节能泵站—变量泵与定量泵的新颖组合——供注塑机在大范围内变量的高效回路

由于燃料价格的持续上升,节能液压系统的吸引力正变得与日俱增。液压系统的设计者除了考虑节能之外,还要求达到以下目的:提高程序控制的适应性;减少费用;可靠性高;可接受的噪声级。一台注塑机包含两个基础平板:一个是固定不动的;另一个是可移动的,见图1。简化了的工作循环由四个基本功能组成:合模,锁闭合模缸,以使平板与模子密闭;注射,以控制好的速度将塑料注入模子内;挤压,其后,当注射座退回时材料已经     

DU-SULZER6RTA72型主机排气阀液压驱动机构滚轮异常磨损故障实例

<正>1液压排气阀工作原理主机液压排气阀液压开启、气动关闭,其主要组成部分为排气阀空气弹簧气缸、顶部液压油缸、驱动液压油管、液压驱动机构等[1],见图1。排气阀的液压驱动机构由液压油缸、活塞(凸轮油高压油泵)、凸轮、滚轮及其顶升机构等组成。驱动机构液压油缸通过高压油管同排气阀顶部的液压油缸相连接,来自凸轮轴滑油系统的压力油通过     

斗轮机夹轨器液压系统的改造

武汉某发电厂煤炭堆场的2台斗轮机已使用10多年,其夹轨器(见图1)经常出现故障,十天半月就需要对液压系统进行维修,液压元件经常需要更换.     

三菱舵机系统的故障诊断及其维护和管理对策

1前言 三菱重工DF-200型液压舵机采用泵控型闭式控制系统。该舵机的液压系统由两台电机分别同轴驱动变向变量主油泵和定向定量辅助油泵工作。油泵通过液控两位四通换向阀向主阀箱提供压力油。本系统所设辅助油泵的功用是：（1）为主油路补油，补油压力由补油压力阀设定。（2）向主油路伺服变量机构提供控制油，该控制油虽然可以由主泵的单向阀提供，但为了在主油泵零流量时仍然可以保证控制油压以及保证备用泵变量机构和工作泵能同步动作，所以还是在辅助泵管路上设置了单向阀和旁通阀，使工作泵的辅助泵能同时向两台主油泵变量机构供油。（3）对主泵进行冷却和润滑。     

液压径向柱塞隔膜泵的开发

液压径向柱塞隔膜泵是近几年发展起来的一种新型液压泵。由于采用了隔膜结构,因此该泵内各运动副之间仍用油液进行润滑并产生足够的油膜支撑力,而工作介质可用水基液或其它液体。它在高压水清洗、水射流切割、煤矿开采、冶金、船舶等领域,具有广泛的用途。同时,它的出现,也给液压系统的防燃、防污和节能开辟了一条新的途径。1 隔膜泵的工作原理图1所示为液压隔膜泵的工作原理图。其中被输送的流体与液压油之间通过隔膜完全隔开。即在柱塞与隔膜外部之间(下简称液压室)充满了液压油。而隔膜内部与进、排油单向阀之间(下简称工作室),则充满了被输送的液体。当泵轴驱动偏心轮旋转时,紧贴在偏心轮     

卸船机回转行星齿轮减速器壳体开裂的分析与处理

蛇口港招商港务公司于1997年初建成投产6万t散装水泥集装站,并配置了1台瑞典SIWERTELL散装水泥卸船机.该机回转机构采用液压马达驱动,布置方式见图1.     

马力最大的破冰船

加拿大将建造一艘目前世界上马力最大的破冰船。这条价值3.55亿加拿大元、轴马力达100,000匹、载重吨为37000吨级的破冰船的设计方案已基本完成。它的动力推进系统有二个方案供选择。一种是联用9台各为13000匹马力的柴油机作动力,驱动三个直径均为8米的导流管式可变螺距螺旋桨(图见)。通过减速齿轮箱和多用途圆盘式离合器来减少多主机产生的震动。离合     

全船液压系统在船舶节能方面的应用

日本船舶整备公团为提高船舶营运经济性,以999吨内河油船为对象进行了节能设计。该船的主要参数及机械清单见表1。由表中所列节能船和现有船的比较可见,该船所采取的节能措施中除提高主机经济性、降低转速、增大螺旋桨直径外,在辅机的驱动方面采用了全船液压驱动方式,另外还添加了废气经济器并减小了停泊发电机的功率。全船液压驱动系统见附图。由图可见,主机的艉端驱动螺旋桨,而艏端则驱动液压泵,后者供油给发电机、系泊绞车、起锚机、油管绞车、压载泵等辅机的油马达。在采用这种驱动方式时可以充分利用主机的多余功率。在主机通过变量油泵驱动发电机时,在主机功率低于0.5额定功率的情况下,不论是舫行、出入港和装卸油料时都可以使用主机驱动     

装船机大车位置校正装置的改进

1 机构位置计算及误差来源 宝钢马迹山港装船码头现有3台装船机.装船机由大车走行、悬臂回转、悬臂伸缩、悬臂俯仰、皮带系统等机构组成,各机构都采用增量式脉冲编码器进行位置计算,编码器一般安装在电机非负荷侧或减速机输出侧跟随机构旋转.增量式编码器的工作原理见图1.     

美国最大的液压舵机

西方齿轮公司(Western Gear Cerparation)重型机械部为纽波特·纽斯造船厂生产了三台大容量液压舵机,用于超级油船(ULCC~*)。该油船型长1187英尺,航速16节,载运量为300万桶原油(1桶=158.99公升)。为适应这种超大型船舶的远航要求,西方齿轮公司生产了这种重达175,000磅的液压舵机,每台舵机有四台液压泵,分别由四台200马力的电     

三螺杆泵螺旋齿形中心角的影响

论述了三螺杆泵螺旋齿形中心角α的大小与泵的流量无关.并论证了α角直接影响到介质作用在螺旋上的扭矩.只有当介质作用在从动螺杆上的扭矩为负值时,从动螺杆才能在介质压力引起的扭矩作用下产生自转扭矩.文章论证了我国广泛采用的、基于A E.Жмудь提出的α=0.18π是理想齿形的理论是错误的,推导了三螺杆泵若要处于理想的运转状态,即从动螺杆的旋转不是由主动螺杆带动,而是由介质压力推动,只起"密封器"的作用,α必须小于0.166027π同时说明我国少数制造厂采用的"四等分"齿形,也是不合理的齿形.这些不理想的齿形会导致降低泵的机械效率和寿命.     

变量泵与变量马达的发展

1 前言液压系统的目的在于可使某一执行对象以预定的速度向正反两个方向运动。此时,为调节速度而进行节流,致使能量有所损失,并导致系统效率降低,为此需采用变量泵。此外,为了在不增加管路阻力的条件下提高马达的速度,也有必要为减少马达排量而采用变量马达。这些都是过去的一般想法。而将来则采用恒压力源系统。因此,以预定的速度向正反两个方向运动可以把任意大小的力从任意方向加在对象物体上,所以应当采用变量泵与变量马达作为执行机构。七年前(1981年8月),作者曾在《液压空气压》中写了“液压技术之动向”一文,综     

船用两自由度运动平台控制策略研究

一种船用并联平台,具有三个支撑点,液压伺服驱动双缸运动,可以完成横摇和纵摇两个运动自由度.介绍了基于铰点坐标的单通道控制与基于自由度的控制策略,建立了Matlab/simulink仿真模型,对自由度控制效果进行了验证,仿真结果表明基于自由度的控制策略可以保证平台运动过程中两套驱动系统协调运动,有效减少侧倾自由度的耦合输出.     

摆线转向器在渔船液压舵机中的应用

一、摆线转向器的操舵系统我们研制成0.4吨米的渔船用液压舵机共有四种机型。本文介绍其中一种用摆线转向器操舵的液压舵机系统,如图1所示。图1中摆动油缸的输出端与舵轴联结;双向安全阀、单向阀、溢流阀制成一组合阀,装     

基于PLC的变量泵控制设计研究

针对传统液压伺服式变量泵存在的问题,开发出基于PLC的变量泵控制系统.该系统通过采集变量泵的排量和PID计算,输出PWM信号,来控制步进电机的步距角,并驱动泵的变量机构,最终确保变量泵的排量维持在某一设定值上.本文介绍变量泵系统控制原理、组成和软件设计.该控制系统可提高变量泵流量的控制精度和抗干扰能力等,与传统的变量泵相比,在2 min测试时间内泵的平均出口流量波动率下降了78.8％,过渡时间减少62.3％.可以考虑在液压系统其它设备元件上推广应用.     

非圆齿轮行星传动式液压马达的研究

1 前言非圆齿轮行星传动式液压马达是一种新型的低速大扭矩液压马达(图1)。它有一个呈三角形的非圆外齿轮转子,7个行星齿轮和1个呈方形的非圆内齿轮定子,通过端板上的8个配流窗口配流,在压力油的作用下,实现旋转运动。这种液压马达有很多优点,但它的运动机理相当复杂,与其它类型液压马达相比,有很大的特殊性,目前尚未见到国内外有其原理的分析资料。为了揭开其中的奥秘,我们用了两年时间进行研究,初步摸清有关问题。现作一简单介绍。2 非圆齿轮行星机构的运动学原理     

斗轮机尾车变幅油缸同步的控制方案及精度保证

尾车作为协助斗轮堆取料机(以下简称斗轮机)主机实现不同装卸工艺要求的主要机构,其形式取决于堆取料作业中物料的输送方向.尾车为配合斗轮机主机完成不同的堆取料功能,经常需要部分机架或功能单元由外力驱动变换空间位置与主机或主尾车不同结构衔接来实现.液压驱动具有机械驱动不可替代的优势,因此在尾车变幅中得到广泛应用,其中液压半趴尾车是液压变幅尾车中最常用的形式(见图1).     

某船压载舱控制阀遥控液压系统故障实例

正0引言大中型货船的压载舱和货舱压载水控制阀,大多采用遥控操作的液压驱动蝶阀,其远程作动液压油的动力源可分为3种供给方式:(1)每个蝶阀均配备独立的小型手动液压泵;(2)由供甲板机械使用的大型变量柱塞式液压泵提供;(3)由独立于甲板机械液压系统的气动或电动液压泵提供。供给方式(1)提供的液压油压力有限,目前已基本淘汰。供给方式(2)在10 a以上船龄的船舶上     

螺杆泵

随着液压装置的普及,不仅要求改善作业人员的环境,而且像电梯和船用设备这类与人们居住区域有关的场所使用液压装置的情况也多起来,所以降低噪声和振动也成为社会的一大问题。为此,在设计液压装置时,噪声小,振动小则成为必不可少的条件,这样采用液压螺杆泵的机会也增多了。螺杆泵的结构因螺杆数不同亦有很大区别。目前,单螺杆乃至五螺杆泵均能生产。各种螺杆的形状各不相同,根据它们的特性可用于不同用途。作液压装置用的高压油泵为三螺杆泵,下面介绍三螺杆泵的结构。1.三螺杆泵的结构三螺杆泵基本上是由三根啮合的螺杆和放置螺杆的衬套构成(图1)。三螺杆泵有1根主动螺杆和2根从动螺杆,主动螺杆的螺旋槽底     

用液压控制的水下搬运装置

图1所示的为浮力搬运器(BTV),未必会有人专门委托你为这样的潜水器去设计一个控制系统,但我们在控制浮力搬运器中所采用的方法是使减压阀按照一定的要求输出液压介质,而这种方法可用于其它一些合适的场合。在某些通过两个操作手把便可提供四种不同压力的工业机械上也会要用到这种设计。 8个运动方向-4个自由度 BTV上的推进和操纵系统如图2和3所示,它包括: