军用特种车车载电源管理系统

介绍了军用特种车辆车载电源管理系统在管理、控制专用设备供电系统与底盘供电系统方面的功能特点.     

军用轻型全地形车的发展现状及趋势分析

介绍了国外军用轻型全地形车的发展现状，分析了轻型全地形车的性能特点和关键技术，对其发展趋势作出了预测。     

汽车制动器与整车匹配设计方法研究

从制动器和整车两个方面,分析了制动器与整车匹配设计的影响因素,提出了汽车制动器与整车匹配设计方法,包括制动器的选型、结构设计、性能校核和整车性能验算方法,给出了制动器结构设计步骤及制动器和整车性能计算、评价步骤。     

轻型两栖汽车可升降底盘机构设计与控制方案仿真

为实现某轻型两栖汽车在不切断驱动力的前提下底盘可升降和车轮可提升,采用了平衡肘肘内动力传动技术。利用无刷直流电机带动蜗轮蜗杆副,驱动平衡肘旋转,通过控制平衡肘的位置实现底盘高度可调和车轮的提升;而发动机驱动力通过平衡肘肘内的链条传动传至车轮。采用数字PID控制方法,实现了平衡肘的位置控制。借助Matlab／Simulink对执行机构进行了仿真,仿真结果表明,利用无刷直流电机驱动能够实现平衡肘的快速转动,进而实现底盘的升降和车轮的提升。     

多轴汽车驻车制动性能分析方法

以三轴汽车为例,推导出多轴汽车的驻车极限坡度计算公式,并对其影响因素进行分析.在此基础上,提出了多轴汽车的驻车制动性能分析方法,即通过对驻车极限坡度与力矩法求出的最大驻车坡度进行比较而获得汽车的最大驻车坡度:外,提出了极限坡度利用率的概念,作为对驻车制动性能分析指标的补充.实例分析结果表明,该方法简单、实用,能对多轴汽车驻车制动性能进行有效分析.     

汽车用电涡流缓速器的工作原理及其使用效果

本文简要地介绍了电涡流缓速器的发燕尾服历史和在我国的应用现状，同时详细介绍了电涡流缓速器的结构、工作原理和特点以及发展趋势。通过实际的使用证明电涡流缓速器是一种制动力矩大、稳定性好、可靠性高的汽车辅助制动装置。它可显著提高汽车的行驶安全性、下长坡时的平均速度、经济性、舒适性和环保性，非常适合安装在城市公交车、重型载货汽车和长途大客车等商用车上。     

越野汽车机动性评价中车速的确定

为评价越野车辆的机动性能,研究了在不同路面状况下车速的计算方法.通过分析不同典型路况下车辆行驶时的受力特征,建立了包括车辆结构和路面状况参数的车辆速度计算模型,进行了计算和相应的试验.结果表明,在各种路况下的计算值都与试验值保持良好的一致性,说明应用建立的模型能较准确地反映汽车的行驶速度,为评价车辆的机动性能提供依据.     

自封式安全轮胎与普通轮胎装车对比道路试验

介绍了一种自封式安全轮胎的结构及工作原理,并与同规格普通轮胎进行了装车后的性能对比道路试验.试验结果表明,安装此种自封式安全轮胎车辆的动力性、经济性及平顺性等与安装普通轮胎的车辆相比无明显变化,制动性略有改善,但安全防护性能大大提高.     

发达国家军车电气系统现状、特点和发展趋势

军用汽车性能的高低不仅与汽车的机械性能直接相关,也同其电气系统的技术含量密切相关。特别是现代军用汽车大量采用机电一体化部件和总成,电气系统对军车的机动性、可靠性、维修性、保障性,以及战场环境适应性和生存能力都有直接或间接影响。现对发达国家军用汽车电气系统的现     

军车轮胎评价指标体系探究

简述了国内外军用车辆配套轮胎发展现状,分析了军用车辆对轮胎的特殊技术要求,根据轮胎与整车性能的相关性分析,运用系统分析和逻辑推理的方法,分别从单胎和整车两个角度构建了军车轮胎的评价指标体系,为军车的轮胎选型、设计和试验评价提供了借鉴。