电动城市客车的应用前景及产业分析

根据我国城市客车市场发展趋势、电动城市客车发展现状和潜力等因素,分析在我国城市客车领域推广电动汽车的可行性和市场容量,并提出在我国城市客车领域推广发展电动汽车的建议。     

开发与推广相结合加快电动汽车实用化

介绍了电动汽车目前的技术水平与距离实际使用的差距，以及电动汽车的关键技术－蓄电池，电动机，电量指示器，充电器车身总成技术现状发展趋势。论述了开发与推荐相结合是加快电动汽车实用化的捷径，建立了示范试验区是推广的必由之路，介绍了国外电动汽车示范试验区积累的宝贵资料，并对电动汽车与传统汽车的购置，使用费用进行对比，结论是电动汽车折购置费用高一些，两种车辆的使用费用相当。     

对我国开发城市电动汽车若干问题的探讨

电动汽车作为绿色交通工具,将在本世纪给人类带来不可估量的巨大变化,我国政府顺应当前的科技发展趋势,将电动车列入“十五“重点科技攻关项目,并在此期间产业化,以实现中国汽车工业可持续发展的战略.作为进入21世纪中国汽车工业的切入点,电动汽车在城市中有着很多独特的优势以及非常广阔的应用前景,因而应借鉴世界各国电动汽车技术开发与应用的先进经验,加大开发和推广,使我国的城市环境得到根本改善.现就我国开发城市电动汽车若干问题进行一系列的探讨.……     

电动汽车示范城市售后服务模式分析

<正>全球著名咨询公司麦肯锡预测,2015年全球大城市中新注册电动汽车的市场份额将达5~16%(麦肯锡,2010),对电动汽车服务的探索,也将有助于跟上电动汽车发展的步伐。为推动电动汽车在国内的发展,我国自2010年起开展了为期3年的节能与新能源汽车示范推广工作。3年来,25个示范城市在新能源汽车示范运营中形成了很多典型的商业模式,这些不同的商业模式也需要不同的服务模式来支持。对不同商业模式所需的服务进行研究,将有助于电动汽车的市场化推广。     

上海电动汽车国际示范城市揭牌

2011年4月22日，国家科技部部长万钢、上海市长韩正共同为“中国（上海）电动汽车国际示范城市”揭牌。上海成为我国首个电动汽车国际示范城市，上海市嘉定区被指定为电动汽车国际示范区。     

2011年我国电动汽车产业回顾

回顾2011年我国电驱动汽车发展情况,应该说取得了重要的进展。例如,通过示范运行的实践,在公共交通领域出现了一批性能与可靠性良好的混合动力与纯电动汽车产品,在少数城市（深圳、合肥、杭州）私人电动汽车推广上取得初步突破,开展了多种基础设施的建设,国家充电接口标准普遍推行,     

新能源客车示范城市主要情况盘点

2012年8月10日，2012中国（杭州）国际新能源汽车产业展览会、中国国际新能源汽车、充换电设施及动力电池展览会暨第2届中国杭州新能源汽车展销会在杭州举行。科技部电动汽车重大项目办公室首次会同25个试点城市代表，进行推广效果的展示，并公布了部分示范城市新能源汽车的推广情况。     

低速电动汽车的能耗分析

为了合理利用低速电动汽车有限的车载能源,对低速电动汽车能耗的影响因素进行分析。在设计、使用方面提出了建议,有利于低速电动汽车的研发和推广。     

美国电动汽车扶持政策研究及对我国的借鉴意义

近年来,我国大力发展电动汽车产业,但推广成效不及预期。本文分别从发展路线与目标、研发与产业化支持、消费刺激、基础设施建设及示范推广几个方面简析了美国的电动汽车扶持政策要点,分析了相关政策实施效果,并总结了对我国电动汽车产业发展的借鉴和启示。     

目前的情况是配套设施落后于产品开发

发展和推广电动汽车,除了提高电动汽车本身的技术性能之外,另一个必要条件是配套充电基础设施的建设。我国2011年～2020年《节能与新能源汽车产业发展规划》中规定,要“扎实推进节能与新能源汽车试点示范”,到2015年试点城市数量达到30个以上。     

城市用电动汽车建模与仿真研究

为实现保护城市环境的目标。开发低排放和零排放的电动汽车成为必然。文中对各种电动汽车的特点进行了研究，得出当前只有串联式混合动力电动汽车才是理想的城市用电动汽车。根据城市用车的特殊要求，通过分析城市用混合动力电动汽车各子系统的工作原理，建立了相应的数学模型，在此基础上采用建模仿真工具MATLAB／Simulink建立了整车仿真模型，并进行了纯电动和混合动力行驶工况下的仿真分析。结果表明。所确定的参数合理，控制策略切实可行，能够满足城市用车的要求。     

道路照明系统与电动汽车充电设施一体化设计浅谈

我国将发展电动汽车作为国家战略,以纯电力驱动的电动汽车为发展的主要战略方向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在纯电动模式下单位行驶里程的使用成本及污染物排放较内燃机驱动的汽车有大幅降低,但电动汽车充电基础设施配套不足限制了电动汽车的推广和使用。通过利用城市道路照明供电系统广泛分布的道路照明专用变压器白天处在轻载甚至空载状态的有利条件和相关的技术设备,在允许机动车停靠的路边场地因地制宜地建设分布式电动汽车充电设施,更加便捷地为小型电动汽车(即采用低成本慢充技术路线的车辆)进行充电,可以增强电动汽车的社会使用信心,拓展基础设施投资回报渠道,有效地减少因机动车使用带来的污染物排放。     

我国节能与新能源汽车

2009年初，我国在北京等13个城市启动了节能与新能源汽车示范推广工程，2010年5月，又开始在上海等6个城市对私人购买插电式混合动力、纯电动汽车给予财政资金补贴政策。在财政部、科技部、发改委和工信部联合推动下，试点范围不断扩大。各试点城市节能与新能源汽车领导小组认真组织，各个示范运营单位和相关产品生产企业积极参与，虽然取得了一定成绩，但也反映出产业发展及消费中存在的一些问题。     

资讯速递

政府报告明确新能源车发展以电动汽车为主3月17日新华社授权发布的2016年政府工作报告正式版提出,"大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。"这意味着相比其它新能源汽车,电动汽车将成为新能源汽车发展的主力。新能源汽车在我国一般包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车以及其它燃料汽车。燃料电池汽车并没有投入大量商用,在目前统计的新能源汽车销量中,     

车联网在电动汽车上的应用

目前，电动汽车技术的不成熟．导致其产品的可靠性和安全性都不如传统的燃油汽车高。近年来，在我国的新能源汽车示范运营活动中，杭州、上海、深圳等城市都出现了电动汽车的安全事故。因此通过无线通信网络，对电动汽车的运行参数进行监控管理，是在目前技术水平下，提高电动汽车安全性的一个切实可行的途径，而车联网是目前最好的可利用资源。     

新能源汽车进入深度博弈期 “2015电动车百年大会”纪要

<正>为应对化石能源资源有限、环境污染和全球变暖等严峻局面,电动汽车已成为人类社会发展的重要战略问题。推广电动汽车是涉及汽车、交通、能源、城市管理、环保、信息等多个方面的综合性、系统性工程,需要从产业生态和创新生态的角度来思考电动汽车的发展。日前在北京举行的中国电动汽车百人会首届论坛的主题就定位为"产业发展新生态",意在为行业发展出谋划策,为推广电动汽车提供系统解决方案。据科技部部长万钢介绍,中国政府在2014年持续出台了一系列有利于新能源汽车发展的政策,在各试点城市和相关企业的共同努力下,中国的新能源汽车     

杭州现千元月租电动汽车

3月15日,位于杭州市黄龙体育中心的一处电动汽车换电站的工作人员在为电动汽车更换电池。近日,杭州市首批市民租赁电动汽车上路,作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一,杭州市的电动汽车租赁开始进入试运行阶段。杭州首批试行的市民租赁电动汽车共有30辆,是市民前期通过网     

浅论我国电动汽车的发展趋势

经济发展中,我国电动汽车在推广、发展中,受市场、消费者需求、政策等因素制约。用户消费、基础设施作为主导电动汽车发展的关键内容。所以我国电动汽车行业在内部创新时,还应结合电动汽车市场形势,明确电动汽车的发展方向。因此,本文对我国电动汽车的发展趋势展开研究,借此优化我国电动汽车产业结构,推进电动汽车行业的现代化建设。     

试论我国电动汽车的市场开发策略

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广。本文在研究纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车发展现状的基础上,运用产品生命周期理论对3类电动汽车进行分析,结合我国国情提出电动汽车市场推广3个阶段的营销策略,为促进我国电动汽车的产业化和市场化提供借鉴和参考。     

电动汽车商业化运行的功能定位

电动汽车作为一种新兴的汽车产品,在我国的发展还处于初级阶段。要实现电动汽车的市场化,商业化示范运行阶段是电动汽车发展进程中不可逾越的阶段。目前,我国已有北京、武汉、上海等城市分别启动了混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车的商业化示范运行,电动汽车商业化运行的功能定位对于我国汽车工业实现跨越式发展、实现“绿色奥运”具有重要的意义。