关于建立浙江省中小水运企业船员互保机制的探讨

浙江省目前水运企业船员保险现状 浙江省水运企业的船员责任险投保情况总体良好,对船员责任保险的认识程度比较高,绝大部分水运企业都对船员进行了保险,企业所选择的险种比较多样,但大部分都选择了船员责任险.总之,企业的风险意识较强,保险机制比较完善,并且随着企业经营管理工作的进一步加强和事故赔偿标准的不断提高,航运企业(船东)的风险意识得到了增强.但也存在着以下问题:     

浅谈单船承包后的机务管理

阐述了水运企业实行单船承包后机务管理中所存在的３个问题，提出了机务管理的４条建设性能措施：（ａ）健全管理机构，强化管理，提高船员素质；（ｂ）制定现场管理办法，搞好现场服务；（ｃ）实行费用包干，节约有奖，合理分配的原则；（ｄ）搞好统计，建卡立档，完善记录。     

设立中国物流企业互保机制的研究

基于物流企业在经营过程中面临众多风险,依靠商业保险进行风险规避有较大的局限性,因而应创立中国物流企业互保机制。中国物流企业互保机制对于保障物流企业利益,控制经营活动风险,降低企业成本,促进物流业健康发展,为我国现代物流业的持续繁荣发展保驾护航具有重要意义。     

我国液化气水上运输的现状与发展趋势

分析了我国液化气水运企业和液化气船舶的现况以及液化气水运行业面临的市场环境，指出水运企业将在更加规范的市场下经营；运输货物品种趋于多样化；船舶运力将逐步向液化天然气市场转移。     

浅析如何抓好低等级持证船员知识更新培训工作

低等级船舶(五等船员)持证船员知识更新培训,是保障船舶安全航行的措施之一,也是海事机关船员管理的一项工作内容,具有相当的权威性和强制性。通过实践证明,做好船员知识更新培训,有助于提高船员的法制观念、安全意识和遵纪守法的自觉性,提高船员的政治思想素质,操作技能素质。通过学习行之有效的航行经验,探讨解决航行中遇到的疑难问题,吸取事故教训,把审验教育的过程成为广大船员再学习再提高的过程。达到控制和减少人为因素所造成的水上交通事故,为水运企业和个体私营业主提高经济效益和安全管理水平服务。就做好低等级船舶持证船员知识更新培训,谈一点个人浅见。     

对我区水运市场的认识及有关管理问题的思考

本通过对水运市场的商品质量，价格的竞争和管理的分析，提出了水运市场只有在治理整顿中逐步建立市场调节机制，抓好调控管理，完善市场规范，健全运行机制，才能成为开放活跃，井然有序的市场。     

湖南内河个体运输发展问题的研究

通过调查，分析了湖南省个体水运的发展过程及其整体特点和当前存在的主要问题，提出了发展个体水运的主要措施，宏观上调控运力规模和方向；加速行政立法，优胜劣汰；建立中介组织和运输联合体等。     

中小企业应对全球竞争的战略选择

本文通过分析中小企业对各国经济和社会发展的贡献，指出了中小企业走小面强之路是未来的发展趋势；提出了适合中小企业特点的发展战略；在此基础上分析了中小企业技术创新的现状，提出了中小企业技术创新的战略选择，指出了技术创新是中小企业做强做大的唯一出路；并从企业内部和政府部门两个方面，提出了促进我国中小企业发展的几点建议。     

发展中的湖南水运

湖南省水运管理局（加挂湖南省地方海事局、湖南省船舶检验局牌子），主管全省水上安全监督、船舶检验、船舶船员管理、水运基本建设和航道管理、水路运输和港口行政管理、水路交通规费征稽等工作。     

基于模糊评判理论的船员适任性评价研究

针对船员适任性评价的复杂性和不确定性,本文从航海教育的角度运用模糊数学中的多级综合评判方法对船员适任性进行评价,建立了评定船员适任性的模糊综合评判模型。利用评判模型,可以方便地评定船员的适任性,以期给航运企业正确选派和管理船员提供依据,具有实践意义。     

渔业互保引入公估机制的探索

针对我国渔业互保现状存在的问题,介绍了目前商业保险中的公估机制,提出了在渔业互保中引入公估机制的可行性,以促进渔业互保工作对理赔案件的出险原因、责任归属、损失金额等做出科学、公允的评估。     

船员职业培训现状分析及发展趋势

面对数量庞大的船员培训量，为加强培训过程管理，各级培训机构先后建立了质量体系，但船员的素质参差不齐，存在的问题并不是一套质量体系所能解决的。本文通过从STCW78／95公约和国内外船员市场出发，分析了目前船员培训现状，展望船员培训的发展趋势，就如何应对船员培训国际化的问题进行了探讨。     

内河船舶船员证书的识别及处理措施

针对长江流域尤其是长三角区域假冒内河船舶、船员证书的问题,提出了打击假冒内河船舶、船员证书,规范航运市场秩序的措施,探讨了当前形势下对假证的识别及处理办法,以及建立长效防范和打击假证的机制。     

水运工程合同价格调整方法的探讨

我省水运基础设施建设受市场影响，材料价格波动较大，致使合同双方风险较大。文章从合同角度，对合同价格调整存在的问题、原因和解决方法进行探讨，建议建立和完善价格调整的机制，采用基本价格法进行合同价格调整。     

中国海船船员景气指数模型构建

为研究我国海船船员市场现状与走势，更好地为航运企业日常运输生产、船员培训机构教 学与考试提供服务，协助政府管理部门更好地履行监控、管理职能并验证和评价航运政策实施的 效果，基于中国海船船员数据库中适当的经济指标，研究制定了中国海船船员景气指数模型。首 先采用数学统计的方法将各项指标要素汇总，编制了出海船船员景气指数。然后，衍生出海船船 员需求量统计、海船船员考试统计、海船船员证书发放统计、海船船员有效证书统计、海船船员 服务时间统计五项子指数。最后，结合我国海船船员数据库2013 年第4 季度至2014 年第3 季度的 船员基础数据，对中国海船船员景气指数模型进行了实证分析。结果表明，中国海船船员景气指 数模型可较为有效地反映我国海船船员市场的运行状态和发展趋势。     

船舶驾驶员“用”水浅见

通过对《内河避碰规则》科学性和我区内河水流特性的分析，将内河船舶驾驶引航理论与我区营运生产实际有机结合，提出船舶驾驶应重视水文条件的利用，探索提高船员驾引技术水平的途径，以促进水运安全。     

调整专业结构 增强办学实力

武汉交通科技大学已有50年的办学历史，其前身武汉水运工程学院是在计划经济体制下仿照苏联专才教育模式建立的单一的水运工业学院，主要培养服务于交通部属企业的水运工程及管理人才。在改革开放前的30多年中，尤其是60年代两次院系调整，我校相对集中了交通部属高校水运工业类的较多人才，在船舶工程、轮机工程、船机修造、     

加快实现由水运大县向水运强县的转变

为实现水运强县，必须按“三个代表”要求，提高对其重要意义的认识；认真研究制定加快实现水运强县的各项措施，如进行水运结构调整，增强水运服务能力，探索新的管理办法，创造良好的外部环境等。     

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运用协整理论、Granger因果关系对水路运输业与国民经济的关系进行了研究。研究结果表明：水路运输业的货物周转量、旅客周转量与代表国民经济的GDP之间没有协整关系；水运货运周转量是国民经济发展的Granger原因；水运旅客周转量是水运货运周转量的Granger原因。最后根据计量分析的结果对我国水路运输业的发展提出了结论和建议。     

高级船员流失问题分析及对策

高级船员是航运企业的核心人才,随着市场经济的发展,高级船员的流失严重。本文在对高级船员流失现象进行分析的基础上,提出解决船员流失的对策。