造船业绿色供应链及其运作可靠性研究

当今,绿色供应链在造船业中的地位日益突出,造船业绿色供应链的正常运作对于造船业的发展发挥着重要的作用。该文紧密围绕绿色理念的思想对造船业绿色供应链的构成进行了分析,并研究分析了造船业绿色供应链运作可靠性的影响因素,为更好地建立造船业绿色供应链提供一定参考,以更好地实现造船业绿色供应链长期持续生存和发展的最终目标。     

中日韩三国造船业的新比拼

阐述中日韩三国造船业发展现状,对我国造船业作SWOT分析,并提出加速发展中国造船业的建议.     

后金融危机时代我国造船业发展机遇的探究

随着金融危机的滞后效应日益凸显,世界造船业和航运业仍处于低潮。本文通过分析我国造船业的现状以及金融危机对我国造船业的影响,结合国际环境和自身发展问题,提出了我国造船业在后金融危机时代的发展机遇。     

温台地区民营造船业的问题及其发展对策

造船业是资金、劳动、技术密集型行业,它的发展对国民经济的增长、扩大就业和促进社会稳定都具有重要的现实意义。近年来,温台地区造船业获得长足的发展,但是,在发展的过程中造船业容易遭遇发展瓶颈。本文在对温台地区的造船业进行实地考察的基础上分析其发展中存在的问题,并提出相关的对策建议。     

世界造船的新“三国演义”

在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下，全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺，世界造船业，尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展。值得注意的是，近几年中日韩造船竞争力出现了新变化，三个国家的造船业呈现了不同的发展态势。     

世界造船的新"三国演义"

在世界经济,特别是中国经济高速发展推动下,全球航运、造船业在新世纪初出现了史无前例的兴旺,世界造船业,尤其是东北亚的造船业实现了较大的发展.值得注意的是,近几年中日韩造船竞争力出现了新变化,三个国家的造船业呈现了不同的发展态势.     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。     

纵观船舶用钢板市场供需

一、船舶工业现状及发展趋势 1.世界造船业发展趋势及我国船舶工业国际竞争力比较 当今世界造船业正发生重大变革:一是高新技术日益向舰船集中,20世纪的船舶产品,特别是军用舰艇,更是一国乃至世界高新技术的集大成者。世界总的形势,推动着造船业快速地发展。二是世界经济技术一体化进程的加快,推动了国际航运业的发展,这给世界造船业的发展提供了广阔的市场需求。     

自主创新,绕不开的强国话题

对于国际海事组织近年频频推出新标准,从某个角度看．这的确制约了中国造船业发展．给本来就相对落后的中国造船业增加了不少技术壁垒。但从另一个角度来看．新标准的出台也为中国造船业的发展创造了绝佳契机。     

散货船市场的恋曲2008

散货船市场的空前兴旺，不仅直接引领国际船市发展，也成为推动世界造船业快速发展和中国造船业迅速崛起的主要因素，全球造船业发展对散货船依赖程度随之加大。2008年，仍将成为散货船的风光之年。     

浅析中国造船业未来的发展战略

2003年世界经济复苏推动了航运市场的迅速发展。随着订船量的高涨,世界造船业开始空前规模的扩张。对世界造船业的现状和发展进行了分析,对中国造船业如何能够扬长避短抓住机遇迎接挑战,实现快速成长,进行了战略性思考。     

国家扶持，产业重组—振兴中国造船业的必由之路

中国具备发展造船业这一战略性产业的条件，但受企业规模、造船技术、管理水平、用人机制的限制，导致国际竞争力不强，实行造船业产业重组，国家加大对造船业的扶持，是振兴中国造船业的必由之路。     

后危机时代我国造船业的机遇与挑战

基于后危机时代这一经济背景,总结后危机时代的特征,分析我国造船业现状以及与日、韩两国造船业的对比情况,提出我国造船业在后危机时代面临的机遇和挑战以及发展建议。     

加入WTO后如何更好地发展造船业

加入世贸组织后,对造船业来说机遇大于挑战,这也是我们大力拓展船舶业建设的一个重要契机。本文根据造船业的特点,重点分析了我国造船业的现状,提出要想更好地发展造船业,除靠企业本身加强内部管理,提高企业综合竞争力外,还需要政府在宏观上给予必要的支持。     

建设浦东新城区与发展上海造船业

本文从宏观角度分析和论证了上海造船业在开发建设浦东新城区应起的作用,并论述了建设浦东新城区会促进造船业的发展、造船业的发展将促进浦东新城区建设的辩证关系,这篇文章对造船行业各单位领导的决策有一定的参考价值。     

船舶工业呼唤国家强化宏观管理

我国造船业的快速发展,引起国际造船业的关注。世界造船业由高成本国家向低成本国家转移,发达国家向发展中国家转移的客观规律,为我国造船业振兴提供了机遇。船舶工业要实现党的第三代领导核心提出的“争创世界造船大国”、“再创辉煌”的奋斗目标,需要国家强有力的推动。     

造船

发展造船业首先要满足国内市场 中国船舶工业集团公司总经理陈小津日前表示,中国造船业当前面临的主要问题,是在旺盛的中国航运市场需求面前,现有国内造船能力严重不足,为此,中国发展造船业,首先是要满足国内市场。陈小津介绍,因长期以来严重缺少大型造船设施,中国的造船能力     

论台州民营造船业的优势与可持续发展

通过对浙江省台州市民营造船业的优势分析，论述了民营造船业自身存在的问题及外部的制约因素，提出了民营造船持续发展的主要措施及发展目标，强调了民营造船业的发展必须依造科技进步，广招人才，才能不断规范、壮大、发展。     

从"二拖一"到"一拖二"

世界造船史,可以称为一部“东移史”。世界造船业经历了从欧洲到美国再到亚洲的几个发展阶段。进入21世纪,中国造船业在“航运盛世”的推动下异军突起,发展迅猛,有望成为造船业新的“龙头”。造船业正从韩国、日本牵头,中国紧随,向中国牵头,韩日紧随转变,我们可以形象的称为:从“二拖一”到“一拖二”。     

试论我国造船产业的国际性

正确地分析和判断一个产业的性质、发展阶段,是正确地制定该产业发展战略、方针政策及管理体制的客观依据。这是产业经济学的一个最基本的观点。 经过二十年改革开放的发展,我国造船产业已经具有国际性产业的基本特征,处在正成长为国际造船业中一支举足轻重力量的发展阶段。国际造船业权威人士评价说:中国造船业日益成为世界造船业的一支劲旅。我国国务院副总理李岚清评价说:我们唯一称得上出口产业的就是造船。按国际性产业的要求来支持、