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1.
根据铁路的客流特点、季节特征和预售票规律,结合客流的历史数据和专家经验,采用时间序列分析方法建立旅客列车客流预测模型,预测旅客列车的OD客流.以预测的OD客流为基础,以旅客列车全程的客座率、收入以及整体效益最大化为目标,研究提出先长途后短途、先有座后无座、先按数量预分再按比例预分等旅客列车票额预分等主要原则,给出票额预分算法,并在此基础上构建铁路旅客列车票额智能预分系统.实际应用结果表明,该系统实现了铁路旅客列车票额的动态分配,提高了旅客列车沿途停靠车站组织客流的积极性,提高了旅客列车的客座率. 相似文献
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本文论述了沪宁线铁路现有客流特点,并通过对上海站上车旅客的抽样统计,评价了上海站上车旅客的抽样统计,评价了上海站始发沪宁区段的旅客列车的相对有效性,进一步分析了从上海向沪宁区段的旅客出行行为特点,并对完善组织旅客列车运行提出了对策。 相似文献
3.
阐述了京九线的分流原则、运量构成特点、运量预测情况,以及对旅客列车开行方案的建议;提出了“九五”及以后应建成的与京九线相衔接的一些大运量线路;论述了京九线与其沿线经济开发的关系。 相似文献
4.
定量分析铁路旅客列车服务网络的性质,对路网规划、编制开行方案和旅客运输组织具有参考意义。本文从空间和时间的角度研究中国铁路旅客列车服务网络的特点。首先利用复杂网络理论,研究铁路旅客列车服务网络的空间特性,得出中国铁路旅客列车服务网络是"小世界"、"无标度"网络,旅客通过平均2.07次换乘即可从该服务网络中的一个车站到达另一个车站。同时,研究带权重的铁路旅客列车服务网络的性质。其次,从时间的角度研究旅客列车服务网络的接续特点,研究表明,中国铁路旅客列车服务网络中,旅客列车间的换乘接续有待完善。最后,利用复杂网络理论分析部分客运专线开通运营对中国铁路旅客列车服务网络性质的影响。 相似文献
5.
提速线路旅客列车成组开行对扣除系数的影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
繁忙干线速度提高,按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上,对其扣除系数进行研究,得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化,针对福厦线,分析计算结果并给出福厦线旅客列车扣除系数的参考值。 相似文献
6.
关于京沪线运量的增长趋势 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了京九线通车对缓解京沪线能力的影响,研究了京沪线旅客列车超员情况,阐述了公路对铁路的分流与集疏作用,介绍了全路规划运量下调对干线客货流密度的影响,最后指出建设京沪高速铁路是京沪线扩能的必然趋势。 相似文献
7.
高,中速旅客列车混行条件下的行车安全问题 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了高、中速旅客列车混行条件下的客流情况及行车组织的优缺点,并着重对高、中速旅客列车混行条件下的中速旅客列车行车安全防范措施进行了探讨。 相似文献
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结合青藏铁路旅客列车发电车的特点和检修要求,介绍青藏铁路旅客列车发电车落轮机的改造方案。该方案解决了青藏铁路旅客列车发电车日常轮对更换困难的问题。 相似文献
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以1996年京广线各区段实际完成的货流密度的基础,通过各区段的运能运量,并采用京九线分流措施,提出京广线增开提速旅客列车的可行性及增开提速旅客列车的数量。 相似文献
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刘小闪 《铁道劳动安全卫生与环保》2011,1(5):264-266
目的:了解目前普通铁路旅客列车蟑螂的优势种群及生活习性,为旅客列车蟑螂的防控提供参考。方法:对5个铁路局的旅客列车采用粘捕法进行调查。结果:目前普通铁路旅客列车99.9%为德国小蠊,车厢以硬座和硬卧阳性率最高,车厢内德国小蠊主要于晚上黑暗状态下活动。结论:目前普通铁路旅客列车蟑螂以德国小蠊为优势种群,应针对其分布特征及活动规律进行综合防制。 相似文献
11.
近年来,中国对旅客列车在既有线上的提速和高速试验进行了充分准备和系统研究,并创造了我上列车最高运行速度239.7km/h的新记录。本文介绍了用于这些试验的SS8型电力机车的结构特点及其动力学性能。 相似文献
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分析了我国发展高速铁路客运两种模式的利弊,并通过对我国铁路客运市场及其客运组织的分析,对两种模式所产生的机会成本进行了估计,提出把铁路扩能与旅客列车逐步提高速度有机结合的发展模式较为适宜。 相似文献
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分析提高旅客列车盈亏指标重要性和必要性,结合南宁铁路局旅客列车盈亏指标现状,重点对既有图定客车盈亏进行分析,探索提高旅客列车盈亏指标有效途径,提出“四优化”方案,即优化客车开行方案、优化运行图、优化售票组织、优化客运管理措施。措施实施后取得良好效果。 相似文献
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根据真空管道系统污物输送机理和技术,结合铁路旅客列车密闭式厕所真空卸污的特点,对旅客列车真空卸污管道系统的布设进行了分析和研究。结果表明,卸污系统真空中心一般应布置在卸污线的中间位置,并宜采用地下式或半地下式形式;卸污管道纵断面应布置成“锯齿形”。 相似文献
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分析指出在铁路既有线上运行高速旅客列车是制约铁路通过能力的主要因素,为此提出了利用客运专线分流高速旅客列车、提高货物列车速度、缩短车站间隔时间等对策,以提高既有铁路的通过能力。 相似文献
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旅客列车纵向冲动的研究(待续) 总被引:3,自引:2,他引:1
应用制动动力学理论对旅客列车的纵向冲动作用进行研究,文中分别介绍了应用仿真方法的电算结果、最大纵向力的简化计算结果和制动试验的实测结果,说明三者具有良好的一致性,并探讨旅客列车提速对纵向冲动的影响及其改进措施。 相似文献
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旅客列车Internet应用的现状及研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍国内外旅客列车Internet应用(IAPT)的研究现状和发展趋势,总结第一代IAPT所采用的窄带通信技术与移动IPv4技术的不足,说明其难以为越来越多的旅客提供有质量保证的Internet应用服务。随着无线宽带网络技术和下一代互联网技术的日益成熟,国外已经开始第二代旅客列车宽带Internet应用研究,并着手在高速行进的列车上为旅客提供商业化的Wi-Fi热点服务。通过分析比较国内外旅客列车Internet应用研究的差距,根据我国铁路信息化总体规划的要求,建议我国进行旅客列车的宽带Internet应用研究。最后基于无线宽带网络和下一代互联网技术并结合我国旅客列车Internet应用的特点,提出符合我国铁路国情的旅客列车宽带In-ternet应用技术体系的结构。 相似文献