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如果说在过去的三年里《家用汽车》全面地向大家介绍了教师这个群体的汽车消费观,以及汽车消费倾向,那么,这一次,我们为您展现的是教师群体汽车消费的真实现状,因此这次调查我们更具针对性地调查了1000位已经购车的教师,全面呈现2014年教师消费群体的消费特征与走向。 相似文献
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<正>教师这个群体是《家用汽车》专门针对职业群体调查分析之初就选定的群体,因为这类群体的消费特征很突出,有别于其他消费群体,尤其在购车这种大宗消费中,他们表现出来的特征值得我们去调查、分析。如今,中国教师汽车消费调查已经走过了五年的时间,教师群体也呈现了全新的趋势,教师群体趋于年轻化、多元化,他们的汽车消费也拥有了全新的特点。 相似文献
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知道一件事,一分钟。解开一道难题,十分钟。养成一个习惯,半年。读懂一个群体,要……三年,也许更久。在漫长的历史长河中也许只是短短的一瞬,但对于一本杂志来说,用三年的时间去了解一个群体,去分析教师这个群体的汽车消费,实属不易。三载青春,百种艰辛,千般喜悦。五十余城市,近百所学校,五千余位教师参与调查。《家用汽车》杂志真诚奉上"中国城市教师汽车消费调查"。 相似文献
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幸福是一个非常简单的问题,却包罗万象。就是因为很难给出答案,《家用汽车》才会用三年的时间,调查千余所学校,万余名老师,真正地做到了解、懂得、透析老师们的汽车幸福感,才有勇气在《家用汽车》对教师群体研究的第四个年头重磅推出“教师汽车生活幸福感调查”。 相似文献
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随着时闻推移，车型不断推陈出新，人们的生活方式变得越发现代化和多样化。
生活方式是动态的，它随着时间与经济水平的变化而变化，随着时代的进步而进步，就像一个家庭的用车从奥拓升级到了速腾，他们平日的生活方式无疑会有很大变化一样。
生活方式是人们对个性的不同诠释，是渗透到生活细枝末节的一种品位，汽车只是它的一个片段，它是一种穿越了行业、地域和文化的时尚。 相似文献
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随着时间推移，车型不断推陈出新，人们的生活方式变得越发现代化和多样化。
生活方式是动态的，它随着时间与经济水平的变化而变化，随着时代的进步而进步，就像一个家庭的用车从奥拓升级到了速腾，他们平日的生活方式无疑会有很大变化一样。
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生活方式是动态的，它随着时间与经济水平的变化而变化，随着时代的进步而进步，就像一个家庭的用车从奥拓升级到了速腾，他们平日的生活方式无疑会有很大变化一样。
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随着时间推移,车型不断地新陈换代,人们的生活方式也随之不断变化,汽车进步和发展的同时,生活方式越发的现代化和多样化。生活方式是动态的,是随着时间与经济水平的变化而变化的,是随着时代的进步而进步的,就像一个家庭的用车从奥拓升级到了速腾,他们平日的生活方式无疑会有很大变化一样。生活方式是人们对个性的不同诠释,是渗透到生活细枝末节的一种品位,汽车只是它的一个片段,它是一种穿越了行业、地域、文化的时尚。 相似文献
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我们只想传递一个理念——汽车安全生活!现在私家车越来越普及,但是安全驾车、安全用车却还没有得到大众的足够重视,到现在身边的许多人都还继续着很多错误的做法。 相似文献
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生活方式是人们对个性的不同诠释,是渗透到生活细枝末节的一种品位,汽车只是它的一个片段,它是一种穿越了行业、地域、文化的时尚。我们特意邀请了影视界、时尚界、汽车界、媒体界知名人士作为活动评委,他们将从不同的角度诠释汽车,诠释汽车生活,共同奉献给读者一顿独特的汽车时尚文化大餐。 相似文献
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上海衡建旅游汽车服务公司积极采取措施，认真做好世博会用车服务准备工作．保证世博乘客乘上舒适、安全、满意的放心车。世博会期间，衡建公司有30辆旅游客车进入世博园区服务。针对这一情况，衡建公司领导把世博用车作为企业的头等大事来抓． 相似文献
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十大汽车生活方试随着时间推移,车型不断地新陈换代,人们的生活方式也随之不断变化,汽车进步和发展的同时,生活方式越发的现代化和多样化。生活方式是动态的,是随着时间与经济水平的变化而变化的,是随着时代的进步而进步的,就像一个家庭的用车从奥拓升级到了速腾,他们平日的生活方式无疑会有很大变化一样。生活方式是人们对个性的不同诠释,是渗透到生 相似文献
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虽说已经过去将近一年时间,但2013年度中国家用汽车的评选活动还历历在目。在2013年打下良好基础的前提下,我们的＂2014—2015年度中国家用汽车＂评选活动如今正式启动。《家用汽车》杂志将集全社之力,邀请业内知名专家组成评审委员会,联合多家汽车主流媒体对2014年度汽车市场上销售的相关车型进行分类、对比,并调研各类型家庭的用车情况。我们将继续坚持以人为本,紧密联系一线消费人群,同时评选内容还将结合汽车用户使用服务贴心度、幸福感指数两项重要数据。最终依据上述内容,评选出哪款才是最受中国家庭认可的汽车产品。 相似文献
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在"面子文化"盛行的中国,人们把车与生活质量、收入水平,甚至事业发展联系起来.2002～2011年被称为中国汽车市场的"黄金十年",汽车年销售规模从300万辆起步,保持加速度前进,在2011年末冲到了1800万辆的高点."黄金十年"中,中国市场的汽车消费主题,似乎就是追求高端化.当我们站在第二个十年的开端,中国的年轻一代逐步成为汽车消费的主流群体,他们的消费观念是否应该有所回归?原有观念将会受到多大程度的冲击? 相似文献
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