北京停车缴费逾期可补缴并减轻处罚

12月21日,北京市交通委表示,北京市自2019年起实施道路停车改革,截至目前,全市1031条道路、8.99万个车位实行电子收费,纳入政府非税收入管理,道路停车费全额上缴区级财政,黑收费、乱收费、议价行为基本杜绝,道路停车秩序明显好转.     

上海市停车需求管理政策导向及保障机制

本文阐述了停车需求管理的内涵和框架,指出上海市在中心区实施停车需求管理对缓解交通拥挤的必要性。借鉴国内外城市经验,探讨对上海市建立停车需求管理分区,通过差别化的供给、收费、管理实现有效的停车需求管理。     

黄金周期间旅游景区停车管理对策

本文对黄金周期间八达岭长城景区的停车需求、时空分布和车辆类型等特点进行了分析,发现黄金周期间停车问题是临时性、突发性的大量停车需求与有限的停车泊位供应之间的矛盾。针对这种矛盾,具体从停车收费、停车信息服务、限制本市小型车数量和设置短途摆渡车四个方面提出了解决黄金周期间旅游景区的停车交通对策。     

加强停车收费管理 调节城市交通需求

停车属于静态交通的范畴，与车流等动态交通共同构成城市交通。静态交通的组织管理对于动态交通有重大影响，组织不好会挤占动态交通面积，发生交通阻塞，影响城市生活环境和工作环境。应当把停车收费看作与燃油税等一样具有调节城市交通供求的经济手段，制定科学合理的收费规则和收费办法，调节车辆流动状况，缓解城市交通压力。     

日本不停车自动收费系统的现状及今后的发展

编译自日本《高速公路与汽车》杂志，作者为建设省道路收费科，文中介绍了日本不停车自动收费系统的现状与展望。     

不停车收费公路远程视频监控系统的设计及应用

为提升公路运行效率,国内很多道路相继采用不停车收费管理,为提升公路管理和服务水平,采用了远程视频监控系统。了解远程视频监控系统概念,根据系统需求,对系统总体框架和各组成模块进行设计,完善系统功能,提升系统的安全性。解决了传统监控系统存在的问题,通过应用编解码和信息化等技术实现了系统实施。     

基于静态交通发生率的停车需求预测及应用

针对大城市中心城区停车难问题,在对哈尔滨市曼哈顿地区的停车设施面积、停车场用地及归属、停放类型、停放时长、停放频率等进行了调查分析的基础上,利用静态交通发生率模型研究预测了该区停车泊车位的需求状况,并提出了相应的停车需求策略。结果表明,该地区的停车泊位数严重不足,商业性停车泊位数缺口最大。针对预测结果对该地区的停车规划与管理提出了几点建议:加强路外停车和路边停车的合理规划;制定合理的停车收费标准等。预测结果及建议为类似地区的停车规划提供参考。     

高速公路电子不停车收费系统(ETC)节能分析探讨

为了达到车辆不停车就能完成收费的过程,有效地提高道路通行能力,采用ETC(Electronic Toll Collection)收费系统,该系统通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通信,使过往车辆通过道口时无须停车,自动完成收费处理过程。不停车、无人操作和无现金交易是ETC系统的三个主要特点。     

台北市停车场管理现状分析

本文通过对台北市停车场管理进行系统性分析,总结了台北市停车管理特点,特别是从公共停车场收费标准、费率调整测评期限以及调整条件、方法和程序等方面,对台北停车收费动态调整机制进行详细介绍。     

将梦想拥抱 将现实照亮

<正>在上海世博会的营运车辆联网联控系统、高速公路不停车收费系统、部省道路运输系统联网、港口装卸的集装箱电子标签、道路拥堵和灾害信息采集等项目中,初步感知到"物联网"概念的交通运输行业正在尝试深入研究,进入物联网的神秘世界,探求网络时代新     

东莞市中心区停车改善规划研究

本文以东莞市中心区为案例,对中心区停车发展现状及问题进行了分析,结合东莞市停车发展所处的阶段,提出中心区停车改善目标、改善策略及改善原则,并从停车规划、建设、管理和收费等多个层面,提出东莞市中心区停车改善措施。     

"智慧停车"减少出行烦恼

近年来,智慧停车发展步入快车道,中国许多城市已开始试点和推广"预约车位""无感收费""无杆停车"等智能化应用,努力破解停车难题.国家发改委、住建部、公安部等日前印发《关于近期推动城市停车设施发展重点工作的通知》,要求各城市年内完成停车设施普查并对外公开,组织开展ETC(全自动电子收费系统)智慧停车试点工作.     

停车管理的基本理念与国际经验

本文从分析交通拥堵症结之一的停车问题出发,指出正确的指导理念是强化停车管理的关键,阐述了停车管理应遵循的基本理念,明确了停车立法、停车收费、停车管理机制的重要作用。以翔实的案例为依据,对巴西和日本两个国家的停车管理经验进行归纳,旨在为进一步推动我国停车管理事业提供建设性建议与思路。     

开展停车场库管理 发展道路运输事业

<正> 一,上海社会停车场(库)现状 1977年上海宜山路停车场的开业,意味着上海市收费停车业的开始,随着改革开放的深入和对外经济联系的日益频繁,上海的道路机动车数量不断增长,1993年已达28万辆,每天     

解决城市“停车难”问题的思考与建议——以浙江省为例

当前，大部分国内城市现存泊位供给和有限的新建空间难以满足快速增长的停车需求，停车供给缺口日益扩大，虽然立体化、共享化等停车理念已趋于成熟，但仍需更具体有效的举措加以落实。本文以浙江为例，基于实地调研结果，从供需关系、执法监管、收费政策等方面分析总结城市停车发展代表性问题，进而结合现有典型案例做法，提出停车立体化改造、泊位共享、智慧监管等方面措施建议，为解决城市“停车难”问题提供借鉴参考。     

关于收费公路降低费率和推广ETC问题的分析

收费公路降低收费费率是否存在法律障碍？收费公路不停车收费系统推广缓慢的症结以及下一步应采取的措施是什么？本文将围绕上述问题进行分析。     

路侧停车智能收费系统优化机制研究

在分析路侧停车收费系统机理及收费流程,并调研梳理路侧停车收费系统运行中跳变、漏检、跟车等典型问题基础上,识别出车位检测器不稳定是问题关键,从技术提升、业务优化及流程改进等三个维度提出优化机制,引入用户主动申报、车号绑定等辅助校核手段,构建用户与系统双向认定机制,改变既往单纯以车位检测器时间作为交易判定逻辑及纠错判定逻辑核心的不足,为路侧停车收费系统优化改善提供实施层面的有益参考。     

ETC关键技术在山东高速公路中的实施

通过对国内外电子不停车收费系统(ETC)关键技术的介绍,说明了ETC在高速公路上的应用价值,同时对不停车收费在山东省高速公路的实施进行了技术上的选择和探讨.     

广西高速公路将推广使用不停车收费系统

据广西交通投资集团消息，广西高速公路将推广使用不停车收费系统。 据了解，修订后的《广西壮族自治区高速公路管理办法》（以下简称《办法》）已于近日经广西壮族自治区人民政府常务会议通过，将于公布之日起实行。其中，《办法》规定高速公路实行全区联网收费，推广使用不停车收费系统，提高通行效率。此外，《办法》还规定不联网不得收费，以减少因交费滞留等待的时间。     

总量削减:处理城市与交通关系的重要理念

本文围绕如何处理城市发展与交通发展的关系问题,指出"汽车交通总量削减"理念是从根本上解决交通供需矛盾的主要途径。从优化城市功能规划、倡导"轨道交通+常规公交+自行车交通+步行"交通模式角度提出减少汽车交通需求的措施,并从差别化停车收费、合乘制、拥挤收费等方面列举国内外的抑制汽车交通的办法。