迎接绿色——上汽荣威4S店绿色体验

纯电动汽车上汽荣威E50近日正式在北京开售,可享受北京专用摇号指标。而最近公布的2014年9月1日至2017年12月31日新能源汽车将免征车辆购置税的消息,让E50再次成为被关注的焦点。记者了解到,目前,消费者可以在上汽授权的北京博瑞祥程、北京万通恒泰、北京祥瑞驰通、北京联通隆福、北京高超5家荣威品牌经销商购买荣威E50。     

新能源购车那些事

把新能源汽车开回家,你需要几步?一被新能源汽车吸引,二把钱交了,三把牌上了,四把充电桩装了,五把车开回家。随着地方新能源补贴政策的逐步实施.个人购买新能源汽车已经被越来越多的人讨论.在人们讨论声中.最经常提到的地区就是"上海".上海作为国家第一批新能源汽车示范城市,相比较一直不落实补贴政策的北京、政策热市场冷的广州来说.上海个人购买新能源汽车推行的算是有声有色.购买资格以及如何购买.购买后     

让石头飞 荣威E50最美绿地发现之旅

在新能源汽车大环境不太明朗的今日,作为荣威第一款且是唯一的一款纯电动汽车E50在问世之日起就肩负着重任。作为问路之石,从政策到环境,从环境到消费者,每一步的试探都显得尤为重要。但新能源车的发展必然势在必行,沙尘之中的指南针也已经指明了方向,这颗被政府、民众以及车企寄予厚望的绿色石头,应让其多飞一会。     

补贴遇冷

新能源汽车的发展离不开政府的引导,同时推广和支持也是非常必要的。近期,国内的几大试点城市推出了铺天盖地的补贴政策,但最终的效果一般。遭遇了政府热,消费冷的尴尬。2010年6月,财政部、科技部、工信部、国家发改委共同发出《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,从此开始了对私人购买新能源汽车补贴的序幕。一年多以来,北京、上海、深圳、杭州等几个试点城市也纷纷公布了各自城市的补贴政策。这些城市作为新能源试点城市推出的政策意义非凡而且对新能源汽车今后的发展起着至关重要的作用。     

一“部”到位的选择

上汽荣威950 2.4 L豪华版广汽丰田凯美瑞2.5S骏瑞凌动导航版中级车型因为一"部"到位的特性,已逐步成为家庭用车的首选,而本期这组有着自主品牌情结的三世同堂家庭则让荣威950与丰田凯美瑞展开了博弈。三世同堂的家庭在选购车辆时,都有一个明显特征,就是要考虑到每一位家庭成员的需求,基本会在中级轿车或SUV车型之间选择。本期参加购车栏目的这组家庭,因为家中已经有了一辆自主品牌SUV车型,所     

佛山首批纯电动出租车正式运营

<正>日前,佛山市首批25辆新能源出租车正式上路运营。该批出租车型为比亚迪E6,续航里程达到300公里,能基本满足出租车的营运需要,具备了"零排放、零污染、低噪声、大空间"等特点。据悉,为加快落实新能源汽车推广应用工作,佛山市拟于2015年投放120辆新能源出租车,并配套建设张槎、佛陈桥下等充电站。由于该款车型具有更宽敞、安静、舒适的乘车环境,收费与普通出租     

国外新能源汽车补贴政策一览

美国 2005年,美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,对符合补贴标准的混合动力汽车车型以销量6万辆为界线。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后,购车者不享受任何减税优惠;     

匆匆这一年

<正>匆匆一瞬,这一年就要过完了。回首这一年,新能源汽车依然是在政策的高度关注和爱抚下小心翼翼地前行。相比过去几年,2014年的进步是明显的,根据中国汽车工业协会的统计数据显示,2014年前11个月新能源汽车的生产量为57125辆,销售52499辆,其中纯电动汽车产销分别为32494辆和29060辆,插电式混合动力汽车产销分别为24631辆和23884辆。或许将这些数据与传统车相比自然是牛就一毛,但在新能源汽车领域,这样的数据还是值得欣慰的。算起来,我国的新能源汽车应该是正式诞生于2009年,成长至今5年有余。这5年里,它的成长曲线一直是跌宕起伏、饱受争议。回首这5年,新能源汽车一路驶来,从整车产     

“E起开始”宇通谋略新能源汽车产业化的破局之道

在政策的频频发力下，工信部最近传出的数据终于让人感到了一种振奋。2014年1～10月份，我国新能源汽车累计生产4．70万辆，同比增长近5倍。 然而尽管新能源汽车出现了爆发式增长，但市场对新能源汽车商业化进程中诸多问题质疑的现状仍然没有根本性改观，而且市场的增量离国家既定的2015年达到50万辆保有量目标相去甚远。如何才能完成目标，缩短商业化的进程？国家一直在寻找“良方”。     

微博控

家用汽车:#家用汽车感谢#3月1日.《家用汽车》杂志社举办的"中国家庭轿主"品牌活动荣获中国广告协会期刊分会颁发的2012年度中国报刊广告"金推手"奖——经典案例奖等三项大奖。家用汽车向家用汽车品牌部.还有为此项活动付出劳动的所有同事.和所有支持我们的集团领导.各界朋友以及广大读者.表示衷心的感谢。#购车新政#日前.北京市新能源汽车发展促进中心副主任程贵如透露.私人购买使用纯电动车不参与摇号.按照国家的相关政策最高享受每辆6万元补贴.对于私人购买.无论您是在家里还是在单位.只要有固定的停车位就可以免费安置     

声音

"我国对纯电动乘用汽车补贴很高,但是效果并不好,高补贴政策不利于市场良性发展,致使企业对补贴过度依赖,加大了向无补贴过渡的难度。"在日前召开的2013全球节能与新能源汽车峰会上,中国工程院院士杨裕生认为我国新能源汽车发展取得了一些成绩,但是依然存在诸多问题,新能源汽车的发展应循序渐进,取消高补贴政策,让市场充分竞争。     

微型电动汽车成为市场新宠

正2017年,由于新能源汽车地区补贴政策以及车型目录的影响,其市场销量逐渐呈现收缩态势,微型电动汽车逐渐成为市场新宠,以占据新能源汽车销量半壁江山的姿态杀出重围。国民用车微型电动汽车作为新型短途交通工具,具有"绿色环保、节能减排、经济实惠、便捷安全"的购买和乘用体验,深受市场青睐。这类车通常乘员4人以内,用12千瓦时左右的铅蓄电池,一次充电可行驶约100公里,百公里耗电10-15度(约每公里8分钱),整车售价约3万至5     

国外新能源汽车补贴政策一览

美国2005年,美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,对符合补贴标准的混合动力汽车车型以销量6万辆为界线。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后,购车者不享受任何减税优惠;累计销量达3     

快充PK慢充 胜负早已定局了吗？——访重庆恒通电动客车公司总经理邓平

随着财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的出台．我国新能源汽车产业再次迎来发展机遇期。第二轮新能源汽车补贴政策加大了对纯电动和插电式混合动力车的补贴力度，电动车成为今后新能源汽车发展的重中之重。无论是纯电动车，还是插电式混合动力车，动力电池和如何充电都是关键。     

这个朋友很傲娇 之诺1E

<正>作为中国年度家用汽车新能源车组入选车型,之诺1E在续航里程上并不占优势,不过作为首款高档纯电动汽车,之诺1E在用户体验上可以说完胜一些并不便宜的自主纯电动汽车。但在充电体验上则让人有苦难言。外形讨巧虽说之诺1E一直在努力摆脱X1的影子,但依据X1打造而来的之诺1E,与宝马X1最大的区别恐怕还是发动机和后排座椅中央的鼓包。与X1扯上关系又不是什么坏事,     

去超市买辆电动汽车 电动汽车销售模式大讨论

<正>提到买一辆电动汽车,大家第一个会想到的是去传统的4S店,然后会有人说,也可以网上选购,现在又一种答案出现了,去电动汽车超市。电动汽车消费模式的多元化,正代表了电动汽车私人购买市场的逐步成熟。6月份,比亚迪的新能源车型秦卖出了4000多辆,让每一个电动汽车厂家都眼红不已。在传统汽车销售量大幅下滑,4S店积压库存,汽车市场不景气的今天,新能源汽车能有这样的成绩,实属不易。新能源车型不同于传统汽车,从     

暗流涌动的新能源汽车

由于上一轮新能源推广政策已于2012年正式结束．无论是推广示范还是购车补贴,都经历了长达9个月的“真空期”．这使得厂家和消费者有些无所适从．本就发展缓慢的新能源车消费再度遏冷。从这个角度上说．此轮新能源推广政策．对恢复新能源汽车产业和市场正常运转的作用不言而喻。     

新能源汽车何时才能商业销售？

在国家相关政策的推动下,新能源汽车已经在进行示范。但为什么没有真正的商业销售．而且车企对此反而没有了热情．何时上路不知道。自新能源汽车《准入规则》公布至今．已有混合动力、纯电动的公交大客车、轿车等一大批整车公告．准许上牌上路．不少车型在各个示范城市进行或准备进行示范运行。这些车辆都是由政府资助,企业用户购置．用于城市公交、出租车方面。政府已公布针对个人用户购买新能源汽车给予5—6万元的补贴．并且确定几个示范城市。在一大批利好消息和有利形势之下．人们发现已获上牌资质的新能源汽车制造商突然冷静了下来．不再呼吁政府支持．以免让他们研发的汽车推向市场。而且一反常态的在用户和媒体的疑问下．顾左右而言他．这个现象并非个别．而是一种普遍之状况。到底是什么原因呢7大体说来．有几种因素：     

亲民新势力 江淮IEV4纯电动车型

<正>虽然外观简单,内饰朴素,一点也不拉风,但新能源汽车走进千家万户,亲民才最重要。人气新能源热潮不断高涨,以纯电动车为代表的新能源车型也得到越来越多消费者的认可。其中被誉为"最亲民纯电动家轿"的江淮和悦iEV4,在京、沪几大新能源汽车市场上享受国家、省、市三级财政补贴和免购置税的政策,成为了关注新能源车型消费者的不二选择。从江淮汽车于2010年推出首款电动车算起,江淮iEV4是江淮汽车第四代电动汽车,技术不断的成熟,补贴后不到10万元的价格,方便快捷的充电模式是它成功的法宝。     

新能源汽车是稻草还是未来2014

<正>"平均燃料消耗量降至6.9升","小排量高效燃油车频出"这些关键词充斥着2014年的车市,低油耗甚至是零油耗成为了汽车行业未来的发展趋势,而新能源汽车更是趋势中的趋势。2014年的新能源汽车充满了欢笑和掌声,同时也充满了抱怨和无奈,我们从政策、补贴、车型、隐患四大方面,全方位盘点新能源汽车市场的2014年。