信息与资料：国际经贸

未来4年全球船板需求将达5000多万吨；2006／2007年度全球小麦产量预计5．88亿吨；2006年世界钢产量预计将达12亿吨；2010年前原油产量增长将能够满足全球需求；巴基斯坦拟铺设管道助中国从沙特进口石油[编按]     

航运与物流

高油价使2005年全球贸易有所放缓；全球海运需求旺盛 运力增长抑制运费；韩国政府出台集装箱港口发展战略；东盟货主谋划海运维权。[编者按]     

国际经贸

欧佩克称今年上半年全球石油需求低子预期；卡而本：亚洲内部贸易需求旺盛；印度萄能成为最大小麦进口国；2011年埃及天然气产量将达100万亿立方英尺；印度计划建立500万吨战略原油储备。[编按]     

信息与资料：国际经贸

国际能源机构：明年全球原油需求预计增长1.7％;未来25年全球石油产能仍高于产量;墨西哥将从2008年起进口原油；全球2006／07年度大豆产量将超过消费量；Et本粗钢生产逼近历史最高纪录；韩国进口的中国低价钢材有可能首次突破1000万吨[第一段]     

预测与分析……

海洋工程设备国产化率将达60％；全球汽车滚装船新增需求230艘；明年班轮运输业可能会下跌；好望角型订造热引发业界担忧；一季度外贸铁矿石呈现前高后低态势     

2007年水运形势预测

2007年国际干散货运输将呈现三个特点： 三大干散货类需求上升。钢铁需求量上扬。国际钢铁协会发表的预测表明，2007年全球钢材表观消费量增幅仍然保持在5．2％的较高水平。从中长期发展趋势看，全球钢铁需求仍然保持较为良好的发展态势，N2010年全球钢材需求为13．19亿吨，增长4．9％；到2015年，全球钢铁需求增幅仍然保持在4．2％的良好水平。煤炭需求量强势发展。2007年全球动力煤需求相当强劲，其煤炭需求量为5。617亿吨，增幅为4．8％。谷物需求量稳中有升。近年来，谷物海运贸易量基本在2．1亿吨上下波动。2007年，全球的谷物贸易量为2．14亿吨，达到2002年以来的最高水平。据世界著名的挪威航运经纪人费恩莱预测，2007年全球干散货需求量为28．41亿吨，年增长率为3．8％；全球干散货海运周转总量为138780亿吨英里，增幅为4．7％。     

资讯

长江江津段拟建两大坝发电；未来四年全球船板需求将达5000多万吨；2005年我国消耗22．2亿吨标准煤；中国交通建设集团拟赴港上市；中船拟集资20亿美元；[编者按]     

船舶市场

印度船东急欲扩充船队；韩国抢攻中型船舶市场；船舶经纪咨询公司：苏伊士型油轮需求强劲；土耳其制定2010年占世界第旧位的新造船目标；全球首艘压缩天然气运输船获准建造[编按]     

10月份国际干散货运输市场述评

美国金融危机引发的全球经济增长放缓，导致全球大宗原材料的海运需求下降；金融危机导致银行收紧融资信贷，对市场心理造成极大冲击，由于信心匮乏，贸易传统的支付方式-信用证开立遇阻，造成全球年约14万亿美元以信用证方式开展的国际贸易无法正常进行，海运贸易大受影响；投资银行和航运对冲基金抛售FFA合同，     

10月份国际干散货运输市场述评

美国金融危机引发的全球经济增长放缓，导致全球大宗原材料的海运需求下降；金融危机导致银行收紧融资信贷，对市场心理造成极大冲击，由于信心匮乏，贸易传统的支付方式-信用证开立遇阻，造成全球年约14万亿美元以信用证方式开展的国际贸易无法正常进行，海运贸易大受影响；投资银行和航运对冲基金抛售FFA合同，     

2011年国际油船运输形势分析及2012年展望

一、2011年市场回顾 （一）石油供求同步小增，国际油价大幅上涨 发达国家的石油需求偏软，但发展中国家2011年石油需求仍保持增长，并继续拉动全球石油需求增长。据国际能源机构2011年11月份统计，前三季度全球石油需求为8880万桶／日，同比增长1．2％。其中，经合组织国家石油需求为4557万桶／日，同比下降0．8％；非经济合作组织国家石油需求为4323万桶／日，同比增长3．4％。预计2011年全球石油需求8920万桶／日，同比增长1．0％。     

数据点击

新船遭撤单约“100万”载重吨；金砖四国有望拉动全球“70％”增长；中国亿吨大港达“17个”；上海今年实到外资破“100亿”美元；我国2009年石油需求将增长约“4．6％”；     

航运

全球航运业明年进入调整阶段；欧亚航线需求增长将继续放缓；AADA调低亚欧贸易燃油附加费；印度／欧洲航线运价同比下跌；VLCC远期运费出现大跌；阿联酋航运加入ICS航线租舱合作；马士基提升巴西／中东航线运力；德翔独立开辟中东航线；长航油运与中国银行携手打造三大主力船队；     

2022年全球港航市场回顾与2023年展望

<正>2023年港航市场“高需求、高运价”阶段终结，将在日趋复杂的全球局势下转向振荡运行，其中：集装箱运输市场仍将处于下行通道；干散货运输市场分船型运价波动分化明显；油轮运输市场运价有望维持高位2022年，世界经济饱受新冠肺炎疫情、地缘冲突、通胀高企等多重不利因素影响，各大经济体回暖势头面临严峻挑战，全球经济衰退预期持续增强。港航市场“高需求、高运价”     

航运

全球航运业明年进入调整阶段；欧亚航线需求增长将继续放缓；AADA调低亚欧贸易燃油附加费；印度／欧洲航线运价同比下跌；VLCC远期运费出现大跌；阿联酋航运加入ICS航线租舱合作；马士基提升巴西／中东航线运力；德翔独立开辟中东航线；长航油运与中国银行携手打造三大主力船队；     

国际造船动态

全球范围船舶建造标准首次统一；全世界已订造18艘1万TEU集装箱船；今年第一季度韩国、日本新造船接单量减少；2004-2020年新造船需求日本韩国中国大致相同；德国船厂承造挪威船东LEG／LPG船；汉堡南方向大宇造船海洋订造4艘5500TEU集装箱船……     

2022年干散货航运市场回顾及2023年展望

2022年干散货航运市场一反常态，前高后低。上半年俄乌冲突导致全球供应链混乱，贸易格局重塑，市场震荡上行；下半年中国疫情反复，需求下滑，干散货市场逐节走低。2023年，全球主要干散货需求有望保持增长，但有效运力供给恢复、集装箱船市场外溢效应减弱等因素都将对市场产生深远影响。     

油轮收益短期内将增加

根据波罗的海航运公会（BIMCO）的阶段性预测，得益于全球原油需求量上升，各型油轮的日均收入可能在未来几周有不同程度的增加。BIMCO做出上述预测的原因是估计今年全球原油需求将上升1％．原油轮吨海里数需求增长缓慢但平稳。据国际能源署（IEA）预测，全球第二大原油消费国的中国今年的原油消耗量将上升4％，每日将增加38．8万桶；     

国际经贸

IEA：2030年世界石油贸易量将激增；巴西今年大豆产量预计达5870万吨；中东和北非天然气产量25年内将增3倍；2006年铁矿砂价格最高涨幅将达30％；俄2015年前石油年产量将达5．3亿吨；明年全球石油需求可能会小幅降低；内蒙古今年原煤产量可达2．4亿吨；2006年我国经济将增长9％左右；我国今年粮食总产量可望达到9600亿斤；2010年中国电煤需求预计达到16亿吨；     

信息与资料：国际经贸

国际能源机构预计2006年全球原油需求辐增长2．2％；我国粗钢产量首破3亿吨；巴西30％以上的铁矿砂和大豆进入中国；俄罗斯Aricom计划2007年末开始生产铁矿石；2008年我国可能成为第二大贸易国；巴西30％以上的铁矿砂和大豆进入中国[编按]