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刘小明 《交通运输系统工程与信息》2005,5(6):27-30
主要介绍了两大问题,即:首先分析了生态城市交通的特征,它是贯彻了以人为本的思想,包括建立宜人居住的城市,对交通结构体系和布局的要求、生态城市要求节约土地和交通资源,交通建设要为运输服务,要解决交通能源,交通拥堵以及环境污染等,研究生态城市交通时,就一定要选择节约化、生态的城市发展的交通运输系统。发言中介绍了绿色交通,提出使用绿色能源,交通不应对城市生态产生危害,实现以人为本、安全、节省、符合大众出行要求,要有利于城市社会未来健康发展的可持续交通运输系统,要构建生态城市,还必须构建生态城市的交通,要对交通进行顶层设计,发展综合运输体系,在顶层设计中应考虑如何节约运输、减少运输需求如建立坑口电站可节约煤炭运输。 发言中有重点分析了城市交通模式的选择问题,它分析了国际大城市交通发展的五种城市交通模式,即小汽车充分发展的城市;有选择的限制小汽车交通模式;大规模发展轨道交通带动城市发展模式;大力发展公共电汽车模式以及北京提出的“北京交通要与城市用地匹配的多方式协调的综合交通体系模式”最后强调在城市建设中要考虑城市的可居住性,不一定要搞大的城市,过大的城市不是经济型城市,也不是生态型城市。此外,还回答了来宾提出的交通环境保护和新能源开发问题。 相似文献
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生态交通是如今交通行业发展的新理念,是未来城市交通发展的新方向。提出并分析了太原市发展生态交通所存在的问题,并针对太原市发展生态园林城市的目标指出了发展生态交通的重要意义,最后对于如何发展生态交通提出了一些建议。 相似文献
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城市交通是一个复杂的人工生态系统,本文在定义城市生态交通的概念和内涵的基础上,强调其对维系城市交通系统的能动性特征. 以“效益最大化、成本最小化、发展可持续化”为原则,构建了城市生态交通测度指标体系,构造基于模糊界定与五级标度法的城市生态交通规划的综合测度模型,并给出了实例. 实例应用结果表明,应用基于模糊界定与五级标度法的城市生态交通综合测度模型,能更好地反映城市交通系统的实际情况,并能体现城市交通与生态、环境间的协调发展水平,为城市交通可持续发展提供决策支持,促进生态城市的建设和发展. 相似文献
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城市交通是一个复杂的人工生态系统,本文在定义城市生态交通的概念和内涵的基础上,强调其对维系城市交通系统的能动性特征. 以“效益最大化、成本最小化、发展可持续化”为原则,构建了城市生态交通测度指标体系,构造基于模糊界定与五级标度法的城市生态交通规划的综合测度模型,并给出了实例. 实例应用结果表明,应用基于模糊界定与五级标度法的城市生态交通综合测度模型,能更好地反映城市交通系统的实际情况,并能体现城市交通与生态、环境间的协调发展水平,为城市交通可持续发展提供决策支持,促进生态城市的建设和发展. 相似文献
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社会经济不断发展,交通压力比较大,传统的交通规划存在很多问题,对环境污染的重视程度下降,根据生态城市的发展理念和要求等可知,在整个实施过程中需要了解生态城市的理念,做好规划和指导。本次研究中以绿色交通理念和规划等作为基础,对如何实现合理化指导进行分析。 相似文献
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作为准公共产品的城市交通,在组织配置上不是各种车辆、各种运营的竞争棋局,而是体现城市生态发展下利国利民的福利效应,使市民可以低成本地解决交通快捷问题。基于城市开发下的交通绩效、宜居低碳、职住平衡这三个关联城市公交的协同发展理念,有助于对我国城市地面交通的支持体系及未来管控的优化研究。 相似文献
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城市绿色交通的实现途径 总被引:7,自引:0,他引:7
围绕如何实现绿色交通的问题,首先辨析了城市可持续交通、绿色交通、低碳交通的概念和内涵,相互联系与区别。探讨了绿色交通的主要影响因素和影响机理,以及规划原则及要点,指出应注重绿色交通系统的内部优化、与外部系统的协调共生。提出从调整城市空间形态和土地利用、实施公交优先、完善道路网络、提高设施使用效率到改变出行者观念与行为等方面推进绿色交通的措施建议。最后,指出未来城市与城市交通的理想模式,即“生态城市”和以公共交通为主、自行车和步行为辅的城市综合交通系统。 相似文献
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城市交通拥堵问题已经成为城市发展的瓶颈,导致城市交通拥堵的根本原因是交通供需关系的不平衡.因此,需要探讨影响交通供需关系的主要因素,不同供给策略与需求管理对策的影响规律以及实现生态城市绿色交通系统的供需动态平衡策略.通过动力机制分析和经验总结,阐述了城市交通供给策略与交通需求管理对策当前存在的主要问题及其作用机理,提出... 相似文献
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定量分析城市各种交通方式的生态水平,可以为城市交通规划和设施建设提供参考依据.引入生态指数概念衡量各种交通方式的生态水平,借鉴各种交通方式在土地占用、能源消耗和环境污染指标方面较成熟的计算模型,选择恰当的标准化方法,将原始数据转化成生态指数定义中通用的数据格式进行计算分析.以大连市为例进行分析,得到私人小汽车、出租汽车、常规公交、快速公交、轨道交通、步行和自行车交通方式的生态指数分别为0.26,0.24,0.18,0.15,0.12,0.02和0.03,直观地反映了不同交通方式的生态化水平. 相似文献
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现代有轨电车是介于大容量的地铁与小运量的公共汽电车之间的中运量,厶\共交通,可完善交通结构;还由于低碳绿色可促进生态文明建设,与环境融合,增加城市景观.因而已进入我国交通规划、城市设计、公共交通、城市管理等部门;夹策者、科技工作者和运营管理者的视野,并付诸实际应用。为促进现代有轨电车科学发展,上海市交通工程学会于2014年5月20日,在科学会堂由学会许培星理事长主持召开了“生态文明建设与现代有轨电车科技沙龙”。 相似文献
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从城市生态角度探讨了交通对城市生态的负面影响及其主要对策.主要例举了不良城市交通对城市自然生态系统构成的八大影响,和针对这八大影响可以采取的主要对策,包括宏观方面的对策和微观方面的对策.最后,就宏观对策和微观对策中存在的主要问题,以及对"先污染,再治理"的发展道路对现代城市病的影响,进一步的作出一些探讨和思考. 相似文献
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哈尔滨市作为中国东北北部的最大中心城市,地处东北亚中心位置,是第一条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽。随着中国经济的高速发展及城市化进程的加快,公路和高速公路网络建设日趋完善,城市经济和城市规模明显扩大,城市及城际间交通运输暴露出诸多问题。国家对东北老工业基地改造政策的实施和哈尔滨市申办2009年第24届世界大学生冬季运动会的成功,对新时期下的城市智能交通发展战略,提出了新的要求。要实现城市交通安全、通畅、高效和生态等综合目标,推动交通产业信息化的进程,就要从总体上有效地处理持续增长的交通需求与有限的交通设施供给能力之间的矛盾。 相似文献
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<正>城市道路是经济社会活动和多元交通系统运行的重要载体,也是公共空间、城市景观以及城市生态的重要组成部分。一直以来,道路都是城市综合交通体系规划、建设和运行管理中的重点。因此,城市道路系统既要保障交通功能,也要保障公共空间和景观要素功能;既要保障提升城市效率的长距离机动交通,又要保障支撑多元交通系统的短距离步行和非机动车交通;既要保障交通畅通和可达,还要保障以街道为核心的经济社会活动繁荣。 相似文献