机车电工术语规范化探讨

在专业图书、技术文件、规程等文字资料中，名词术语的规范化应引起广大科技人员的重视，名词术语的不规范对正确地交流信息会产生一些麻烦，同件事物由于用了不同的术语，可能会被认为成不同的事物。有的文字资料中还出现图中标注与文字介绍中对同一零件的名称写法不统一的现象，即使是不会引起理解的混乱，起码是不够严谨。建议广大科技工作者尽量采用国家标准、行业标准中的统一名词术语，下面就在工作中遇到的几个例子谈谈个人看法。１气压、风压 由于机车上有充足的压缩空气，机车上的一些电器是靠压缩空气进行操作的，而压缩空气的压…     

铁路电力牵引供电电子信息系统防雷标准分析

针对电力牵引供电的电子信息系统防雷现状,对铁路行业标准与国家标准进行了对照研究,认为铁路行业标准缺少电力牵引供电的电子信息系统的防雷规定。具体项目按照国家标准或参照电力行业标准控制牵引供电防雷质量的可操控性和制约性不强,缺少过程监控规定,存在雷击安全隐患。文中建议牵引供电标准补充牵引供电的电子信息系统方面的规定,建议组织铁路多专业、多部门系统地研究铁路综合防雷课题并编制标准,标准应涵盖实施过程监控。     

《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前)

新增条文。20世纪90年代，由于计算机技术与电力电子变流技术的发展。电力牵引交流传动与控制技术日臻完善。因为异步电动机体积小，重量轻，维修简单，计算机调控的变频调压技术使起、制动相当平稳，使交流传动具有优异的运行性能、显著的节能效果、良好的可靠性，易于实现无维修化。与世界各国一样，我国也处于地铁车辆直流电机牵引系统向交流变频调压异步电机牵引系统的转变发展中，电力牵引采用交流传动已经成为各个城市对地铁车辆牵引系统的一致选择。本标准要求电力牵引应采用变频调压的交流传动系统。     

关于冷压接线端子拉力试验标准优化的建议

目前铁路行业中冷压接线端子拉力试验标准众多,但普遍存在内容不全面、试验方法不一致、拉力值标准不统一等现象,具体表现为：同一标准拉力值适用于所有类型端子,同一端子在不同的标准中有不同的试验方法,在相同的试验方法下,不同的标准对同一端子的拉力值要求也不一致,这造成技术人员在实际应用中经常感到困惑,不知如何选择,同时,相应的拉力试验标准也未能真正体现出标准的意义。针对这一问题,文章首先结合行业常用标准及现场实际应用情况对铁路行业常用接线端子进行了分类;其次分析对比了常用标准适用范围,明确各类端子与各标准的适配性;然后在适配的前提下对存在不同试验方法的同类端子提出了一种新的拉力试验方法以兼容不同标准;接着对相同拉力试验方法下的不同标准拉力值进行对比分析,按最严格的原则整理出统一的拉力值标准;最后对拉力试验方法和拉力值标准进行汇总,形成常用端子拉力试验标准优化建议以供参考。     

异步牵引电动机相关标准对比分析

异步牵引电动机是机车车辆电力牵引系统的关键部件,广泛应用于铁路动车组、交流传动机车和城市轨道交通电动客车。不同列车运行环境存在差异,其异步牵引电动机适用的标准有所不同。基于不同标准,在环境条件、检验规则、检验技术要求和检验方法等方面,分析标准的差异性、相关参数,有助于理解和执行标准,为生产和检验技术人员提供参考和借鉴。     

《铁路牵引用柴油机规程》实施中若干问题探讨

依据《铁路牵引用柴油机规程》先后对各种东风型内燃机车用柴油机进行台架型式试验过程中，发现在燃油特性、进气条件等方面，规定值与实际状况存在着的一些差异。指出了在“规程”中一些难以执行及不够明确的条款内容。并提出了改进建议。     

动车组牵引计算规程编制研究

列车牵引计算规程是铁路重要技术规范。在分析了动车组特点的基础上,根据牵引计算的需求,提出了动车组牵引计算规程的主要内容,进一步指出了在编制过程中需要重点关注的内容。本文作为动车组牵引计算规程编制的前期研究,为正式编制工作提供参考。     

《铁路牵引用柴油机规程》实施中若干问题探讨

依据《铁路牵引用柴油机规程》先后对各种东风型内燃机车用柴油机进行台架型式试验过程中，发现在燃油特性，进气条件等方面，规定值与实际状况存在着一的些差异，指出了在“规程”中一些难以执行及不够明确的条款内容，并提出了改进建议。     

铁路电力、牵引供电相关标准及文件优化建议

为进一步优化铁路电力、牵引供电工程设计,梳理现行铁路电力、电力牵引供电工程主要采用的设计标准及文件,主要包括《铁路电力设计规范》(TB10008—2015)、《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009—2016)、《高速铁路设计规范》(TB10621—2014)、《铁路技术管理规程》(TG/01—2014)等,结合工程实践及调研情况,本着保证工程质量安全、提高技术性和经济性的原则,对其中有关条文给出优化合理建议。     

铁路电力与信号设备供电匹配性分析

铁路工程中由于信号电源屏与供电系统开关电流整定不匹配,经常导致事故时开关越级跳闸。通过分析信号负荷的特点及信号、电力两专业对信号负荷电流的计算过程,发现二者所遵循的标准以及对系数的取值存在差异。电力专业计算结果更接近于实际,而信号专业计算结果偏大,造成电流整定不匹配。通过分析开关的保护特性,提出对于信号负荷占变压器容量比重较小时,信号机房配电开关采用隔离型,信号电源屏进线开关与变电所开关实现选择性保护的配电方案;信号负荷占变压器容量比重较大时,电力供电设远动功能,便于快速恢复供电。此方案已在多个工程中采用。     

交流电气化铁道牵引负荷的谐波评估

我国于1993年颁布了有关非线性畸变负荷的谐波允许限值(GB/T 14549-93<公用电网谐波>)的国家标准.铁道部门专家对该标准有不同的看法,希望结合电气化铁道特点共同协商制定电铁谐波标准.国家计委为此专门组织两部专家进行攻关.由于电力部门缺少对电网谐波的实时监测手段,该标准并未在电气化铁道供电系统中真正实行过.最近国家决定重新修订该项标准.电铁牵引负荷执行国家新的谐波标准势在必行.作者对交流牵引负荷和牵引供电系统的特点进行了分析,结合IEC和英国有关谐波的标准和技术文件,提出<交流电气化铁道牵引负荷的谐波评估>,希望能对我国电铁供电工作者有所帮助.     

什么是标准的标龄？

自标准实施之日起,至标准复审重新确认、修订或废止的时间,称为标准的有效期,又称标龄。由于各国情况不同,标准有效期也不同。以ISO为例,ISO标准每5年复审1次,平均标龄为4.92年。我国在《国家标准管理办法》中规定国家标准实施5年,要进行复审,即国家标准有效期一般为5年。     

跨入21世纪的电力电子与传动技术

进入21世纪,世界轨道电力牵引变流技术装备在降耗提效、减少污染方面取得了新的进展。新的电力电子器件,如IGCT,IGBT,CSTBT等,不断涌现,它们在结构、性能及冷却技术上有大的提高。集约化、模块化、电磁兼容及采用软开关技术是现代牵引变流器的发展方向。同时超导变压器、永磁同步电机、无齿轮直接传动方式及解耦控制方法等新的设备和新的设计理念也将出现在未来的轨道交通车辆上。     

电力机车噪、声振动卫生学调查

一、引言电力机车因其功率高、牵引力大、适宜在坡度大、运输繁忙的区段行驶,并有易于维修、运行过程不产生废气污染等优越性,为蒸汽、内燃机车所不能比拟,故我国铁路牵引动力的电气化是有发展前途的。目前我国已开始定型生产大功率电力机车,据现场电力机车乘务员反映,噪声、振动、高温、电磁场以及高度神经精神紧张等等,是电力牵引乘务过程中比较突出的劳动环境因素,其中尤以通风机产生的噪声最使人烦恼。参加电力牵引乘务若干年后,职工中高血压病,神经衰弱发病率显著增多,并有不常见的动、静脉炎病例的发生,因此对现有产品进行较系统的卫生学调查、探讨该种劳动环境有无产生职业性危害的可能,     

交流电力机车电气传动的发展趋势

世界电力牵引的发展已有近百年历史了。电力牵引的优越性越来越显著。许多国家在运输最繁忙的主要干线采用电力牵引,大幅度地提高了运输能力。早期铁路电气化主要是直流和单相低频交流制。自从本世纪五十年代初法国首先采用25kV 单相交流工频电流制以来,世界各国铁路电气化优先采用这一制式。我国也采用了这种先进的电流制。电力机     

牵引变电所高压电压互感器二次电缆截面的正确选择

电能计费问题过去一直未被重视,为了使读者理解与运用《铁路电力牵引供电设计规范》第3.10.5条,在电力牵引设计中正确选用二次电缆的截面,本文通过实际测试分析了由于截面不同,造成的电压降所引起的计量误差。     

我国标准化工作现状

《标准化法》规定 ,我国标准分国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。国家质量技术监督局统一管理全国的标准化工作 ,包括国家标准制修订 ,行业标准、地方标准备案等。国务院有关行业主管部门和各地方质量技术监督局统一管理本行业和本地区的标准化工作。企业标准由企业负责制定和实施。国家标准和行业标准分强制性标准和推荐性标准 ,地方标准为强制性标准。截止到 1999年底 ,我国有国家标准 19118项 ,其中强制性标准 2 563项 ,推荐性标准有 16555项 ,备案的行业标准有 30 0 0 0多项 ,备案的地方标准有 10 0 0 0多项 ,各地方已备案…     

战时电气化铁路抢修的保障--<电气化铁路抢修(建)技术规程>

1879年世界上建成第一条电气化铁路迄今已120年。电气化铁路由于具有载重大,速度快,无需停车补给,能组织长距离直达运输等优点,被列入我国铁路“大力发展电力牵引,合理发展内燃牵引,继续发挥蒸汽牵引”的技术政策,截止1997年底,我国电气化铁路里程     

电力电子器件与牵引传动的发展

阐述电力牵引传动与电力电子器件相互促进和相互依存的密切关系。从直一直传动，交一直传动到交－直－交传动的发展过程来看，如果没有高水平电力电子器件和现代计算机控制技术，就不可能有先进的异步牵引传动方式。现代电力电子器件的发展迅猛，开发周期愈来愈短，如快速晶闸管，ＧＴＯ晶闸管，ＩＧＢＴ、ＩＰＭ等，每种新器件的诞生都迫使我们加快了对新器件的基础应用研究，从而促进了牵引传动试的进步。     

香港地区电气化铁路直流电力牵引系统电力电缆的雷电过电压分析

针对香港地区的电气化铁路直流电力牵引系统,采用电力系统仿真计算软件EMTP研究直流电力牵引系统中电力电缆上的雷电过电压.在分析直流电力牵引系统结构的基础上,分别构建接触网、支柱与其他竖直导体、绝缘子、避雷器和接地电极的电路仿真模型,搭建了1个完整的直流电力牵引系统EMTP仿真模型.在建模过程中考虑了土壤的非线性离子化特性和绝缘子的闪络特性.以香港地区某电气化铁路的牵引系统为例,计算不同雷击位置下电缆槽中电力电缆上的雷电过电压,分析发生绝缘闪络的风险和支柱接地电阻对电力电缆上雷电过电压的影响,建议降低支柱接地电阻以有效减小电力电缆上的雷电过电压.