解读《“十三五”公路养护管理发展纲要》 在“十二五”的满意答卷后:继续砥砺前行

正2016年6月1日,交通运输部正式印发了《"十三五"公路养护管理发展纲腰》(以下简称为《纲要》)。6月16日,五年一次的全国公路养护管理工作会在徐州召开,会议明确《纲要》作为"十三五"期指导全国公路养护管理工作的纲领性文件。随着"十二五"顺利收官,五年一次的公路养护"国检"行动也已告一段落。据数据显示,我国"十二五"公路养护事业获得了巨大发展。在欣喜之余,《"十三五"公路养护管理发展纲要》逐渐成为交通领域的新的焦点。交通运输部公路局副局长王太表示,编制出台五年规划期公路养护管理工作的纲领性文件已形     

又一年国检

正伴随着6月全国公路养护管理工作会议在江苏徐州召开,"十二五"全国干线公路养护管理检查结果公布,五年一度的全国公路交通领域内覆盖线路最长、动员范围最广、参加人员最多、影响范围最大、意义最深远的交通大检查落下帷幕。从某种程度上讲,国检只是一种手段,排名只是一种形式,最终的目的是为了推动我国公路养护管理事业的发展。为此,国检过后,无数同行艰苦探索和实践换来的先进养护经验、管理体制及新型融资渠道探索尤为珍贵,值得"十三五"公路养护管理工作珍视为宝贵财富。     

数字化、专业化让公路养护管理智慧化

<正>“十三五”期,全国公路养护管理工作围绕“改革攻坚、养护转型、管理升级、服务提质”精准发力,成效明显,为推动公路养护管理高质量发展奠定了基础。面对人民群众美好出行新期待、面对公路交通高质量发展要求,公路养护管理仍然存在一些明显的短板和弱项。     

动向

<正>"十二五"全国干线公路养护管理检查9月启动9月至12月,交通运输部将组织"十二五"全国干线公路养护管理检查。8月6日,副部长冯正霖在"十二五"全国干线公路养护管理检查工作电视电话布置会上强调,公路养护管理检查是推动公路养护管理工作的重要抓手,各地要充分认识公路养护管理检查工作的重要作用,严谨科学有序做好"十二五"全国干线公路养护管理检查工作,推进我国公路养护管理事业健康可持续发展。冯正霖指出,检查是手段不是目的,根本还是提升公路养护     

“智慧路网”让出行更畅通——全国路网运行管理工作座谈会召开

<正>在新常态下,我国的公路交通行业发展方式正在发生巨大变化:从单一路段、跨区通道的"线状运行"模式逐步发展到"网络化运行"和"信息化服务"的路网时代。公路管理的业务重心也由简单地追求路网规模扩张逐渐转向提升路网运行效率和服务水平,传统的"重建设养护、轻管理服务"的业务模式已越来越不能适应现代交通出行的需求。同时,国家从战略层面提出"互联网+"和大数据等一系列新政策、新思路。因此,以信息化、智能化技术引领的     

将“建养并重”进行到底

正2016年全国交通工作会议上,杨传堂部长指出,要加强养护管理。他要求,制定实施"十三五"公路和航道养护管理发展纲要;强化国家干线公路网养护监测,推进国家公路网里程桩号传递和交通标志调整,提高公路网整体服务水平;贯彻落实《航道法》,加强长江干线等高等级航道养护和航道资源保护;贯彻《农村公路养护管理办法》,落实县级政府主体责任。刚刚结束的2016年全国交通工作会议上,传递出一个十分明确的目标:就是加快建设交通强国,由交通大国向交通强国迈进。而这一强国梦的实现,养护工作必不可少。     

大路为弦奏新曲 生态公路谱新章——记广西壮族自治区桂东公路管理局

自2008年广西掀起交通建设新高潮以来，桂东公路管理局采取了一系列积极有效的措施，桂东公路路网建设和公路养护管理工作实现了跨越式发展，已基本实现了路网工程建设项目“质量优、进度快、投资省、安全好、环保佳和文明高”的管理目标，对促进地方经济和社会发展起着重要作用。     

图解:揭开公路养护“国检”的面纱

正6月16日至17日,全国公路养护管理工作会议在江苏徐州召开。会议通报了"十二五"全国干线公路养护管理检查结果,多个省市在此次"国检"中表现突出,获得了"公路养护管理优秀单位"等荣誉称号。何为"国检"公路路况的好坏、规范程度的高低,这样的数据排名都是在公路养护"国检"数据的基础上产生的。那么,有人不禁要问,何为"国检"昵?事实上,2015年9月至12月,交通运输部将对全国范围内的干线公     

倾心管养 畅达城乡——百色公路管理局公路养护管理工作稳步推进

正"要致富,先修路"。在打造布局合理、衔接顺畅的路网中,国省干线公路是极为关键的一环,在社会经济发展中具有不可替代的作用。2017年以来,百色公路管理局多措并举,精心管理,描绘着百色国省干线公路的七彩画卷。抓改革提效率该局以公路养护市场化试点工作为契机,要求下属12个县级公路管理局针对养护员工严重老龄化的实际情况,加强机械化养护作业,减轻养护劳动强度,提高了工作效率。同时,本着"多劳多得"的原则,结合养护定员、年度小     

认真落实科学发展观努力提高公路交通网络的公共服务能力

文章全面部署“十一五”公路养护管理的各项工作任务,要求统一思想认识,明确工作目标,不断提高公共服务能力,“进一步完善公路网络,发挥路网整体效率”,推动公路养护管理工作再上新台阶。     

青海省公路隧道建造、养护及运维的创新与发展

近年来,为融入"一带一路"倡议、西部大开发、兰西城市群等重大发展战略,公路建设推动经济社会高质量发展。由于青海省平均海拔在3000m以上,地形多样,分带性显著,昆仑山、唐古拉山脉横亘北、中、南部。随着路网不断向西延伸,受限于地形条件,高寒高海拔特长公路隧道不断涌现。但恶劣的施工环境,复杂的地质条件,脆弱的生态环境等都对高原高海拔公路隧道的建造、养护及运维提出了严峻考验。为此,基于青海省公路隧道发展现状,针对建设、养护及运维中亟待解决的技术难题,提出未来青海省公路隧道建造、养护及运维的创新与发展相关建议,以期为青海省公路交通的高质量发展提供有益参考。     

从规划透视交通运输发展蓝图 延续,更是创新

正每五年,指导一段时期内交通运输体系发展的纲领性文件《交通运输发展规划》发布时,总是会引起行业大众及普通民众的关注热潮。2月28日,国务院发布《关于印发"十三五"现代综合运输体系发展规划的通知》,随后,交通运输部在政府网上发布了这一通知,并开设"十三五"交通运输发展规划(以下简称"‘十三五’规划")专题页面,将水路运输、民用航空、邮政、信息化、标准化、科技、城市交通、公路养护管理、船员、     

存量发展阶段城镇化地区路网转型发展策略：以北京市为例

随着我国城镇化水平的不断提高,部分城市已进入存量发展阶段,城镇化地区路网在经历了规模快速扩张阶段后也面临发展转型。路网仍存在与沿线用地功能融合不足、功能级配结构不完善和道路空间资源分配不合理等瓶颈短板。进入存量发展阶段后,路网面临的外部资源环境约束、运行效率与安全压力和存量设施更新养护压力等挑战也将显著加大。路网转型发展不应再以追求规模总量作为发展目标,而应兼顾合理的规模增量与存量设施提质增效,从促进公路与城市道路融合、实现路网功能级配结构差异化引导、促进道路空间存量资源更新重构和强化安全导向的路网建设与管理等方面着手,促进路网存量资源优化利用,更好地发挥路网总体效能。     

新形势下农村公路建设管理与养护工作研究

为促进农村经济的飞速发展,应加大农村公路的建设力度,我国部分农村逐渐意识到公路建设与养护的重要性,但在公路养护中,受多种因素影响,存在一些问题。例如,养护投入不足、养护责任不明确等。基于此,对农村公路的建设管理与养护工作进行研究,概述农村公路的发展现状,并提出新形势下农村公路建设管理与养护的措施,阐述新形势下农村公路建设管理与养护工作的发展趋势,以期为农村地区的公路管理与养护提供科学的参考依据。     

第12届中国国际交通技术与设备展览会在京举行

<正>为适应和满足国内公路建设及养护特别是机械化养护、预防性养护需求迅猛增长对相关养护技术与设备的迫切要求,加强公路建设和养护管理部门、施工企业与筑养路机械制造企业间的技术交流、信息沟通,提高公路建养水平,由交通运输部主办、中国公路学会、交通运输部科学研究院、北京市贸促会联合承办"第十二届中国国际交通技术与设备展览会"于2014年5月13日至15日在北京展览馆隆重举行。本次展会以"立足行业、服务行业"的办展宗旨,致力于打造行业产品展示、技术交流、成果推广平台,     

盘点"十五"——广西普通干线公路"十五"发展成就回顾

作为直接为地方经济和人民群众提供运输服务的窗口行业,公路,正在努力打造和谐平安,畅通快捷的通行环境,同时也在进一步提高管理和服务水平,建立协调发展的负责行业。“十五”期间,广西公路人进行了不懈的努力,创造了不平凡的业绩。公路建设开始步入大规模快速发展时期 “十五”期间,广西公路建设可以用“多、快、好、省”来概括,即：新开工项目多和竣工投产项目多、建设速度快、工程质量好、投资少。共完成路网建设项目1130个,建设里程6500公里。农村公路建设完成投资75．8亿元,为“九五”2．06倍,规模之大前所未有。通乡油路建设共安排221个乡镇,改造里程3294.3公里；通乡等外路改造拭安排279个乡镇,改造里程4678.45公里；实现了92．71％乡镇通等级公路；221个乡镇解决了通油路问题,实现了86．49％的乡镇通油路；746个行政村新修通了公路,实现了90．89％的行政村通公路。 一是公路网络向纵深发展。——初步形成了以南宁为中心,向各地市辐射,连接大通道的干线公路网络。 ——先后完成了交通部西部通县油路广西14个建设项目、边境公路建设大会战、东兰,巴马、凤山三县交通基础设施建设大会战,全面启动了百色革命老区农村公路建设,极大地改善了经济落后的大石山区,边境地区、革命老区和少数民族地区的路网结构．从而整体上提升了广西公路网结构。 二是公路里程和公路质量大幅提高。至2005年底,广西新增公路里程8394公里,新增39个县通二级公路,全区通二级公路的县达到77个,全区公路总里程为61985公里。公路养护得到全面加强,截止2005年底,专业管养公路全部路线好路率为77.67％,国省干线公路好路率为83．96％。地方公路重保路线好路率82.04％,县道公路好路率62.76％,比“九五”期末增长19.13％；乡道晴雨通车率98．07％。公路养护水平和养护技术显著提高 一是公路养护机械化水平不断提高,养护管理信息化进程得到有力推进。“十五”期间,根据“畅、洁、绿、美”的养护要求,按照公路等级,路面类型,本着满足养护设备“实用性、先进性、环保性”等指标需要,共投入9600万元配置了高效低耗,性价比较高的设备。在桂西公路管理局试点,研究开发了公路养护信息管理系统,初步实现养护管理信息资源化、传输网络化。 二是全区水泥砼路面养护及改造技术有了新的突破,树立超前养护理念,对一些重要路段制定了超前养护方案,将公路病害消灭在萌芽状态。通过对2002年立项实施的水泥砼路面进行养护与维修技术课题研究,主要解决了砼板底脱空检测、压浆材料配比、压浆质量、加铺沥青面层等问题、大大改善了     

立足国检 科学谋划 推进玉林公路事业跨越发展——广西壮族自治区玉林公路管理局

2009年是广西公路实行新的重大改革的第一年，也是推进公路交通科学发展、和谐发展、跨越发展的重要一年。玉林公路管理局以“项目建设年”为载体，着力加强路网工程建设及养护工程建设均衡组织管理，全面完成公路养建管征工作任务，为玉林经济社会的发展提供了良好的公路交通环境。     

我国农村公路养护管理体制改革刍议

近几年,我国农村公路建设取得了历史性进展,到2003年底,全国农村公路已达到256万公里(包括县道、乡道和村道)。随着农村公路建设步伐的加快,养护机制与养护资金的问题日益凸现。目前,我国农村公路管理养护体制存在着许多不尽完善之处,已不能适应农村公路快速发展的要求。一、农村公路养护管理体制存在的问题1.农村公路与国省干道养护管理体系相割裂,制度化和规范化程度低按照我国现行的公路养护管理体制,国道和省道的管理养护职能主要由各省交通主管部门下属的公路管理机构执行。公路管理机构大多实行垂直管理的体制,一般分省公路局、地市公…     

公路建设养护管理及质量提升研究

公路是我国基础建设构成的关键内容,对当地发展有着重要作用,因此,针对公路建设养护管理及质量提升展开深入探究,探讨公路建设养护管理现状,分析公路建设养护管理措施,提出公路建设质量提升措施,以提升公路建设质量,从而推动当地经济稳定发展,希望为相关人员提供参考。     

公路养护中低碳管理的策略运用

本文结合作者近年来的公路管理经验,分析了当前公路养护中低碳生态科学管理策略的应用,强调了公路养护管理的必要性,探讨了公路养护管理的基本方针,对低碳生态科学管理策略运用进行分析,以提高公路的经济效益,只有坚持以"以预防为主,防治结合"的基本方针,才能做好公路养护管理工作,实现公路经济效益的最大化,从而体现出公路养护管理的重要意义。