都市圈市域(郊)铁路高质量发展路径研究

本文从市域(郊)铁路规划、建设以及运营等角度深入总结我国市域(郊)铁路的发展现状,并分析市域(郊)铁路发展过程所存在的问题。基于此,提出都市圈市域(郊)铁路高质量发展路径,即协同融合、经济高效规划路径,功能合理、财务持续建设路径,互联互通、多元共享运营路径以及体制保障、标准共建政策路径。通过四条路径协同发展,为下一阶段我国都市圈市域(郊)铁路的发展提供一定参考价值,助力都市圈综合交通体系高质量发展。     

基于四网融合理念的青岛都市圈轨道交通发展对策研究

《交通强国建设纲要》及《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》陆续印发,"四网融合"成为促进都市圈一体化发展的重要举措。总结干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的内涵功能和"四网融合"的实施路径。青岛都市圈作为新兴都市圈的典型代表,针对其大尺度、多阻隔的空间本底以及"圈层化、扁平化"的出行特征,以"建设轨道上的青岛都市圈"为目标,提出"圈层布局、差别配置""打造轨道交通复合环湾通道""构建多级枢纽体系"的发展对策,以扭转尽端式枢纽布局劣势,促使轨道交通与城市中心体系的耦合,形成以轨道交通为骨架的都市圈陆路交通格局。     

国家发展改革委召开加快推进市域(郊)铁路规划建设现场会

正为落实国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见的通知》(以下称"116号文件")有关要求,5月8日,国家发展改革委组织召开了现场会。国家发展改革委党组成员、副主任胡祖才出席会议并作总结讲话,国铁集团副总经理郭竹学出席会议并讲话。会前,全体参会人员实地调研了北京市郊铁路怀密线和北京北站等枢纽情况,北京市常委、常务副市长崔述强参加调研。     

多网融合背景下都市圈市域(郊)铁路网规划方案评价研究

近年来,国家积极推进轨道交通“多网融合”建设以支撑促进新型城镇化发展,市域(郊)铁路是“多网融合”中的重要联动纽带。为实现市域(郊)铁路的合理科学建设发展,其线网规划至关重要。提出了一种具有普适性的都市圈市域(郊)铁路网规划科学评估方法,以期为都市圈市(域)郊线网及整体轨道交通网络融合建设发展提供决策参考。从多网融合程度、都市圈支撑强度、运营服务能力、方案实施可能四个角度建立多目标评价指标体系,并运用基于信息熵权法和AHP组合赋权法的TOPSIS方法实现规划方案的量化综合评价分析。以福州都市圈核心区为例进行应用分析,结果表明,既有铁路利用程度较高的规划方案最优,最优方案一方面可充分利用铁路运能,实现都市圈交通资源合理配置;另一方面可较好融合都市圈各层次轨道交通,更好地服务于都市圈旅客交流。     

重庆市域(郊)铁路发展探索与实践

现代化都市圈有通勤、通商、通邮、通学、通游的核心功能要求,重庆市域(郊)铁路通过构建应急指挥体系、数字信息建设和运营体系、商业模式创新体系和生态联盟合作体系来支撑重庆都市圈发展。文章从公共安全应急保障、建设和运营精细化管控、商业模式创新、构建重庆市轨道上的都市生态圈等方面阐述技术实施方案,介绍重庆市域(郊)铁路智慧化发展路径和实践思路。重庆市轨道交通引领都市圈发展的探索与实践可为国内其他城市市域(郊)铁路发展提供参考。     

上海市域（郊）铁路近远期线网规划的发展策略

我国城市化目前已进入到了都市圈发展阶段,资源要素进一步向超大城市和中心城市聚集。在长三角都市圈中,上海作为国际化超大型城市,其市域（郊）铁路的发展对整个长三角都市圈乃至整个国家来说,都具有引领性、示范性及可持续性的作用。为此,结合上海市域（郊）铁路近远期规划线网的特点、现状及发展趋势,阐述上海市域（郊）铁路发展的相关问题及建议,为上海市域（郊）铁路的发展提供有益借鉴和参考。     

基于“三网融合”的江西省铁路网总体布局研究

文章基于目前铁路发展背景和江西省铁路网现状,提出“三网”功能层次和空间圈层概念,对江西省铁路网总体布局原则、“三网融合”路径进行深入研究,采用“层次分析法”厘清“三网”功能层次、空间圈层概念,对江西省干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路“三网”总体布局原则、融合路径进行深入研究,以大南昌都市圈为例提出大南昌都市圈“三网”总体布局方案,实现大南昌都市圈铁路出行服务多样化、差异化,旨在为江西省“三网融合”发展提供借鉴。     

对我国市域(郊)铁路的概念及若干问题思考

研究目的:国外若干城市的市域铁路(通勤铁路)发展已经趋于成熟,我国市域(郊)铁路发展还处于探索期.近几年国内诸多学者对市域(郊)铁路均有着墨,但关于市域(郊)铁路的若干问题尚未形成较统一的认识.本文从市域(郊)铁路的国家政策及概念、建设模式、技术标准、资源共享、规划要求等方面进行分析,并提出了相关的意见.研究结论:(1...     

关于市域铁路技术标准体系及其发展思考

通过对市域铁路及其发展背景概述介绍,结合多年从事市域铁路研究、设计经历,就《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,从属性定义、功能定位、实施策略及发展条件、技术体系及主要技术特点、审批程序、合作机制及运营补偿、投融资模式、综合开发等方面谈谈对市域铁路的理解与体会。     

广西发力市域铁路建设

2020年底,广西壮族自治区发展和改革委员会、广西壮族自治区交通运输厅联合印发《广西壮族自治区市域(郊)铁路规划(2020年)》的通知(以下简称《通知》),明确广西将分别在5个城(市)镇群建设19条市域(郊)铁路。     

大都市区市郊铁路网与城市轨道网衔接模式探讨

市郊铁路网与城市轨道网如何衔接尚存在争议。分析国际化大都市区市郊铁路网与城市轨道网衔接的基本情况,总结出国内外大都市区市郊铁路网与城市轨道网衔接的4种模式,即进入火车站、进入城市中心区、截止在外围区、与城市轨道直通运营模式,并分析4种模式的优缺点。结合重庆实际,提出适合重庆大都市区的市郊铁路网与城市轨道网的衔接模式,即市郊铁路网利用城市轨道快线网进入城市中心区,与快线网贯通的运营模式。     

城轨线网规划中对铁路公交化功能定位的思考

利用铁路为城市提供公交化客运服务一直是很多城市的想法,2017年6月20日国家发展改革委发布《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,提出大力发展市域(郊)铁路,更从国家部委层面对此提出新的要求。从城市轨道交通规划角度出发,提出铁路公交化选择中应从分析交通需求特征和供给服务水平入手,明确铁路公交化项目在城市轨道交通全网中的功能定位,从时间、空间、发展预期3个维度,统筹分析铁路公交化能不能利用、怎么利用、能利用多久,从而在规划层面保证铁路公交化的可持续发展。     

南京市域轨道交通线网运营优化及发展规划研究

南京市域轨道交通线网历经近10年的发展,运营里程已达200 km,具有覆盖面广、互联度高、开放性强等显著优势。线网有力地支撑了城市空间的拓展,带动沿线城市的开发,提升了沿线居民的时空可达性,在南京都市圈同城化的进程中发挥着重要作用。值此长三角区域一体化发展新机遇之际,为高水平打造南京都市圈的综合交通体系,满足居民日益增长的高品质出行需求,市域轨道在后续发展中将着力提升线网的快捷性、灵活性和互动性。具体措施包括优化运营模式、完善网络布局、改善网络换乘衔接、审慎选择速度与制式、统筹沿线开发建设时序等。     

首尔都市圈市郊铁路线网及运营特征

介绍首尔都市圈轨道交通网络的构成,将其分为市郊铁路、地铁及轻轨三大类;从与地铁贯通运营、既有线路互联互通、运营主体多元化3个方面总结首尔都市圈市郊铁路的线网特点;从快慢线运营、客流指标和经济指标3个方面总结了市郊铁路的运营特征。首尔都市圈市郊铁路的经验与教训对我国市域(郊)铁路建设具有一定的启发和借鉴意义。     

“四网融合”票制一体化方案探讨

干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的“四网融合”综合交通网络采用铁路或城市轨道交通票制,分别由中国铁路客票发售和预订系统（简称：铁路客票系统）、城市轨道交通自动售检票（AFC,Automatic Fare Collection）系统提供功能服务。“四网融合”中城市群内轨道交通公交化运营时,铁路客票系统难以提供快速便捷的通勤服务,城市轨道交通AFC系统又无法满足实名认证、席位管理的铁路运营需求。针对这些突出的问题,根据铁路和城市轨道交通的主流票制模式和技术体系,重点分析不同票制的优缺点和运营组织关键点,结合现行已实施案例提供一体化融合技术方案,探讨并提出铁路和城市轨道不同票制的融合技术思路、关键问题及解决方法。     

轨道交通对于节点城镇建设发展的影响

以上海市为研究背景,采取实证分析与理论推导相结合的方法,探讨如何利用建设轨道交通的机遇,引导大城市空间结构和郊区城镇的合理发展。对上海市现有的城区外围轨道交通站点地区进行实地调研,阐释轨道交通对于城市外围地区土地利用模式的影响。通过分析莘庄镇在轨道交通建设前后的发展变迁历程,剖析轨道交通对于郊区城镇的社会经济、城镇建设的影响。通过总结现有轨道交通站点地区的发展经验,阐述轨道交通对于郊区节点城镇发展建设的影响机制。轨道交通对于设有轨道交通站点的中心镇建设发展的影响主要体现在城镇职能与产业发展、城市化水平、用地布局结构等方面。     

苏州市市域轨道交通线网规划方案研究

苏州市市域轨道交通是介于区域轨道交通和城市轨道交通系统之间的一种快速轨道交通系统,服务于苏州市区与外围各县市区(组团)以及各县市区(组团)之间的快速联系,适应苏州多中心、多组团式城市空间结构发展特征。结合苏州市城市发展特征,提出构建市域轨道交通线网的发展目标。分别从交通需求和服务范围两个方面,对苏州市轨道交通线网的合理规模进行综合匡算。通过采用具有代表性的"点、线、面"要素分析法,构筑了苏州市市域轨道交通线网基本构架,进而提出较为合理的市域轨道交通线网规划方案。     

多制式轨道交通协同指挥中心的探讨

伴随城市群建设进程的加快,轨道交通建设呈多制式和网络化发展,多制式交通协同指挥系统是多制式交通协同运输的关键,提出打破传统各制式轨道交通间封闭的信息服务模式、运营组织方式及应急指挥体系,构建基于轨道快线、轨道普线和市域(郊)铁路多制式轨道交通一体化全方位监督和管理平台,并从管理体系、总体定位、系统架构、主要功能、支撑系统等方面提出适用的建设方案,充分发挥不同制式轨道交通的比较优势和组合效应,提升多制式交通的综合运输效率、协同处置能力以及乘客出行获得感,对现有交通网络化运营起到支撑和完善作用,并为后续多制式轨道交通协同指挥中心建设提供参考.     

现代化都市圈轨道交通规划思考与广州探索

建设现代化都市圈是实现城市群高质量发展、实践新型城镇化的重要途径。都市圈轨道交通已成为实现都市圈时空高效组织和交通一体化的必要条件。目前,中国以超大城市为中心、1 h通勤圈为基本范围的都市圈已初具雏形,尤其以广州为中心的都市圈已发展相对成熟。基于都市圈内涵辨析,总结国外都市圈及轨道交通发展的相关经验,分析目前国内都市圈跨城通勤出行及轨道交通特征,回顾广州在都市圈轨道交通规划方面3个阶段的探索历程,总结经验并重点提出需要注意的4个方面,为建设现代化都市圈和有条件地区编制都市圈轨道交通规划提供经验参考。     

“十二五”时期我国城市轨道交通发展策略探讨

针对当前我国城市轨道交通规划、建设及运营管理中存在的普遍问题,以国家“十二五”规划纲要提出的转变经济发展方式为指导,试图从“统筹规划,科学发展”的角度对现有国内城市轨道交通存在的问题进行分析,并提出改进措施和有关建议.