磁型铸造

一、原理磁型铸造法是根据粒状铁磁性物质(如铁丸等),在磁场中能互相吸引的道理造型的。即用电磁场“粘结”铁丸,包住气化模构成铸型——磁型,浇注时,气化模主要变成气体排出,液态金属取代其位置,凝固成铸件。其原理如图所示。二、磁型铸造工艺过程 (1) 制模:制造铸件模型(即气化模),并在模型表面涂上涂料; (2) 造型:向砂箱内加部分铁丸,做成“砂床”。把模型放入砂箱,加满铁丸,并适     

锆砂覆膜砂生产中小型铸钢件工艺的研究与实践

对锆砂覆膜砂壳型壳芯法和铁丸填箱工艺进行了研究,阐述其生产特性及工艺优点,并应用于中型箱体铸件的生产上,应用表明该工艺能有效地提高铸件质量和生产效率,降低生产成本。     

致密型石墨铸铁（CGI）的型内处理技术的发展

随着CGI零件产量的持续增长,铸造厂必须利用合理的处理参数以确保经适当处理的铸件具有稳定的Mg含量. 25 a前,铸造工业引入了在铸型中处理球铁的工艺,取消了任何形式的外部孕育处理设备(图1).这种工艺是建立在最终铸件中所希望的Mg含量与熔融金属液的浇注速度(也就是熔融金属液遇到球化剂的速度)成反比、与铸型中浇口系统中的处理反应釜的横截面成正比的原理之上的.这一原理,称之为处理参数(SF),定义为浇注速度除以反应釜面积:     

单向冻结条件下饱水砂卵石冻胀融沉特性试验研究

以北京典型饱水卵石7#地层为研究对象,利用恒温恒压冻胀融沉仪,研究不同干密度饱水砂卵石在开放系统和封闭系统条件下的冻胀率、融沉系数、冻胀力及水分迁移量。试验结果表明:①饱水砂卵石的冻胀率和融沉系数均小于1%,远小于黏土、粉土的冻胀率和融沉系数,且随干密度的增大而减小;②封闭系统砂卵石冻胀率(力)和融沉系数大于开放系统;③饱水砂卵石冻胀过程是排水过程,排水量占土颗粒质量比例不超过1%;④无论是开放系统还是封闭系统,砂卵石经冻胀融沉后,总有一定的变形残余量。研究成果为冻结法在北京深层地下空间应用提供理论依据和参考。     

机车车辆熔铸工艺（续一）

4什么是覆砂金属型铸造(铁模覆砂铸造)?有何特点与用途? 覆砂金属型铸造(铁模覆砂铸造)是60、70年代出现的一种先进工艺.它是在壳型铸造工艺基础上,吸取了壳型铸造和金属型铸造的优点,去除了二者的缺点而形成的一种具有独特优点的铸造技术.与其它铸造方法相比,这种铸造工艺具有铸件尺寸精度高、力学性能好,节约人工、材料和设备成本低等优点.特别是对消除铸铁、球铁铸件的缩松缺陷是一种非常有效的方法.因此,在美、日、德等国得到推广应用,取得了很好的效果.     

湿喷技术在乌鞘岭隧道支护施工中的应用

介绍湿喷混凝土工艺在乌鞘岭特长隧道中的成功应用,从现场施工使用情况、质量检验和喷射效果等方面与干喷方法相比较,湿喷混凝土比干喷有较大的优越性.     

机车车辆表面处理工艺(续完)

10什么是磷化处理?有何特点与用途? 用锰、锌、铁、镉等金属的磷酸溶液(也称磷化液)处理金属制品,在金属表面生成一层不溶性磷酸保护膜的过程称作磷化处理.     

高速列车铝基复合材料制动盘及其闸片的研制

采用移动坩埚式喷射共沉积技术及其装置以及大型环件楔形压制致密化技术成功地制备了高速列车用Al-20%Si/SiCp复合材料制动盘,通过自行研制的MM-1000摩擦磨损试验机,探索出了与之配副的摩擦材料配方,采用共混改性及二次压制技术制备出了制动盘用半金属树脂基复合材料闸片。制动盘及其闸片进行了1:1台架实验,试验模拟轴重21t、制动最高时速200km。实验结果表明:摩擦系数基本上在0.35￣0.38之间;闸片磨耗量为0.18 g/MJ;制动曲线平稳;制动过程无火花、烟尘、气味等。表明在紧急制动(干态)、常用制动(干态)、常用制动(加水)、坡道和静摩擦等方面均达到了很好的效果,基本上达到了装车试运用的要求。     

上海铁路局部分给水所水质现况调查与检测结果浅析

目的:了解上海铁路局部分给水所供水水质情况,为给水所的卫生管理提供依据,保障车站及列车供水水质安全。方法:对上海铁路局所辖的10个给水所的日常管理情况进行调查,并按照相关标准及规范对给水所的泵房水龙头水和车站水龙头水进行水质检测。结果:本次调查各给水所的卫生管理情况基本符合要求,全年的检测指标中不合格情况较明显的是游离余氯和pH值(不合格率分别为30%和10%)。泵房水龙头与车站水龙头的各项水质指标在统计学上无显著差异(P>0.05);4个季节水质的pH值、耗氧量、铁、细菌总数和游离余氯指标有统计学差异(P<0.05),浑浊度无显著统计学差异(P>0.05)。结论:不同采样部位对水质影响并不明显,而不同季节对水质的影响较为显著。     

喷丸防护镜防蒙雾方法

根据铁道部部令规定精神,为了增强客车车体钢结构防腐性能、延长使用寿命,对新造和检修客车均要求外部进行抛丸、內部进行喷丸除锈工艺处理。我厂根据部令规定精神,在原拋丸厂房內新安装了一套喷丸设备,于1980年12月底开始对新造客车內部进行第一辆钢结构喷丸试验。操作人员手持     

活动抛头除锈设备

北京二七机车厂焊接车间的除锈工序,原设备简陋,工艺落后。只是在露天用检修蒸汽机车遗留下的干式风力打砂设备,对板料及小另件除锈,完全是手工操作。生产过程中不仅劳动强度大,作业场所空气中粉尘浓度高,而且污染了环境,有害职工身体健康。为了改善劳动条件,提高內燃机车车     

货车车钩、钩尾框段修现状及改进建议

1 段修现状1.1 车钩(1)在货车段修中,一些车辆段对车钩及零配件的除锈,一直采用钢丝刷手工操作的落后工艺方法.由于锈垢不能彻底清除,就不能全部露出金属表面.在探伤检查时,不能产生聚粉,从而也就不能发现裂纹.直接影响了车钩的检修质量.     

铁路水厂现有工艺改造技术方案的研究

本文就淮河水系水体污染现状,结合目前国内外对污染水源水质处理的研究现状及阜阳铁路水厂现有制水工艺,进行技术经济分析,并提出水厂制水工艺技改方案.     

SS—1型液体喷砂机简介

一、前言近百年来,在机械制造业中,干喷砂被广泛用于清理铸锻毛坯件的粗糙表面,清理焊接、热处理件的残盐、氧化皮和清理机加工件的毛刺等工作。干喷砂工艺操作简便,但耗砂量大,损害零件表面,并严重影响工人健康。液体喷砂是利用磨液泵和压缩空气,将磨液喷射到零件表面,达到清理和零件光饰的目的。液体喷砂工效高,磨料消耗少,能提高工件表面的光洁度,并从根本上改变了粉尘对环境的污染。因此液     

什么 怎么 为什么

什么是喷丸技术 喷丸是用叫做小丸(一般多为铁或钢)的球状物对金属构造表面进行喷射的一种冷加工方法。这种方法可以极大的提高材料抗疲劳能力。如车辆弹簧经喷丸处理,就可以延长使用寿命2～3倍。目前,国内外对这一工艺的研究与应用都大大向前推进了一步,它可能成为材料强化的重要手段之一。 首先,它能提高材料抗疲劳能力,因为,几乎所有零件的疲劳和腐蚀最初总是从表面开始的。因而,提高材料强度的有效方法,     

隧道新工艺喷射混凝土作业的综合防尘效果评价

本文介绍了隧道内掺增粘剂的半湿法喷射混凝土工艺和干式法喷射混凝土工艺粉尘浓度的对比试验。结果,掺增粘剂的半湿法喷射混凝土工艺粉尘几何平均浓度为13.8mg/m~3,比干式法喷射混凝土工艺粉尘几何平均浓度下降了74.6％(P<0.01)。回弹率下降。表明,该法具有显著的降尘效果,同时可降低施工成本,社会效益和经济效益显著,有广泛的应用前景。     

超高压水射流技术在铁路货车除锈中的应用与研究

分析目前铁路货车厂修中普遍采用抛丸、喷砂或手工除锈的弊端,探讨采用超高压水射流技术除锈的可行性,重点研究了采用超高压水射流技术的除锈机理和成套设备设计方案,揭示了超高压水射流技术在铁路货车厂修除锈中的优点和推广前景。     

微粒子喷射处理与硬质覆膜形成的复合处理技术

微粒子喷射处理是喷丸强化处理的一种方式,是用高速微粒子撞击工件表面,令其产生残余应力,从而提高表面硬度及疲劳强度的工艺。而近年来,类金刚石碳覆膜(DLC)本身有良好的特性,但经过这种涂复处理的工件,需要解决覆膜密合性问题,通过微粒子喷射与硬质覆膜形成的复合层,则可弥补各自的缺点,发挥有效作用。文章介绍了微粒子喷射处理及硬质覆膜复合处理的原理和功效。     

林口机务段干砂自动线降尘效果鉴定

干砂是目前蒸汽机车运输部门不可缺少的作业。林口机务段干砂作业已经基本上实现了机械化,自动化、密闭化。这不仅大大减轻了工人的劳动强度,提高了劳动生产率;同时也降低了作业环境中粉尘的浓度,从根本上消除了粉尘对工人健康的危害。这是段党委狠抓劳动保护、安全生产、关怀工人健康,深入贯彻国务院颁布的《工厂安全卫生规程》(1956年5月25日公布)和哈尔滨铁路局颁布的《防尘及矽肺等职业病防治办法》[(73)哈铁革第219号],长期艰苦奋斗,发动群众,学习先进,不断革新,逐步完善的成果,是一个由手工操     

铁路货车轮对除锈机的研制

铁路货车轮对除锈机是用于货车轮对轴身及防尘板座除锈的重要设备，由于轮对的除锈效果直接影响到轮对探伤质量，所以轮对除锈机的性能和运转的稳定性是关系到铁路车辆运行安全的重要设备。本文在分析了铁路货车轮对除锈工艺要求和现车轮对锈蚀现状的基础上，提出了铁路货车轮对除锈机的设计方案，介绍了该设备的结构特点、工作原理、关键技术和制造、安装调试及投产情况。