诺冠为轨道交通系统保驾护航——访诺冠大中华区技术支持总监鲍博先生

诺冠为全球客户提供气动和流体控制解决方案，通过精选的经销商网络及通过遍布全世界26个国家，16000多名员工的国际网络，生产供应全系列的气动控制和自动化产品，均持有IS09001的质量标准证书。诺冠气动器材（上海）有限公司与埃迈诺冠商贸（上海）有限公司同为英国IMI集团全资子公司．诺冠气动器材（上海）有限公司主要负责生产制造和研发。埃迈诺冠商贸（上海）有限公司主营动力控制和流体控制等领域自动化产品及其零部件的销售。[编者按]     

流水作业法在公路工程施工组织中的应用

概述 公路工程施工组织方法有顺序作业法、平行作业法、流水作业法和网络计划法。这些方法也是其他建筑工程施工和工业产品制造加工的组织方法。流水作业法是公路工程施工组织的科学方法，它建立在合理分工、紧密协作和大批量生产的基础上，施工中将产品生产的各道工序分配给不同的专业队依次去完成，     

论知识经济时代的汽车产品

知识经济是21世纪的全新经济模式，它的出现给汽车产品制造（经营）企业的发展提出了新的课题。本文从知识经济的一般特点和规律出发，探讨了汽车产品制造（经营）企业在知识经济时代的市场营销活动的特点，给出了在知识经济时代背景下汽车产品制造（经营）企业开展市场营销活动的指导性意见。     

虚拟制造开放式层次化体系结构的研究

虚拟制造是现代制造技术中的一个研究热点。本文系统介绍虚拟制造的概念和内涵，全面论述了现有的虚拟制造系统体系结构。在此基础上，讨论了基于网络的开放式层次化虚拟制造系统体系结构的分层原则，并提出了基于这些分层原则的层次化体系结构及体系特征。     

物流流线的组织与优化

1研究意义我国国民经济的快速发展，加速了全社会商品、信息和服务的流通，为物流发展提供了广阔的市场空间。物流的本质是为了满足包括生产线的下一环节、供应链的下游节点以及消费者在内的所有客户的需要，对从起始点到目的地的物品、服务和信息的流动与储存所进行的有效率且有效益的各种规划、管理、控制等活动。在生产制造流程、区域物流网络以及物流服务网络三类典型物流活动领域，     

基于排队网络模型的混流制造系统负荷平衡研究

利用排队网络模型对混流制造系统进行负荷平衡.首先将混流制造系统等效为一个开环排队网络模型,聚合各类产品为一类混合产品之后,整个混流排队网络简化为单一产品类型的排队网络,其中的每一个工作单元都可以等效为一个G/G/1排队模型;之后根据工作单元的典型队列模型图求得每一个工作单元对混合产品的平均加工时间;最后以平衡后的工作站数目以及平滑指数同时最小为目标函数,并给出遗传算法,对目标函数进行编码求解,从而完成对混流制造系统的负荷平衡.算例计算结果表明了该方法的有效性和可行性.     

基于稳健优化的制造/再制造集成物流网络设计

为了合理设计制造／再制造集成物流网络，综合考虑网络中正向物流和逆向物流的设施集成与运输整合，以及新产品与再制造产品的需求量、可同收废旧产品数量和废旧产品可再制造率的不确定性，基于稳健优化方法建立了一种制造／再制造集成物流网络优化设计模型，据此确定网络中各种设施的数量、位置及物流量分配．算例结果表明，该模型能有效地解决不确定环境下的制造／再制造集成物流网络优化设计问题．     

基于贝叶斯网络的出行选择行为分析

以通勤出行者为研究对象,应用改进K2算法和贝叶斯参数估计方法,以模块化的建模思想,构造了分析通勤出行方式选择和出行链模式安排及其相互作用的贝叶斯网络模型.以互信息指标度量节点间相互依赖关系的强弱,完成网络的修剪.以修剪后的网络为基础,应用敏感性分析讨论了在出行者及其家庭的社会经济属性、活动和出行属性影响下的出行方式和出行链模式安排的变化,及其相互影响.本文的研究为全面分析活动-出行选择行为及其影响因素间的互动响应关系提供了新的思路.     

公交—地铁复合网络构建及网络特性分析

公交和地铁是城市公共交通系统中最主要的两个组成部分,在大力推行公交优先政策的今天,我们却发现公交分担率并没有得到明显改善.本文运用Space L和Space P方法分别构建了北京市公交—地铁复合网络及其子网络.实证研究了公交—地铁网络的基本拓扑性质并对复合网络及其子网络的网络特性进行比较,从整体的角度,综合性地分析城市公共交通运输网络的特性及换乘状况.结果表明,北京市公交—地铁复合网络具备小世界和无标度网络特性,同时也证明了地铁及公交各自特点的充分发挥,二者高效的相互配合、衔接,是整个公共交通运输系统发挥最大效能的基础.     

CIMS环境下网络计划与CAPP的集成

本文分析了汽车模具生产的特点及其对网络计划与CAPP的需求,对CIMS环境下模具生产网络计划和CAPP的运行模式进行了研究,采用可替代工艺计划方法,实现了时间优化基础上的网络计划与CAPP的集成,在此基础上,提出了基于并行工程的网络计划与CAPP集成模型。     

走进轨道交通——MOBOTIX的高清视频之路

德国制造，在很多人的心目中就是高品质的代名词。MOBOTIX作为高分辨率视频系统的世界市场领导者，它多年来致力于百万像素网络摄像机的研发和生产，在全球百万像素网络摄像机市场占有超过60％的市场份额。在广义概念的网络摄像机市场中，MOBOTIX在欧洲的市场占有份额排名第二，     

交通运输网络系统工程

网络化是交通运输系统的自然属性，交通基础设施建设与管理、系统的运营与服务，以及相关配套的政策与管理体制对于系统网络化都有内在需求.本文首先给出了交通运输网络系统工程的定义，并从交通运输网络系统工程中存在的科学问题及未来展望两个角度开展了详细论述.从交通运输系统复杂网络分析、交通运输系统网络化组织运营管理和城市交通系统网络化控制与诱导三个方面介绍了国内外研究与工程实践的最新现状，归纳总结了其中存在且迫切需要解决的科学问题.交通运输系统复杂网络分析的关键科学问题是探索不同交通运输网络拓扑结构与交通动力学时空演化规律、网络承载力、可靠性之间的动态耦合及匹配关系.交通运输系统网络化组织运营管理的关键科学问题是在交通基础设施物理结构为复杂网络的条件下，具有目标异性的多博弈主体(政府、运营企业、乘客等)之间如何实现利益平衡或达到帕累托最优.对于交通运输网络系统工程的未来发展，本文认为重点需要加强对综合交通运输网络系统工程的理论与方法论体系的研究，围绕“综合交通网络的构造演化机理”“城市交通网络供需平衡机理”“多层综合交通网络结构复杂特性及其动力学过程”“出行行为的多样性及可预测性”等问题进行探索.此外，由于新技术环境下的交通系统将出现颠覆性的变革，交通网络运输系统工程的内涵和外延也需要进行根本性的升级改造.具有自驱动、自组织、自决策能力节点的柔性交通运输网络及其共享运行机制，将会是交通运输网络系统工程未来的一个重要研究领域.     

论知识经济时代的汽车产品

知识经济是21世纪的全新经济模式,它的出现给汽车产品制造(经营)企业的发展提出了新的课题.本文从知识经济的一般特点和规律出发,探讨了汽车产品制造(经营)企业在知识经济时代的市场营销活动的特点,给出了在知识经济时代背景下汽车产品制造(经营)企业开展市场营销活动的指导性意见.     

基于现值法的制造/再制造集成物流网络设计

为了合理构建制造／再制造集成物流网络，采用现值法，考虑计划期内运营成本的时间价值，基于混合整数线性规划方法，建立了一种制造／再制造集成物流网络优化设计模型．据此确定网络中分销中心和回收中心的数量和位置，并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量，以使投资成本和计划期内运营成本的现值之和最小．最后，通过算例验证了该模型的有效性，并对模型参数进行了灵敏度分析．     

内容、用户和收入:网络视频平台差异化管理模式研究

理论分析表明媒体互联网平台内容、用户和收入呈现分类演进趋势，网络视频平台呈现专业生产内容(PGC)模式、专业用户生产内容(PUGC)模式和用户生成内容(UGC)模式这三种差异化运营模式。用爱奇艺、哔哩哔哩和快手这三家网络视频企业的投资数据来分析其在内容、用户和收入上的差异化管理模式的选择，用运营和财务数据差异来验证其差异化经营模式产生的结果。研究表明：PGC更注重精品内容的生产与购买，关注增加和挖掘会员用户，实现内容变现下的会员和广告收入；PUGC更关注圈层用户的专业化内容生产与内容分享，关注用户间的圈层吸引与聚集，提升用户活跃度与黏性，实现圈层用户的流量变现和拓展产品衍生收入；UGC以用户上传视频为信息内容，以强大的后台算法和精准推送来聚合并提升用户活跃度和黏性，以直播和线上营销为主要收入来源。差异化的经营模式分析对网络视频平台企业运营优化和监管提升提供了较好的支持。     

轨道交通中异构智融车载网络发展综述

从蜂窝无线接入技术、非蜂窝无线接入技术、异构智融车载网络接入技术三方面，分析了国内外轨道交通车载网络的研究现状；针对非蜂窝无线接入技术和蜂窝无线接入技术的问题，阐述了协同利用轨道交通周边异构无线资源进行网络融合、协同通信的优越性；从网络模型、网络架构两方面论述了异构智融车载网络的融合方案；结合智能轨道交通业务需求，从可靠性和资源利用率两方面对现有的异构智融车载网络研究进行了系统性的归类梳理；从人工智能、安全性和云边结合三方面提出未来异构智融车载网络的发展趋势。研究结果表明:异构智融车载网络可靠性分为网络架构的可靠性和数据传输的可靠性，其中在网络架构可靠性方面，主要研究了通过冗余网络架构、车云传输架构、软件定义网络构架和智慧协同网络架构4种方式提升可靠性，在数据传输可靠性方面，主要研究了通过多路径传输、网络编码和切换算法降低传输过程中的丢包率；异构智融车载网络资源利用率分为无线接入的资源利用率和链路调度的资源利用率，其中在无线接入资源利用率方面，主要通过信道状态预测、频谱划分、频移补偿3种方式增加网络吞吐量，提高资源利用率，在链路调度的资源利用率方面，主要通过调度算法、接收缓存算法和拥塞控制算法来减少异构链路对数据传输的影响，降低数据重传次数，提高网络资源利用率。      

虚拟柔性制造系统仿真研究

机械制造系统是一个复杂的系统，系统输入的是与制造有关的物料、设备、工具、能源、人员、制造理论、制造工艺和制造信息等，输出的是一个合格的具有一定功能的产品。制造系统的复杂性表现在：制造环境、制造产品和制造系统结构和制造过程的复杂性上。面对如此复杂的系统，要使产品达到脚最优，需要严格控制制造的各个环节，得到局部最优乃至全局最优目标。而这一切需要对整个制造过程进行建模，目前研究的热点之一就是虚拟制造技术。     

DSRH系列乳化SBS改性沥青设备

产品介绍 由山东大山路桥工程有限公司生产制造的DSRH系列乳化SBS改性沥青生产设备按模块化设计制造，其中型号为DSRH-1和DSRH-2的设备可单独进行乳化沥青生产，也可进行少量改性沥青生产。     

三一路机孵化国内业界前沿技术

2月28日，在位于湖南长沙经济技术开发区的三一位置总部举行的“三一产品展示活动”上，记者从三一重工路面机械事业部获悉，三一重工在国家科技部“863计划”支持下，与中南大学，长沙理工大学，北京机械工业自动化研究所合作开展了“基于转运车的机群智能化工程机械及信息化制造”专项研究，分别从“沥青路基施工工艺”、“单机智能化”、“机群智能化”、“企业信息化”四个方面展开研究。     

德国采埃孚（ZF）技术助力全球公共交通行业可持续化发展——城市和城际公交车的创新（一）

2014年7月8日～10日，采埃孚集团在德国亚琛市（Aachen）举行了其2014汉诺威商用车展（IAA）新闻发布会。来自亚太、东西欧和南北美洲各国的专业媒体记者齐聚，通过试乘试驾活动亲身体验采埃孚商用车技术的科技创新魅力，在试乘试驾的活动后，媒体记者参观了其位于施韦因富特（Schweinfurt）的物流中心和减振器产品研发中心及售后产品生产工厂，近距离地感受到了采埃孚（ZF）高效智能的物流体系和高度自动化的精密制造生产线。