教师最关注的汽车品牌

<正>在调查过程中,我们发现,教师这个群体对于汽车品牌有很高的认知度,他们关注汽车,更关注汽车背后的品牌。他们普遍注重品牌的内涵,重视汽车文化,他们坚信汽车品牌的文化是长期日积月累下来的历史沉淀,并非一两日的一蹴而就。每年汽车品牌在营销上花费不菲,那究竟是哪几个品牌的汽车击中了教师的心呢?     

海马三略 海马汽车品牌营销解析

兵不在多,而在于精;法不在繁,而在于专。海马汽车在纷繁复杂的营销大战之中化繁为简,集中优势兵力,开辟了一条专属于海马汽车的成功之路,也为海马汽车的发展打下了坚实的基础。一略:文化营销文化营销:利用各种消费者喜爱的文化活动结合企业产品进行的营销手段。在文化营销观念下,企业的营销活动一般会奉行一些原则:给予产品、企业、品牌以丰富的个性化的文化内涵。     

这是不是我们越来越不喜欢的北京

阴霾的天空,这是2012年岁末,北京的颜色。又有太多的人跟我们抱怨,摇号政策的简单和粗暴。因为他们已经摇号一年多,也没有中签,而这些朋友对汽车的需求绝不是生活的奢侈品,而是必需品,是代步工具,汽车将带给他们方便。他们有着对汽车生活的渴求,有着对高品质生活的向往,但是却被阻于荒唐可笑的摇号购车大门之外。     

文化营销成就东风悦达起亚

3月,重庆。在东风悦达起亚KX5的上市会现场,总经理金坚正用发音不准的中文邀请他的营销团队一起喊出“大卖”的口号。KX5是东风悦达起亚2016年最重要的产品,也是最好的产品。在经历了2015年销量危机之后,这是他们不能再输的一局。在一个长期处在非健康、非理性的汽车文化的国度内,东风悦达起亚仍然用一种他们认为正确的理念在销售他们的汽车,他们正在迎接他们应     

微信汇

<正>家用汽车原创点评栏目"汽车批评"现已上线,每周三微信首发。五分钟了解汽车圈热门事件,独特视角,麻辣点评,尽在家用汽车官方微信。产品,营销,两个决定一个车企高度的因素。有好产品没有好营销,有好营销没有好产品,都不能形成品牌的良性发展循环。既没有好的产品也没有好的营销,那也只能一步一步走向破产了。今天推荐两篇文章,说的恰好是产品和营销的事情,同时两篇文章还有一个共性,他们都和长安福特有关。扫一扫旁边的二维码阅读精彩文章吧。     

让老师教我们汽车营销

具有很高的判别能力,不被汽车企业的营销宣传左右,购车具有相对独到的见解;具有高效的口碑传播能力,对周围人群的汽车消费有很强的影响力。这是我们曾经从"中国教师汽车消费特征"中得出的结论。时间如电,九月又至。这一次,我们有更多的收获。覆盖全国50个城市,遍及100多所大中小学,300余位老师接受采访,近千份调查问卷,更勤勉有效的团队,更科学细致的统计方法,更深入和有针对性的采访,还有更贴近汽车的数据,图片和文字。这是《家用汽车》给广大读者的礼物,给所有教师的礼物。我们看到了一些有意思的现象。在这些现象背后,其实是以家庭、职业、文化素质、品德修养为基础的特征本质。以汽车安全为例,教师     

汽车文化蜕变

我们常说产品的背后是品牌，品牌的背后是文化。汽车品牌在发展过程中逐步形成了自己的特色，同时也形成了自己的文化。中国的汽车工业经历了十几年的快速发展，从首长专用到现在逐步走入寻常百姓家，从以前的“老三样”到现在的“百花齐放”，汽车迅速从奢侈品转变为了一种生活必需品。当一种消费品达到一定的使用数量时，自然就会在人们生活中发挥其使用价值以外的作用，逐渐地形成一种中国特色的汽车文化。     

妙手仁心——中国城市医护工作者汽车消费调查

目标锁定 还记得我们连续三年的选题．对于教师群体的用车调查吗？我们将一个个教师精英。一段段鲜活的故事，一条条温馨的期望，汇聚成一个生动的教师汽车消费者群体，展现他们的汽车生活。2014年，《家用汽车》又将焦点投向了另一类群体．对他们的用车生活展开了调查，这类人群就是我们的自衣天使，医护工作者。     

玉柴呼叫中心十年服务路推动中国发动机服务转型升级

随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车业已经实现了从“卖汽车”向“卖服务”的逐渐跨越。汽车产品在发展到一定程度上，制造技术已相差无几，这也是汽车市场从产品转向服务的主要原因。有句话说得好，第一台产品是销售人员卖出去的，但后续的市场拓展服务是关键。所以，将产品的售后服务做好、做细，提高用户使用体验，不仅能提升顾客的满意度和品牌忠诚度，而且能赢得更大市场。     

比亚迪裁员生死攸关

2011年8月29日,比亚迪汽车销售公司裁员之事曝光。按照媒体公开报道,比亚迪汽车销售公司计划裁撤其下设的营销部门,雇员人数由现在的2600人裁减至800人,此一计划将分步实施。这是比亚迪汽车在经历了经销商退网事件、高管离职事件之后,再次进行的调整,而这将事关比亚迪汽车的生死。进入汽车行业后,比亚迪汽车扮演了极其重要的角色,这也为比亚迪汽车带来了巨大的荣耀,这在很大程度上掩盖了其因产品、品牌、网络等各方面的不足而带来的问题。尤其是巴菲特的投资,更是让比亚     

中国客车在新环境下的品牌营销

中国客车在单纯产品营销向品牌营销过度的几年中．各大客车制造企业都加大了品牌营销的力度,利用营销的手段和营销的平台以及营销的策略去构建成功的品牌．逐步形成一个营造品牌的氛围。从早期的产品营销,到后来的渠道营销,及至目前的品牌营销,利用品牌的市场开拓力形象扩张力,资本内蓄力不断发展,因此我们可以看到品牌的价值。客车产品同质化现象严重,如何区分．选择客车品牌．也成为用户面临的另一个重要问题。因此．以品牌为主导的市场运作方式．积极开展品牌营销,对于我国客车企业是当务之急。     

’90S

这一程,走得辛苦,庆幸的是有沉甸甸的收获。90一族引起汽车企业的重视,这不是第一天,但绝对是第一年。当这一具有明显中国时代烙印的人群,步入社会,参与社会分工,成为消费主体的时候,我们应该给予关注。相对于中规中矩、狂妄自大的中国汽车市场,他们的到来不是洪水猛兽,不是阳春白雪,但却是一股春风,是一缕清新的空气。我们推出"家用汽车首届汽车文化校园行",我们走进大学,我们回到大学,     

海马汽车为幸福减负

从合资品牌到自主品牌翘楚,从坚定的一线执行者到企业操盘手,他亲历了海马汽车蜕变和提升的全过程,也是海马文化浸濡中成长起来的职业经理人。作为优秀的品牌管理者,他具有丰富的营销经验,深谙企业不同发展阶段的生存之道,炼造出敏锐的市场洞察力。他就是海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜。     

日本 孑然不同

<正>从事汽车媒体之后,开始对车投入更多的关注。身为汽车工业大国的日本更是有着说不完的车事,如今两次的日本旅行,让我对这里的汽车文化有了更多的认识。Car热衷品牌:丰田、本田、日产、铃木热衷车型:K-car车文化亮点:老款改装车。开车很规矩是否有限购:需要车位才能上牌用车成本:停车费有些高日本人的选择日本的汽车工业非常发达,所以本土品牌一直是他们的首选。丰田、本田、日产、铃木是他们最通常的选择。马自达、三菱和斯巴鲁,是他们概念中的     

走进校园 寻找90后 《家用汽车》首届汽车文化校园行

1992年,第一批"70后"迈入社会此时的中国汽车工业刚刚起步"70后"用他们的青春与热情打造了中国汽车工业的基础。那时的汽车是领导专用。2002年,被称为垮掉一代的"80后"登场,十年间,"80后"用神奇的中国速度撑起了中国汽车的飞速跨越。那时的汽车是成功的印记。2012年,也是首批"90后"正式踏入社会的一年,他们又会拿出什么样的态度去影响、去改变中国汽车?这     

2014年车界人物精彩语录

<正>比亚迪控股股东兼执行董事王传福媒体朋友们常谈"弯道超车",中国汽车工业如何实现"弯道超车"?我们认为技术和产品是关键,革命性技术带来颠覆性产品,比亚迪542战略和后续车型才是中国新能源汽车真正实现"弯道超车"的利器。广汽乘用车总经理吴松汽车工业中国梦绝不可能完全依赖外资品牌,其最终实现只能是中国自己的品牌。我们需要进一步凝聚政府、行业、社会各方面的力量,打造国际级的中国品牌。中国汽车不仅要为中国市场的顾客创造价值,也应该为世界贡献中国人创造的智慧和人文关怀的善意。这不仅是一种态度,也是汽车人的责任。     

浙江交通职业技术学院汽车系

汽车系是学院的主干院系之一，主要培养汽车运用与服务类技术人才，目前已开设了汽车运用技术，汽车技术服务与营销，汽车电子技术，市场营销等专业，在校学生共1300余人。该系设有汽车运用、汽车检测、汽车电气、汽车营销等4个教研室和1个实训中心。现有专业教师48名，     

服务品牌化——东风康明斯欲借国Ⅲ再上新台阶

一个新产品的迅速普及,除了产品、技术等这些硬件设施品质过硬外,其软件设施——后续的服务是否跟得上,才是赢得市场的关键。越来越多的证据表明,有相当一部分汽车用户开始愿意为优质的服务买单,以降低车辆后期维护的成本,而不仅仅限于初期的成本控制。对汽车厂商来说,服务也不再是简单的售后支持,而是已经成为整体营销策略中的重要环节,因此,服务品牌化逐渐成为汽车及零部件厂商追求的终极目标。     

芳心为谁动——中国都市女性汽车消费大调查

美目盼兮为谁明,芳心倩兮为谁动?这是一个女性的节日,我们不去放大那些被光环粉饰的明星,也不去追逐那些已有成就的汽车与传媒领域的名媛。我们更多地关注实实在在、平平凡凡的都市女性,看看她们喜欢何样的汽车?也看看她们普通人的汽车生活。     

汽车文化若干问题探究

自汽车诞生以来,汽车文化已成为人类文化的重要组成部分,并随着汽车业的日益发展而不断丰富。什么是汽车文化,它有哪些主要特征和表现形式,在人类逐步进入“汽车社会”的今天,如何去创建健康和谐的汽车文化,以促进人类文明的进步是本文探讨的主要内容。