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20年前,力帆集团董事长尹善明,本着对摩托车的热爱,翻开了力帆历史的第一页,艰苦创业。20年后的今天,力帆成长为一个工业巨人,在中国摩托车界留下了光辉的足迹。在2012年的力帆经销商大会上,我真真切切地感受到了力帆的崛起。作为一个车迷,我欣喜地看到,力帆在进步,而且是很扎实地在走好每一步。他们会把最强悍的对手当作老师,励志打造超越国际品质的国货摩托,强烈的爱国情怀和责任心,深深地感染了我。 相似文献
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力帆集团于05年12月底推出自主品牌汽车力帆520,为重庆和整个国内汽车行业都带来一丝暖意。力帆520意为“力帆我爱你”。试车选在了重庆一个军用机场,良好的道路条件让我们可以对力帆520进行深入测试。以下为您送上实际驾乘感受。 相似文献
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整整一年,“力帆摩托喜生活”的艳丽画面恰似一束温暖的阳光,透着喜庆,在人们的脑海里挥之不去。新年伊始,当“炫影”弯梁摩托的靓丽身姿还停留在人们的眼前时,力帆再一次激发创意,续写经典,将幻影LF1100—26H弯梁加码推向市场。在这个春寒料峭的二月,消费者感受到的是力帆弯梁品质性能的又一次提升,收获的是又一波暖暖的喜悦。 相似文献
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在2003年9月17日~20日举办的“2003年中国重庆国际摩托车博览会”上,力帆集团推出一款新车——力帆超微型四轮车,引起了极大反响。 相似文献
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<正>这两年,力帆KP150很火,凭借出众的的性能,KP150广受好评。看着大家都在表扬KP150,我不禁有点眼馋,也忍不住想把自己的坐驾——力帆LF200GY-6拿出来秀秀。我认为,KP150虽然很不错,但LF200GY-6着实也不弱。不得不说,摩友圈里KP150用户真是越来越多,交流中,也看得出他们对爱车的满意。这些挚爱KP150的朋友曾鼓动我换一辆KP150,加入KP家族。每次听到这个建议,我只能回答一句,我舍不得。我也试骑过几次KP150,平心而论,外观绚丽,操控灵活,是挺不错。不过真让我换车,我确实舍不得。我的爱车——LF200GY-6已经陪伴我6年了,陪我经历了风风雨雨,走过了万水千山。在2万公里的路途中,它一直表现良好,没有出过任何问题,试问,这样一辆靠谱的车,我有什么 相似文献
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“以前我对力帆摩托车的关注不够,一门心思都放在汽车上了,造成力帆摩托车一直徘徊不前,为此我要向全国的经销商朋友们表示歉意。我打算从2009年开始.将重心转移到摩托车上来,一定要将力帆摩托车做强!” 相似文献
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从未有轿车生产经验的摩托车巨人力帆集团,在2006年加入轿车制造的行列。“力帆520”的命名很有意思,是“力帆我爱你”的谐音,不过两年多的时间里,随着520i、620,以及即将上市的320,力帆已经把X20作为了新车的系列命名方式。 相似文献
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20年前,力帆集团董事长尹善明,本着对摩托车的热爱,翻开了力帆历史的第—页,艰苦创业。20年后的今天,力帆成长为一个工业巨人,在中国摩托车界留下了光辉的足迹。在2012年的力帆经销商大会上,我真真切切地感受到了力帆的崛起。 相似文献
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自去年下半年实施"欧Ⅱ"标准与"一车一证"之后,摩托车市场发生了历史性的变化。在国家宏观调控带给摩托车行业及其销售市场的震荡中,作为连接企业与消费者之间的纽带与桥梁,经销商们对此又作何理解、有何看法?笔者近期在黔南通州采访了力帆专卖店总经理付仁军。问:听说您进入力帆已经3年多了,几年中操作力帆品牌有何感受?答:实际上,从在老家圹边街修车开始,我进入摩托行业已近10年了。2002年进入力帆之前,我已经认识了力帆品牌,之所以选它,最主要的一是它的知名度,二是它的技术,三是它的品质。几年来,经市场验证,这种选择是正确的。力帆品牌在黔南已是众所周知的大品牌,具有相当的影响力与竞争力,这点勿庸置疑。问:实施欧Ⅱ标准和"一车一证"后,市场发生了变化,如价格、品牌等,目前商家最关心什么?答:作为商家,这种关注是必然的。商家关心市场,关 相似文献
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从未有轿车生产经验的摩托车巨人力帆集团,在2006年加入轿车制造的行列。“力帆520”的命名很有意思,是“力帆我爱你”的谐音,不过两年多的时间里,随着520i、620,以及即将上市的320,力帆已经把X20作为了新车的系列命名方式。 相似文献
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一个没有品牌的企业,注定是没有生命力的——力帆老板尹明善太明了这一点,因而,倾其毕生精心打造力帆品牌,是他为自己设定的奋斗目标。功夫不负有心人,十年磨得一剑成,眼下的力帆品牌可说是响当当、硬梆梆,有口皆碑,直接促进了力帆的摩托车主业突飞猛进,也催生出贴牌的力帆酒、力帆矿泉水甚至力帆家电系列…… 相似文献
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<正>近两年,凭借优异的表现,力帆KP150可谓广受好评,特别是KP150赛车问鼎2013CRRC年度冠军,更是令其名声大振,一提力帆KP150,懂车的人都直竖大拇指,对其称赞不已。那么,力帆2014年隆重推出的KPR——这款一听名字就和KP颇有渊源的车,又是怎样一款车,表现又如何呢?在我们深入剖析力帆KPR之前,很有必要首先了解一下KPR的开发背景,以便对它有多角度、深层次的认识。KPR是一款入门级赛车,流线型的设计,极富肌肉感的车身是其最亮眼的地方。KPR的问世与近年来入门级赛车逐渐受到消费者欢迎有密切关系。许多初级用户将目光锁住了入门级赛车,而用户的眼光就是企业前行的方向,因此,本土品牌力帆携手国内顶尖设计力量打造了这款150级别入门级赛车。除了聘请国内最强的赛车团队做顾问之外,力帆更紧密把设计团队、赛车团队和工厂的工程师团结在一起成立了专业组,历时两年,经过无数次测试,实战3场CRRC比赛,最终使得KPR150(LF150-10s)这款入门级赛车问世。在性能方面,虽然与飞驰在赛道上的赛车那种极限性能无法相提并论,但赛车的众多先进技术在经过商品化处理之后均悉数应用在KPR这款入门级赛车上,因而使其既有赛车的特性,又适用于生活,很受青年用户欢迎。 相似文献
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早就听说了力帆320.也知道它其实颇有来头,但“百闻不如一见”,今天我终于有机会与这个来自重庆的“娃娃”进行一次深度对话了。 相似文献
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“我的炫影.世界的力帆”——2007年,伴随着这句广告语在全国各地的推广.由力帆集团精心打造的一款具有自主知识产权的新弯梁LF110-11H“炫影”摩托在国内市场隆重上市。作为2007年度力帆摩托销售公司力推的车型之一.力帆“炫影”一面市,就以优良的品质、时尚的造型赢得了许多经销商和消费者的青睐。尤其是那优美而又动感的外形所散发出来的独特气质更是让人过目不忘、怦然心动。而它的造型设计者,就是力帆集团摩托车研究院工业设计所的造型设计师一龚华明。 相似文献
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"我的炫影,世界的力帆"--2007年,伴随着这句广告语在全国各地的推广,由力帆集团精心打造的一款具有自主知识产权的新弯梁LF110-11H"炫影"摩托在国内市场隆重上市. 相似文献
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茶山飘香,竹海泛波.2月26日,力帆实业集团有限公司2005年度全国经销商年会在重庆永川竹海隆重召开.全国几百名力帆摩托车经销商与力帆集团领导、销售公司员工欢聚一堂,共同回顾与力帆集团风雨同舟的一年,展望力帆摩托在新的一年里更加广阔的发展前景. 相似文献