服务设施利用效率。目前,我国大部分服务区布局多采用大面积集中布置停车场的形式,     

基于多次灰色聚类的服务区定位方法及其应用

为客观准确地评价高速公路服务区的重要度和贡献度,现提出采用多次灰色聚类方法定位服务区。将同一高速沿线的服务区作为聚类对象集,评价服务区的代表因子,如服务区的占地面积、驶入交通量及加油机台数等作为聚类因子集,计算各聚类界限及各因子在各类中所占权重,便可求得各聚类对象对各聚类标准的聚类系数,将聚类系数大小作为参数对服务区进行聚类排序分析。对于一次聚类运算结果中包含对象较多的类别,再以这一类服务区作为聚类对象集,重复运用灰色聚类,对服务区进行聚类排序分析。与常规灰色聚类法相比,多次聚类方法聚类层类别更多,定位更精准,能同时实现服务区的聚类及排序。     

内河水上服务区功能与布局形式研究

针对我国水网地区内河航道及航运特点,通过航道服务需求意向调查,从内河船舶服务需求特性分析入手,深入探讨内河水上服务区功能、服务区分类以及不同航道条件下服务区布局形式,旨在为水网地区内河水上服务区规划建设提供指导与帮助。