双中间轴变速器副箱主轴有限元强度分析

<正>一、计算模型双中间轴变速器与单中间轴变速器相比,主箱主轴和副箱主轴只承受扭矩,不承受弯矩,改善了主轴的受力情况,提高了变速器的额定输入扭矩、可靠性和耐久性。本公司双中间轴变速器由主箱和副箱两部分组成。双中间轴变速器的典型结构及功率传递路线如图1所示。动力从输入轴输入后,分流到两中间轴上,然后汇聚到主轴输入,副箱也是如此,从输入到输出整个过程,输入扭矩经     

铝合金后盖壳体配后取力器螺栓分析、试验及改进

正后盖作为变速箱上的重要壳体,在具有后副箱结构的箱型中,后盖为副箱主轴和中间轴轴承提供了支撑,扭矩从一轴输入,经主箱中间轴齿轮、二轴齿轮、副箱驱动齿轮、副箱中间轴齿轮最终传递到副箱主轴输出,除了超速挡和直接挡外,变速箱输入到输出是一个减速增扭[1]的过程,因此,副箱比主箱承受的载荷更大,是所有壳体中最容易破坏的。     

汽车灯光新国标和新产品

首先介绍了我国现阶段正在实施的汽车灯光强制性标准,其次对新国标的修改内容作了详细总结,并探讨了目前出现的一些汽车灯光新产品和新技术,最后提出了我国汽车灯光发展的战略思考。     

解放牌CA1170P2K1L2型柴油载货汽车灯光电路解析

介绍解放牌CA1170P2K1L2型柴油载货汽车灯光系统的组成，灯光电路和工作原理、故障诊断及排除，并给出了灯光系统原理图。     

单壁钢吊箱围堰的设计及在三河大桥施工中的应用

简述了采用吊箱围堰技术进行承台施工的适用条件及优缺点。并通过对单壁吊箱围堰结构受力的分析,介绍了单壁吊箱围堰的设计方法及主要计算内容。并结合工程实际介绍了利用吊箱围堰进行承台施工的施工工艺及施工方法。     

重型变速箱圆锥滚子轴承间隙测量与调整

大同齿轮集团于2002年引进了日本日产柴油汽车工业株式会社MPT21B12档重型汽车变速箱的制造技术，此变速箱档位多传递扭矩大，结构复杂，具有电控换档系统，操纵灵活轻便。该变速箱主箱的输入轴、中间轴、二轴和副箱的中间轴部采用圆锥滚子轴承支撑，这四处锥轴承需要调整间隙。文中概括介绍了变速箱锥轴承间隙测量与调整的设计和使用。     

2014款舒适版迈腾车灯光系统应急模式浅析

正本文以2014款舒适版迈腾车(不配备灯光自动开启功能)为例,介绍了灯光系统的组成、控制原理,以及应急模式下的故障现象和故障原因,并例举此类故障的诊断思路,希望能对广大同仁有所帮助。1灯光系统组成及控制原理根据灯光系统控制电路,画出灯光系统控制示意图如图1所示。灯光系统由灯光开关、车载电网控制单元(J519)、各灯泡及相关的连接线路组成,其控制原理为灯     

京九复线东江二桥钢吊(套)箱的设计与施工

该文介绍了京九复线东江二桥水中墩钢吊(套)箱围堰的设计与施工情况。文中以10^#墩钢吊(套)箱为例分析了钢吊(套)箱的受力、水文、施工等条件对设计的要求,并对结构进行了强度和稳定性计算,均符合要求。文中还介绍了钢吊(套)箱的施工过程及取得的经验,对钢吊(套)箱的设计提出了改进方案。     

杭州湾跨海大桥钢套箱施工技术总结

对杭州湾跨海大桥桥墩承台钢套箱的施工进行了详细总结,介绍了钢套箱的设计、施工工艺、质量控制措施,并通过实践概括了钢套箱施工中应注意的问题。     

一汽大众汽车灯光系统冷热监控原理分析

介绍一汽大众汽车灯光系统冷热监控工作原理,分析电流检测的特点和原理,总结了灯光系统诊断流程和检测方法,为维修人员灯光系统故障的诊断提供理论依据。     

闵浦二桥大型承台钢套箱施工过程受力分析

介绍了闵浦二桥承台施工中钢套箱模板的受力分析与工程应用情况,通过三维有限元软件的结构计算,并结合现场施工的特点,对钢套箱结构采取了工艺改进措施.在保证施工期安全性的同时,改善了钢套箱各构件的受力状况,减小了钢套箱的用钢量,提高了钢套箱模板的周转效率.     

智能人车交互方案-极智灯光

随着汽车行业网联化和智能化的普及,人们希望汽车变得更加智能拟人化。极智灯光就是基于这样的背景产生的应用。本文主要分为3部分介绍极智灯光,首先介绍了极智灯光在车内的主要应用,包括互联互通、拟人交互、多模交互、智能助手、驾驶安全、智慧场景等不同场景的不同应用;第2部分介绍极智灯光的扩展应用,扩展了它在车内的应用场景,如音乐律动、疲劳监测等;最后介绍极智灯光和汽车外部场景结合的扩展应用,将极智灯光与整车联动起来,扩展更多的应用场景,如车外行人监测警告、前车雷达影像显示等,打造内外部的联动效果,给客户带来极智的驾乘体验。     

大型钢套箱结构受力分析

介绍杭州湾跨海大桥大型承台施工中作为模板及挡水围堰的钢套箱的受力分析与工程应用情况。通过三维有限元软件的结构计算,并结合施工特点,对钢套箱结构采取了工艺改进措施,在保证施工期安全的同时,改善了钢套箱各构件单元的受力状况,减小了钢套箱的用钢量,提高了钢套箱的周转效率。     

变速器售后检修问题的分析和预防

<正>前言变速器售后质量问题的分析是产品质量改进的重要数据依据,也是提升产品质量和降本增效的重要方法。但变速器售后纯检修故障无售后失效件的特点,影响产品失效分析,为分析纯检修故障的发生和预防,本文对中国重汽HW变速器(不含HW13710变速器)售后检修故障存在的主要问题进行分析和预防。1 HW变速器结构及工作原理HW变速器由主箱、副箱两段式结构组成,主箱结构采用双中间轴结构,两根中间轴相间180°,副箱采用行星传动机构;动力从输入轴输入后,分流到两根中间轴上,然后     

汽车灯光夜控雷达问世

浙江省丽水市大通电子仪器厂推出的新产品——汽车灯光夜控雷达,它是一种新颖的机动车辆夜间行车灯光自动控制仪.它采用先进的电子遥感器及智能逻辑分析系统.当夜间两车交会时,相距150米以外,该雷达装置即能迅速找到对方来车的光照信号,并自动将光信号转变为电信号输入控制盒内,使汽车大、     

考虑行波效应的盾构隧道多点振动台试验

为了研究长盾构隧道在考虑行波效应的地震动作用下的纵向响应规律,以上海沿江通道盾构隧道为原型,利用多功能振动台台阵系统,设计并完成了盾构隧道的多点振动台模型试验。鉴于长大盾构隧道工程规模和多点振动台试验系统的能力,试验几何相似比确定为1∶60;基于Buckingham-π定理以及量纲分析方法,确定了试验所需的土与结构的动力相似关系;为了模拟沿隧道纵向的行波输入,设计并制作了节段式模型箱,箱体总长22m,分为4个主动箱以及3个从动箱,箱体之间通过弹簧铰相连;以砂子和锯末按照一定质量比拌合来优化配置模型土,并通过室内三轴试验进行测试验证;考虑土-结构相对刚度相似比为控制指标,选取PE材料作为模型材料;根据刚度等效原理,设计并制作了盾构隧道的多尺度结构模型。试验以上海人工波为地震动输入,通过一系列工况的多点振动台试验模拟,得到了行波效应下盾构隧道模型结构的地震响应规律。试验测试数据包括行波效应下模型土和模型结构的加速度响应、隧道管环环缝的伸缩量响应等。对比分析了一致输入和行波输入下隧道结构的动力响应。试验结果表明:相比一致激励输入,行波效应会明显放大模型结构的加速度响应和环缝变形响应,从而对隧道抗震产生不利影响;地震动非一致激励应该在盾构隧道的纵向抗震设计中得到足够重视。     

基于灰色关联分析的钢吊箱结构设计优化方法

采用拉丁超立方抽样方法生成钢吊箱构件尺寸和荷载的计算参数,得到系统影响因素序列,将每一个计算参数样本输入有限元分析软件,进行结构受力分析,得到系统行为序列;通过灰色关联分析确定钢吊箱设计的主次影响因素,并统计钢吊箱各构件重量的占比率,以钢吊箱总重量为优化目标,结构受力状态为约束条件,各构件对结构状态的影响程度和各构件重量占比为优化准则,将该结构优化方法应用于都安至巴马高速公路主线红水河特大桥承台钢吊箱设计优化中,经过对钢吊箱侧壁板优化,使侧壁板用钢量减少11.77t,两个钢吊箱节省钢材23.54t。     

就汽车检测维修竞赛谈速腾灯光系统

目前,职业院校汽车电气设备检测维修竞赛,不管是省级还是全国性的比赛,大多采用的是速腾舒适系统或速腾灯光系统电气试验台.速腾灯光系统试验台可混合设置3种不同类型的故障,即开路故障、虚接故障及外部干扰故障,本文介绍灯光系统控制原理、组成结构及故障设置方法,并在此基础上给出了有关维修数据.     

矮塔斜拉桥索塔整体式钢锚箱受力性能与施工技术研究

以潮州至惠州高速关键节点工程榕江特大桥为工程实例,介绍了矮塔斜拉桥整体式钢锚箱的设计方案,并采用大型有限元软件ANSYS对整体式钢锚箱的受力性能进行了分析,指出了其受力特点和受力不利位置,并提出了构造调整措施和施工关键技术。     

一种新型黄磷罐箱加热结构设计及压力控制

介绍了新型黄磷罐箱外加热套设计及蒸汽压力控制方法,按照GB 150-2011《压力容器》标准校核了黄磷标准罐箱的内压及外压强度,并介绍了罐式集装箱黄磷的卸装规程,供设计同行参考。