关于严格按中央定价目录征收使用港口费收的通告

目前．个别地方擅自作出要求港口免征2009年港口设施保安费,调整货物港务费的使用范围。将原先用于港口航道及公共设施建设的费用调整到规定范围外使用的决定。这种做法一方面将严重影响中央有关规定的正确贯彻执行,起到极不好的负面效用;另一方面,在目前金融危机造成航运市场不景气的情况下,容易导致我国港航市场的恶性价格竞争,不利于规范市场秩序,影响我国港航企业应对金融危机的努力。     

提高港口工程结构设计使用年限的可行性研究

针对是否全面提高港口工程结构设计使用年限的问题,回顾目前我国港口工程结构设计使用年限确定的过程,对比分析国内外工程结构设计使用年限的规定,总结国内外设计使用年限100 a时的设计规定,分析提高港口工程设计使用年限需考虑的因素,讨论提高设计使用年限需开展的工作。研究认为,全面提高港口工程结构设计使用年限在技术上是可行的,但需要开展作用取值、结构可靠度分析、耐久性设计方法等多方面研究工作。参考国内其他行业和国外港口工程结构设计使用年限规定,结合我国港口使用现状,提出永久性港口建筑物设计使用年限仍采用50 a,对于特别重要的港口工程,可结合业主要求,采用50 a以上的建议。     

学术动态与行业信息

<正>港口岸线使用审批管理办法7月1日起施行据中华人民共和国交通运输部、国家发展和改革委员会令2012年第6号,《港口岸线使用审批管理办法》将于2012年7月1日起施行。新出台的《办法》规定,在港口总体规划区内建设码头等港口设施使用港口     

我国主要港口内贸收费调整

为适应我国港口管理体制改革的要求,促进内贸运输的发展,充分发挥沿海、长江、黑龙江主要港口的枢纽作用,提高港口综合竞争能力,建立公平、公正的港口市场,交通部、国家发展和改革委员会经认真研究,在广泛征求地方交通(港口)、价格主管部门,港口、船舶经营人和国内货主意见的基础上,于2005年6月7日发布<关于调整港口内贸收费规定和标准的通知>(交水发[2005]234号),决定从2005年8月1日起,对我国沿海、长江干线和黑龙江水系主要港口内贸收费的规定和标准进行适当调整.具体调整意见如下:     

论港口产业结构调整与老港区改造

一、我国港口产业结构调整的必要性与重要性 第一,入世后港口将面临的新形势要求港口产业进行结构调整. 目前我国港口的产业结构不适应全球经济一体化的发展要求,不适应国际惯例的要求,必须进行调整优化,才能提高国际竞争能力,适应加入世贸组织以后港航业竞争的新形势.     

论港口行业统计总体的空间属性

港口是水陆运输枢纽,改革开放以前,我国港口生产规模比较小,生产单位的经济性质单一,只要对少数几个交通部和省市直属港务局采用统计报表制度方法,就可以得到反映我国港口基本情况的统计资料。改革开放以后,我国港口规模、生产单位的数量、性质及经营方式等都发生了很大的变化,现行港口统计调查制度已不能适应这种形势。因而建立一套科学的港口统计调查体系,已成为当前交通运输统计研究的一个急迫和重要的课题。 任何一类统计调查体系,首先都必须对它所研究对象的空间属性予以科学的规定。统计总体的空间属性是指统计调查范围和统计指标的口径。它们的正确规定,取决于统计调查目的、调查对象的性质和统计指标的概念。 本文将从港口行业的管理范围和港口生产性质出发,根据我国实际情况,讨论港口行业统计调查的范围、调查单元和港口生产统计基本指标——吞吐量的口径,及在统计实践中遇到的问题和解决的方法。 一、港口生产与港口行业 港口生产是水运生产中的一个环节,它处于水运生产过程中的起点或终点。和其他各种运输方式一样,水运和港口生产是连接物质产品生产环节和消费环节的纽带,是社会产品得以流通、实现其价值的重要条件和保证。     

制定地方性港口管理规定的探讨

改革开放以来,特别是部分沿海港口下放地方后,港口的投资、运行机制发生了深刻的变化。市场机制的作用越来越明显,迫切要求制定港口法律、法规或规章来维护港口生产、经营和建设秩序,规范市场行为,提高港口资源的利用率,最大限度地发挥港口的交通枢纽作用。但是,目前由于国家尚未出台港口基本法,不仅使地方制定港口规定、规章等规范性文件无法律依据,而且使港口管理的各项任务难以落实,制约了港口及港口腹地国民经济的健康发展。本文结合威海市港口发展的实际情况,就制定地方性港口管理规定谈几点看法。     

新的《港口规划管理规定》发布

2007年12月31日，新的《港口规划管理规定》发布，《规定》共分七章：第一章总则，第二章港口规划的编制，第三章港口规划的审批与公布，第四章港口规划的修订与调整，第五章港口规划的实施与监督管理，第六章法律责任，第七章附则。     

要闻

《港口建设费征收使用管理办法》将于10月起实施8月29日,交通运输部在京召开《港口建设费征收使用管理办法》(简称《办法》)实施工作动员部署会议。《办法》将于10月1日起正式实施,届时,港建费征收主体将统一改为港口所在地海事管理机构,征费标准降低20%。港建费资金主要用于港口航道等水运公益性基础设施和支持保障系统建设。此次政策调整涉及财政和交通运输主管部门、海事机构、原征管单位、义务缴费人等多方关系,目前,相关各方正相互配合,积极推进政策调整完善工作。     

港口内贸价格协调座谈会在沪召开

为贯彻执行交通部水发[2005]234号文“关于调整港口内贸收费规定和标准的通知”，中国港口协会于7月25～26日在上海市召开了“港口内贸装卸、堆存价格协调机制座谈会”。来自全国四十余个港口企业和有关省港口协会共59名代表参加了会议。会议由中国港口协会秘书长何业钢主持，交通部水运司港口处林军保副处长对港口内贸收费规定和标准调整的情况作介绍；     

我国港口设施保安费收费政策获延续

近日，交通运输部与国家发展改革委联合下发《关于延续港口设施保安费政策的通知》（交水发[2009]167号），决定延续港口设施保安费政策，收取范围、标准和使用管理仍按原规定不变。     

《江苏省港口条例》创设了一系列促进港口发展的新制度

《江苏省港口条例》从港口规划、建设、经营和监督管理等方面提出了要求，对国家部门设立的制度进行细化，同时还创设了一系列促进港口发展的新制度，其完善和创新主要体现在八个方面：一是规定了科学合理的港口管理制度；二是建立了高起点的港口规划制度；三是确定了港口岸线优先用于公用码头建设制度；四是规定了建设港口设施项目所需占用的土地、港口岸线、水域应当由同一主体使用制度；五是完善了使用港口岸线审批制度；     

危险货物泄漏险情的处置对策

《港口危险货物管理规定》已于2004年1月1日实施,为了贯彻好规定,按照要求港口作业除作好监控外,应将重点放在应急反应上。就是作业中一旦发生险情,作业人员应当在最短的时间内采取有效的应急措施来控制事态的发展,使事故的损失降低到最小程度。目前进出港口危险货物气体、液体     

评析交通部《关于发布港口深水岸线标准的公告》的合法性——兼析"港口行政管理部门"的范围

<正>依据《港口法》第六条和第十三条规定,交通部于2004年3月10日发布了《关于发布港口深水岸线标准的公告》(交通部公告2004年第5号)(以下简称"公告"),规定了使用港口岸线的审批制度和具体审批程序。公告发布之后,对各地港口行政管理工作带来了一定影响,也引起了一些争论。本文现就公告内容的合法性加以分析,以供探讨。 一、公告的主要内容 公告主要规定了港口深水岸线标准以及使用港口岸线的审批制度和审批程序。公告规定,"使用港     

港口岸线监管的思考

港口岸线是我国港口建设的宝贵资源,我国《港口法》对岸线的使用和管理有明确规定。但在使用实践中,各港口在岸线的使用和管理问题上认识不一、做法不一,有的明显违背了岸线管理的规定。因此,如何使用好、管理好岸线成为港口业界普遍关注的问题。作者徐琪荣在《港口岸线监管的思考》中对加强港口岸线管理提出了比较完整的看法,我们希望就此能引起港口界的关注,或对此开展讨论,以利于更好地用好管好港口岸线。     

我国港口设施保安费收费政策获延续

近日,交通运输部与国家发展改革委联合下发<关于延续港口设施保安费政策的通知>(交水发[2009]167号),决定延续港口设施保安费政策,收取范围、标准和使用管理仍按原规定不变.     

港口工程事故隐患分级的探讨

我国目前尚未制定港口工程事故隐患分级的相关规定或标准,人们对港口工程事故隐患的分级没有统一的认识,差异很大。为此,对我国事故隐患分级的有关规定和研究现状进行剖析,结合我国港口工程安全生产的特点,提出对港口工程事故隐患分级的思考。     

港口

交通运输部、国家发展改革委 延续港11设施保安赞收赞政策 近日，交通运输部与国家发展改革委联合下发《关于延续港口设施保安费政策的通知》（交水发[2009]167号），决定延续港口设施保安费政策，收取范围、标准和使用管理仍按原规定不变。     

港口

交通运输部、国家发展改革委 延续港11设施保安赞收赞政策 近日，交通运输部与国家发展改革委联合下发《关于延续港口设施保安费政策的通知》（交水发[2009]167号），决定延续港口设施保安费政策，收取范围、标准和使用管理仍按原规定不变。     

运用现代物流方法完善港口功能结构调整

港口企业经过各自独立的发展阶段和综合运输发展阶段以后,目前已进入了现代物流发展阶段,运用现代物流理论和技术已成为进一步加快港口前进步伐,促进国民经济快速发展的必然选择。本文结合现代物流的理论和技术,对我国目前的港口结构进行了分析和调整,这对完善港口企业的功能,提升港口现代化水平,适应国际市场发展需求,具有十分重要的意义。