特尔佳缓速器故障排除2例

当代大型车辆的行驶速度在不断提升，对制动系统性能的要求越来越高，因而制动辅助装置——缓速器应运而生。在缓速器的使用方面，电涡流缓速器又当首选。作为汽车制动辅助系统，电涡流缓速器可使车辆得到平稳、可靠的制动、减速效果，但在维修方面却有许多问题需要努力突破。下面就通过2例特尔佳缓速器维修案例，分析缓速器的检查、维修方法，以期对缓速器的故障诊断与排除有进一步的认识。     

商用车的第三制动系统——电涡流缓速器

电涡流缓速器是一种高效汽车制动辅助装置,俗称"电刹",它是国际流行的第三制动系统。可以通过驾驶员手动或脚动实现制动。该产品既可以使汽车在坡道行驶时,方便地实现缓速或恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此可极大提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有50年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。目前国内车辆迫切需要安装该产品。     

减速制动的好助手--电涡流缓速器

长期以来,我国国产车辆特别是载货,客运车辆,由于制动系统功能不足,一直被高事故、高维修、高使用成本所困扰。电涡流缓速器作为目前比较流行的一种新颖的汽车制动辅助装置(俗称“电刹”),起到了很好的辅助制动的功用。它既可以使汽车在坡道行驶时,方便地缓速和恒速行驶,也可以在高速公路或路况较差的情况下,及时轻松地进行缓速,因此极大地提高汽车行驶时的安全性与舒适性。电涡流缓速器在国外已有30多年的使用历史,并且有关交通法规都强调汽车上要安装电涡流缓速器。目前在我国只有一些中高档客车才装有该产品,在载重车上摹本还是空白,所以可以预见,其在我国的应用前景将十分广阔。     

电涡流缓速器的结构原理与使用检修

电涡流缓速器作为车辆安全制动的辅助系统，能缓解制动蹄片磨损、发热，增强制动效能，减少制动距离，提高车辆行驶的安全性和经济性，特别适用于城市客车和货车。然而，由于对车辆操作使用维修不当，造成缓速器早期损坏、失效，起不到增强制动效果。l电涡流缓速器的工作原理电     

万安集团有限公司产品简介

1电涡流缓速器 装配电涡流缓速器是为了改善车辆制动性能以代替行车制动系统频繁的制动。在行车制动系统起作用之前，消耗车辆行驶动能，从而使制动系的磨损降至最低。最大限度地稳定车速、缩短制动矩离，提高车辆行驶的平稳性、舒适性及安全性，尤其适用于各种客车及中、重型载货车和专用车辆等。     

电涡流缓速器:结构·原理·使用·维护

电涡流缓速器是一种车辆辅助制动系统,安装于车辆传动系统中,用于车辆辅助制动.使用电涡流缓速器,可显著提高车辆运营的安全性和舒适性,降低车辆制动系统及轮胎的维护成本,减轻车辆制动时的噪声及粉尘污染.     

电涡流缓速器在油水罐车上的应用

为解决油区非等级道路行驶安全的需要,在油水罐车上加装了电涡流缓速器。分析了油水罐车加装电涡流缓速器的可行性,并进行了电涡流缓速器和车辆的匹配计算,最后对使用效果进行了对比分析。分析结果显示,电涡流缓速器制动效果、经济性均较优,是山区重载车辆较为优异的辅助制动装置。     

电涡流缓速器概述

电涡流缓速器俗称“电刹”，是指安装在汽车驱动桥与变速器之间，通过电磁感应原理实现无接触制动的一种汽车辅助制动装置。目前，几乎所有的高级大、中型客车都标准配置或选装了电涡流缓速器，“解放”、“欧曼”、“重汽”等部分运输车也试装了缓速器，从而大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。     

汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果

本文简要地介绍了电涡流缓速器的发燕尾服历史和在我国的应用现状，同时详细介绍了电涡流缓速器的结构、工作原理和特点以及发展趋势。通过实际的使用证明电涡流缓速器是一种制动力矩大、稳定性好、可靠性高的汽车辅助制动装置。它可显著提高汽车的行驶安全性、下长坡时的平均速度、经济性、舒适性和环保性，非常适合安装在城市公交车、重型载货汽车和长途大客车等商用车上。     

车用电涡流缓速器及其使用与维护

电涡流缓速器是一种完全独立于制动器的车辆缓速装置,它利用电磁感应原理,产生强大的非接触式制动效能,能承担制动系统30%～90%的负荷,大大提高了车辆的舒适性、安全性、环保性和经济性.电涡流缓速器作为一种高效的汽车制动辅助装置,在大型客车、城市公交车辆和载重货车上,得到了越来越广泛的应用.     

能量回收式电涡流缓速器制动策略研究

文章结合电涡流缓速器和再生制动能量回收技术的优点,提出了能量回收式电涡流缓速器制动补偿策略。利用再生制动系统提供的制动力矩为电涡流缓速器在持续制动过程中的制动力矩热衰退予以补偿。以GB12676-2014政策法规为验证标准,车辆在满载情况下在7%的坡道上保持以30km/h的车速匀速行驶5km为仿真目标,对某商用车型进行仿真分析。验证了该策略使得实际产生的总制动力矩始终能满足驾驶员的制动需求,可以延缓电涡流缓速器温升,保障车辆行车安全。     

Torque characteristics analysis for optimal design of a copper-layered eddy current brake system

An enhanced parametric model for a copper-layered eddy current electric machine (retarder) is introduced in this paper. The modeled torque characteristics of the copper-layered electromagnetic retarders are based on the results from a detailed electromagnetic finite element analysis (FEA) of these eddy current machines. The model uses a parameterized double-exponential function to model the steady state speed-torque characteristics of the retarder. The parameters are adjusted for optimal braking performance in conjunction with predicted speed-torque characteristics of a copper-layered retarder. A full vehicle model, along with the proposed retarder speed-torque model has been used to simulate a series braking events. The simulation results show that the peaks of the retarder speed-torque curves must be designed to occur within a specific range of speeds for optimal braking performance.     

电涡流缓速器性能特性评价方法

为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、单位质量制动效能、价格作为车用电涡流缓速器性能的评价指标,并且运用价值分析的方法对车用缓速器的性能特性进行了加权综合评价。从所举实例看,加权综合评价方法对比较各种电涡流缓速器性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确、可信。     

电涡流缓速器驱动器的应用研究

主要介绍电涡流缓速器驱动器在车辆安装和应用中的技术问题,并从应用原理层面进行深入分析和研究,提出有效的解决方法和努力方向,对驱动器在车辆上的安装及提高电涡流缓速器工作可靠性有重要意义。     

Design and use of an eddy current retarder in an automobile

In this study, the structure and working principles of an eddy current retarder acting as an auxiliary brake set is introduced in detail. Based on the principle of energy conservation, a mathematical model was developed to design a retarder whose nominal brake torque is 1, 900 N·m. According to the characteristics of the eddy current retarder, an exclusive test bed was developed and used for brake performance measurements. The main technical parameters, such as the brake characteristics, temperature characteristics and power consumption, were measured with the test bed. The test data show that the brake torque of the eddy current retarder obviously decreased in the continuous braking stage and that there is a certain amount of brake torque in the normal driving state because of the remnant magnetism of the rotor plate. The mathematical model could be used to design an eddy current retarder. The exclusive test bed could be used for optimization of an eddy current retarder as well as for R&D of a series of products.     

车用电涡流缓速器转子盘流场有限元分析

简要介绍了车用电涡流缓速器的工作原理,建立了6191HS型电涡流缓速器转子盘叶片二维有限元模型,确定适当的边界条什件并对流场进行了数值分析,显示了叶片上的压力和叶间速度分布,其数值分析结果有利于叶片结构的改进设计,以达到降低转子盘温升,提高电涡流缓速器制动稳定性的目的。     

电涡流缓速器制动力矩的计算方法

运用电磁场理论推导了电涡流缓速器的电流密度和制动力矩计算公式，这些计算公式反映了电涡流缓速器各设计参数的相互关系．可用于指导电涡流缓速器的产品开发。     

铰接车辆电涡流缓速器联合制动系统研究

提出利用联合制动系统将电涡流缓速器应用到铰接车辆上的方法。联合制动系统由拖车上的电涡流缓速器和挂车电控制动系统组成,二者在ECU控制下可以保证拖车与挂车制动力的合理分配以及对拖车及挂车的制动实施时间进行干预。采用该系统还可以减少铰接车辆行驶中某些事故的发生。     

自励式缓速器的设计与试验研究

基于转筒式电涡流缓速器与永磁发电机功能相结合的思想,提出了一种自励式电涡流缓速器的方案,并设计和制造了制动转矩为500N·m的自励式缓速器样机.最后在台架上进行了自励式缓速器的制动转矩、转筒温度和1 500r/min拖磨试验,揭示了自励式缓速器的某些特性.     

电涡流缓速器电气故障分析及实例探讨

主要介绍目前电涡流缓速器中常见电气故障的现象分析及解决办法；对广州新穗巴士公司城市公交车的电涡流缓速器非典型着火事件进行了分析，并提出整改方案。