桥墩抗震计算时沉井基础采用刚性基础模型的适用界限

在对沉井基础桥墩分别按刚性沉井模型和弹性沉井模型进行抗震计算的基础上，对桥墩自振频率、墩底剪力、弯矩的计算结果进行分析，建议用ah=2.0作为沉井采用刚性基础的适用界限。     

桥墩防护装置数值模拟分析

采用拉格郎日坐标系中的三维弹性有限元动态分析模型对船撞桥墩这一动态过程进行仿真分析，给出了整个作用场的数值解；考虑到混凝土的动态力学性质，采用应变率相关损伤混凝土模型来描述混凝土的力学行为；采用能量吸收装置-防护罩作为碰撞防护装置，计算分析表明防护效果明显。     

温度对空心薄壁高墩垂直度的影响分析

根据大乌江连续刚构薄壁空心高墩施工现场实测桥墩温度场，拟合了其最大温度梯度曲线；介绍了日照温差荷载的计算方法，并以中国公路桥规JTG D60—2004和英国桥规BS5400为依据，计算了桥墩的偏位，通过计算值与现场实测值的比较，认为英国桥规BS5400温度梯度模式更接近本桥位的取值；提出了施工中减小桥墩偏位的措施。     

罕遇地震作用下高速铁路桥墩动力响应分析

建立了列车荷载作用下高速铁路桥墩模型,将桥墩纳入高速铁路简支梁桥全桥体系中进行动力分析.采用弯矩-曲率关系计算程序以及有限元软件,对高速铁路桥墩进行弹塑性分析计算,分别计算了罕遇地震作用下不同车速和不同地震作用组合等工况下的桥梁的弹塑性地震响应。计算结果表明,随着车速的增加,桥梁的地震响应呈上升趋势,结构位移较大;罕遇地震作用下高铁桥梁墩底进入弹塑性状态,给出塑性铰长度数值计算结果,并与AASHTO规范对比验证。     

区间分析在桥墩抗震性能评估中的应用

介绍了现存桥梁抗震性能评估过程，用区间建模评估过程中的不确定性量及区间运算求地震力和最大弯矩的值域，评估过程应用测试的环境振动，评估计算分两种情况；一是只能估计现存桥梁的固有频率，应用迭代过程可求得等效长度的区间向量；二是固有频率和振型都可以使用；直接可计算桥墩的等效长度。区间分析给出桥墩最大弯矩的值域，对抗震评估更接近于实际情况，并给出一个具体实例，展示与通常评估的差别。     

水平双向地震作用下钢桥墩损伤区域长度研究

钢板局部失稳是典型的钢桥墩地震破坏形式之一，因此在进行结构地震反应分析时需要考虑钢板局部变形对计算结果的影响。为了研究钢桥墩结构的地震损伤特征并为建立合理的杆系-板壳混合单元模型提供依据，以矩形截面钢桥墩为对象，采用板壳有限元模型和修正双曲面滞回本构模型分析了结构在水平双向反复荷载作用下的破坏过程，讨论了加载路径对桥墩承载力、延性以及极限状态下局部变形特性的影响；通过结构参数分析拟合了钢桥墩地震损伤区域长度预测公式；通过全板壳单元模型和杆系-板壳混合单元模型的桥墩弹塑性地震反应分析结果对比，验证了损伤区域长度预测公式的适用性。结果表明：钢桥墩在单方向上的承载能力和延性特性与荷载作用路径有关，沿正方形加载时结构的延性最小，沿斜方向加载时结构的承载力最小；荷载作用路径对钢桥墩极限状态下的损伤区域长度影响不明显；矩形截面钢桥墩地震损伤区域长度主要与截面宽度及横隔板间距有关，根据这2个参数建立的钢桥墩地震损伤域区域长度预测公式能够正确反映结构在水平双向地震作用下发生局部失稳的范围。该公式可为钢桥墩地震损伤范围预测以及合理混合单元模型的建立提供参考依据，但预测结果偏于保守，精度仍有待于进一步提高。     

寒区近海混凝土桥梁性能衰退机理与损伤行为评估方法

受到周期性潮汐变化的影响,中国寒区近海混凝土桥梁长期遭受海水冻融及多种耦合腐蚀作用,这严重影响了桥梁的服役性能与使用寿命。为了准确预测桥梁的性能衰退规律,针对桥梁所处环境,分析了桥梁结构的性能退化机理,并借助近场动力学方法在多尺度方面的优势,利用MATLAB-ABAQUS联合仿真方法建立了桥梁劣化损伤预测与评估方法。在此基础上,从混凝土海水冻融损伤出发,考虑温度分布特性、临界饱和度模型、孔隙结晶规律与孔隙压力理论,结合不同孔隙的结晶温度与孔隙累积,通过孔隙变形加载方式建立混凝土微观尺度的冻融循环数值模拟计算方法。随后,根据混凝土微观尺度冻融损伤的计算结果,建立考虑冻融损伤分布的RC桥墩等效数值模拟计算方法。最终,设计制作了RC桥墩节段,进行了海水环境下RC桥墩的冻融循环试验,并利用超声层析成像技术,得到RC桥墩的海水冻融损伤分布。试验与计算结果表明：通过与超声层析成像试验结果的对比,混凝土微观尺度计算模型可以很好地模拟冻融循环过程中孔隙累积与孔隙转化引起的混凝土冻融损伤行为;受到温度分布与相对饱和度的影响,当冻融大于50次后,试件出现明显的冻融损伤界限（冻融深度）,且随着冻融次数的增加,冻融深度的增速呈现先增大后减小的趋势。除此之外,等效计算模型的滞回曲线计算结果与试验结果吻合较好,随着冻融次数的增加,RC桥墩的峰值荷载逐渐减低,海水冻融对RC桥墩力学性能的影响极为严重,且建立的计算方法很好地预测了海水冻融作用下RC桥墩的力学性能退化。     

立体改扩建道路桥墩与高填方拓宽路基交叉影响研究

在立体改扩建道路高填方路基段边坡平台设置立体层桥梁，为研究桥墩与边坡的相互影响，分析总结了高陡边坡段桥墩常见病害类型和位移规范限值。并结合工程案例，借助有限元分析软件，建立数值模型，探究立体改扩建道路桥墩与高填方路基交叉影响。结果表明：地面层拓宽路基最大沉降发生在拓宽路基荷载形心处，立体层桥梁竖向和横向最大位移均发生在墩顶靠近拓宽路基最大沉降点一侧；对拓宽地基进行地基处治，能有效减少拓宽路基差异沉降和立体层桥墩位移；合理选择桥墩布设位置、路基边坡坡率和桥梁桩基深度，可以有效减小立体层桥墩的竖向和横向位移。     

桥墩大船桥碰撞中的响应及损伤分析

船桥碰撞事故时船艏对桥墩的冲击力，以及由此引起桥墩、墩柱和桩基的动态变形和内部应力历程，可以通过非线性动态有限元数值仿真全程再现。以一艘4万t载重量球鼻船艏与某长江桥桥墩碰撞为例，演示了数值仿真计算的过程。重点介绍了结构模型化及其参数选择等关键技术，获得并分析了船桥碰撞力、能量转换、以及桩基、承台和墩柱的冲击响应的一般规律和特点，从而可为桥梁设计、维护和损伤评估等提供了理论上支持。     

节段拼装桥墩撞击试验研究与数值分析

为研究采用节段拼装桥墩与整体现浇桥墩在抗撞击性能方面的差异，探究撞击作用下节段拼装桥墩的撞击响应和破坏模式。采用缩比模型，通过水平撞击试验获得节段拼装桥墩和整体现浇桥墩的动力时程响应曲线，观测不同构造形式桥墩在不同撞击速度下的破坏模式，并对比分析桥墩在撞击荷载作用下的撞击力、位移等动力时程响应；采用非线性有限元模型，对桥墩撞击响应和破坏过程进行仿真模拟，并通过与试验结果进行对比，验证其有限元结果的可靠性；通过参数分析探明了撞击高度、预应力值对拼装式桥墩动力响应的影响规律。研究结果表明：在撞击荷载作用下，整体现浇桥墩主要发生了由受拉弯曲破坏转变为墩底斜向剪切破坏的弯剪破坏，节段拼装桥墩主要发生受撞节段剪切滑移和加载区混凝土压溃；与整体现浇桥墩相比，在撞击作用下节段拼装桥墩撞击力峰值降低21.25%，撞击持续时间相应增加147.62%，同时节段拼装桥墩展现出更强的变形能力和能量耗散能力，但未能展现出良好的自复位能力，增加混凝土局部损伤；有限元模拟与试验结果吻合良好，验证了有限元模型的正确性；基于节段拼装桥墩有限元模型，分析得到撞击高度和预应力值对桥墩撞击力的影响较小，但撞击高度对桥墩变形影响较大，预应力值对桥墩整体刚度也有较大影响；因此，在节段拼装式桥墩抗撞设计时应综合考虑撞击高度和预应力值对桥墩的影响，从而保证结构的可靠安全。     

高桥墩几何非线性分析的能量法

考虑地基弹性变形影响，用能量法对高桥墩进行几何非线性分析，在基础弹性约束下，墩身的形函数用墩自身弹性变形与基础平，转动产生的刚体位移之和来构造，算例计算结果表明，对弹性地基高桥墩的设计计算，几何非线性及地基弹性变位的影响均不可忽视。     

对计算桥墩局部冲刷65-2原式与修正式的评估

介绍了计算桥墩局部冲刷65-2原式与修正式的结构形式、公式建立的分析方法，简述国内外关于桥墩局部冲刷研究的现状与发展趋势。从不同概念与主要分歧入手，对两个公式进行了评估，用实桥观测资料进行了验证，明确了精度。     

钱江四桥桥墩局部冲刷试验研究

桥墩局部最大冲深和冲刷部位是桥墩墩台设计和施工的重要参数，为此应用系列模型延伸法进行不同比尺的桥墩冲刷深度试验，然后利用试验数据进行回归分析，得到桥墩冲深计算式，经检验与实测基本相符，为桥墩设计和施工提供了科学依据。     

数值法求解圆柱形钢筋混凝土桥墩的M—φ曲线

桥墩M－φ曲一的求解一直是桥梁弹塑性阶段抗震分析的一个难点。为了解决这个问题，采用数值解法，分弹性和弹塑性两个阶段对圆柱形混凝土桥墩的M－φ曲线进行了求解，并用VisualC^ 编写了计算程序。最后应用该方法对一座桥梁实例进行了计算，结果表明其简便、实用、精度可靠。     

高墩大跨连续刚构桥合龙施工预顶力及预顶效应研究

为了消除高墩大跨连续刚构桥桥墩偏位的影响,可在合龙段锁定之前对合龙段梁段进行预顶,而选择合适的预顶力是其关键所在.文中采用力法简化连续刚构桥的计算理论模型,推导了顶推力与桥墩偏位之间的关系表达式,并利用最小二乘法将理论模型中的变刚度积分拟合成三次多项式曲线.计算结果表明该解析解与数值解和实测值吻合较好,验证了理论推导的...     

桥墩倾斜偏位的仿真分析与处治方法

桥墩结构的运营状态直接影响桥梁整体结构的稳定与安全。文中结合安徽南陵县马元交通桥部分桥墩出现的倾斜和偏位现象,提出针对桥墩倾斜偏位的桥梁结构安全分析评估方法,通过有限元模型模拟现场环境,计算不同工况下桥墩位移及内力,分析桥墩结构受损原因,评估桥墩倾斜偏位对桥墩与桩基结构安全的影响;基于桥墩倾斜偏位原因对桥墩受损后的剩余承载能力进行分析,研究桥墩倾斜偏位处治方案。     

基于改进ASPA法的高阶振型对桥墩抗震性能的影响评价

利用完全解耦的方法对适应谱Pushover分析方法（ASPA法）进行简化,提出了更适用于工程实际的改进适应谱Pushover分析方法（IASPA法）。利用IASPA法对4种典型地震动作用下的桥墩进行计算分析,并将计算结果与传统的Pushover分析方法以及非线性时程分析的结果进行对比研究;进而利用IASPA法和非线性时程分析方法分别对3个不同高度的桥墩进行分析,研究了高阶振型对不同高度桥墩抗震性能的影响。研究结果表明：随着桥墩高度的增加,高阶振型对桥墩抗震性能的影响变大;IASPA法由于考虑了高阶振型的影响,能够对高墩的抗震性能做出有效评估。     

桥墩遭受船舶撞击的数值模拟法及其动态响应的研究

桥梁防撞结构的设计需要研究桥梁遭受船舶撞击时的动态响应并获得准确的碰撞力.运用LS-DYNA软件建立了1座分离式桥墩模型和1艘3 000 t级的散货船模型来模拟船桥碰撞的过程.为了考虑流体在碰撞过程中的作用,计算时分别以不考虑流体影响、附加质量和流构耦合3种计算模型来分析、比较流体对船桥碰撞响应的影响,并得出以下结论:不同的计算模型的系统能量变化和船舶碰撞力基本一致,流体的存在对碰撞力的影响较小;桥墩的水平位移响应要滞后承台约0.2s,附加质量模型的桥墩和承台水平位移比其余2种模型要略大;附加质量模型的计算结果与流构耦合模型的计算结果基本一致,但附加质量模型具有更高的计算效率,其计算用时仅为流构耦合模型用时的2/5.      

大跨度钢管砼拱桥合龙后施工控制研究与应用

介绍了大跨度钢管砼拱桥合龙后施工控制中结构计算分析的主要内容；以湖南省茅草街大桥为工程背景，采用平面计算模型和空间计算模型相结合的方法对钢管砼拱桥合龙后戍桥状态进行了结构分析，并对砼的灌注过程进行了理论分析与计算。     

泾河特大桥桥墩稳定性初步分析

该文以泾河特大桥为工程背景,分别应用经典弹性理论与有限元法,对泾河特大桥的桥墩在自体施工阶段、最大悬臂施工阶段进行了稳定性初步分析,计算得出桥墩在这两个阶段失稳时的模态以及稳定安全系数.计算结果表明桥墩满足稳定性要求.此外,该文将经典弹性理论得到的稳定安全系数与有限元法得到的稳定安全系数进行了比较,结果表明按有限元计算得到的稳定安全系数均小于按经典弹性理论计算所得的相应值.