世界油船市场回顾及展望

在亚洲金融危机的巨大阴影里,世界即将走过动荡不安的1998年,危机不但使亚洲众多国家出现经济衰退,也使近年来发展形势良好的世界经济放慢了脚步。在这个大环境下,与世界经济息息相关的油运市场也发生了令人瞩目的深刻变化。通过对这些变化的原因及影响的分析,可以预见:世界油船市场已经走人一个新的时期。     

国际船市现状分析与近期走势预测

至今人们对两年多前亚洲金融危机造成的世界造船市场危机仍记忆犹新。然而,在过量订船、世界经济增速放缓和“9.11”恐怖事件等三大不利因素的共同影响下,国际船市已     

如何看人民币汇率走势

亚洲金融危机以来，人民币是否应该贬值、是否会贬值，人民币汇率问题的确是人们一直关注的焦点。１９９８年以来，中国政府多次对外宣布人民币不贬值，实行了保持人民币汇率稳定的汇率政策，为稳定亚洲乃至世界经济、使亚洲国家尽早走出危机作出了巨大的牺牲和贡献。人民币不贬值的承诺，对中国在国际政治和经济上的地位与影响是历史性的。中国总理朱镕基在马尼拉访问时又一次肯定地表示：目前为止，人民币没有贬值的压力。目前，韩国、马来西亚等亚洲主要国家和地区的股市上涨、币值稳定，日本经济向好，整个亚洲经济已开始复苏，世界各国…     

回顾：亚洲金融危机对日本及韩国造船工业的影响

造船是现代工业的重要组成部分,有着悠久的历史。亚洲金融危机已对并将继续对世界经济造成不良影响。做为已经完全国际化的造船工业来说,必将受到一定的影响。由于本刊已有专文论述造船工业近期发生的各种事件,因此本文着重叙述1997至1998年上半年日本及韩国受金融危机影响的情况。     

从航运业发展的内在规律探寻后危机时代的经济特征——访交通运输部规划研究院水运所所长 徐力

<正>W=《世界海运》X=徐力W:航运业怎样理解"后危机时代"?它与金融危机时期有怎样的不同特征?X:2008年爆发了全球金融危机。数据显示,实际上2008上半年,危机已经开始对我国实体经济造成了     

亚洲金融危机对船舶工业的影响初析

亚洲金融危机对该地区乃至世界经济发展、进出口贸易的冲击，已经给世界船舶工业带来严重的消极影响，近期世界航运市场、造船市场双双出现明显滑坡。随着金融危机的发展，船舶工业将继续遭受较大的影响，预计今年新船成交量将明显低于去年水平，新船价格回升也将面临更大的压力。但我们认为，当前世界船舶工业面临的困难，不会演变成世界性造船危机；韩国造船业尽管受到较大打击，但整体能力不会遭到太大破坏；世界船舶工业在遭受短     

全球金融危机对集装箱运输业务的影响及大连港发展策略

1 金融危机对集装箱运输业务的影响 金融危机是对全球经济结构和供给需求的一种结构性调整，将持续较长一段时间。2008年10月爆发的全球金融危机对世界经济、贸易和集装箱海运业的发展带来较大冲击，目前尚未出现明显转机。目前全球集装箱航线运价和运输量持续下降，大量空箱堆集在各国港口码头，欧洲和美洲航线的集装箱装箱率已经下降到50％以下。     

世界船价剧跌中国出口面临严峻挑战

亚洲金融危机对世界经济发展以及国际贸易的影响,迅速波及到世界航运市场和造船市场,从去年底开始,航运造船市场出现明显滑坡。 1.受冲击前的世界造船市场 世界造船市场直接受亚洲金     

部海事局出台九大措施力助航企应对金融危机

去年以来，受国际金融危机快速蔓延和世界经济发展明显减速的影响，国际航运市场需求急剧下滑，我国航运业发展也面临严峻形势。目前，金融危机的巨大杀伤力已经对包括航运、港口、造船等行业在内的我国经济产生了较大的影响。前几年国内航运市场非常繁荣，     

全球经济放缓对港口集装箱业务发展的影响

由美国次贷危机引发的全球金融海啸迅速蔓延到世界各地,其势头之猛为近百年来最甚。金融危机不可避免地影响到实体经济,由于信贷及消费信心受到极大的伤害,世界经济将要或已经面临衰退。     

十年辉煌:内地与香港经贸交流回顾与展望

从1997到2007,香港回归已经10年,10年来,两地经济都呈现出较好的发展势头,内地经济年均增速达到8%,而香港经济在内地经济强劲发展的带动下,在中央政府的大力支持下,不仅抵御了亚洲金融危机和非典危机,整体经济发展也从低谷走向了繁荣.     

经济贸易

南亚成为世界贸易重要力量 据世界银行预测,南亚地区在今后25年将成为世界贸易中的一支重要力量。目前南亚在世界贸易中的份额只占1％,本地区间的贸易只占其总贸易的4％,发展潜力很大。(市场部) 东南亚金融危机对亚洲经济增长的影响 世界经济专家们认为尽管最近在亚洲发生地区性货币和股票风波,在未来10年亚洲仍将占据世界经济增长的前沿。经     

十年辉惶：内地与香港经贸交流回顾与展望

从1997到2007，香港回归已经100年，10年来，两地经济都呈现出较好的发展势头，内地经济年均增速达到8％，而香港经济在内地经济强劲发展的带动下，在中央政府的大力支持下，不仅抵御了亚洲金融危机和非典危机，整体经济发展也从低谷走向了繁荣。尤其是CEPA的实施，内地因素构成了香港经济增长的主动力，     

2009年上半年我国港口发展情况回顾与展望

当前，受国际金融危机影响，各国经济均受到冲击。对长期以外向型经济为主导的我国经济产生了较为严重的影响，外贸大幅下降，影响了我国经济的整体发展。为应对金融危机，自2008年底以来，国家出台了4万亿投资计划、十大产业振兴规划、改善民生、稳定出口等一揽子刺激政策，已经对遏制经济快速下滑、稳定投资者和消费者信心发挥了积极的作用，我国宏观经济呈现出企稳回升的态势。     

亚洲金融危机对航运市场的影响与对策分析

以泰铢贬值为标志的亚洲金融危机的爆发，引发了东南亚国家汇市和股市的暴跌，给世界经贸和世界航运界带来了重大影响，同时也给中国的航运市场带来了重大影响。针对这一情况，提出了我国航运企业应采取的对策措施，以期能够渡过危机，并求得发展。     

2002年船舶市场的概况与走势

2002年,世界船舶市场的总体情况是:受世界经济萧条的影响,航运市场低迷,上半年运费水平明显低于2001年同期,下半年运费水平已开始好转;各国船东订船热情不高,船价出现疲软,全年综合船价指数比2001年下降一成左右,已低于1997～1999年间亚洲金融危机时的最低水平。年初时和年     

国际油船运输市场2009年回顾与2010年展望

1 2009年世界石油贸易小幅下滑2009年石油消费量的下降主要是由于美欧等经济发达地区石油需求减少。亚洲发展中经济体、拉丁美洲地区及中东地区的石油消费量在经历2009年第1季度的下降后,一直呈增长趋势。受金融危机和燃油税费改革的双重影响,我国原油消费量在2009年第1季度有所下降,从第2季度开始上升。     

世界航运市场回眸及展望

世界经济与国际贸易 世界经济在经历了亚洲经济危机,俄罗斯金融风暴和巴西金融动荡之后,2000年已全面走出低谷。由于亚洲需求萎缩,世界贸易额及贸易量的增长幅度,曾在1998年出现了较大幅度的滑坡,并由此引发了全球经济增长率的大幅度下降和商品价格的疲软。但是,自1999年下半年开始,金融市场的信心在绝大多数遭受危机冲击的地区被重新建立起来,世界经济的扩张也被注入了新的动力。预计2000年,全球工业产值的递增幅度将达到4.7％。事实上,在美国经济持续增长的带动下,欧洲经济呈现强劲增长势头,亚洲经济完全恢复,     

亚洲金融危机对大洋两岸航运的影响

亚洲金融危机给世界经济造成了冲击，同时也给航运业造成了直接影响，特别影响了太平洋两岸的航运业。本文以一组数据说明了影响的深度和广度。     

金融危机下的中国航运业思考

由次贷危机引起的金融危机爆发以来，世界经济受到严重的影响，国际贸易量迅速减少，我国航运业受到严重的冲击。危机到来的同时也给我国航运业的发展带来新的契机，本文分析金融危机给我国航运业带来的影响，提出发展我国航运业的思考。