西门子工厂自动化工程有限公司（SFAE）迁址暨西门子Weiss电主轴维修中心开业庆典

西门子工厂自动化工程有限公司（简称SFAE）是西门子（中国）有限公司在中国自动化领域投资的第一家合资公司，也是自动化领域的重要系统工程成套集成商与服务供应商。主要为用户提供西门子自动化与驱动产品的售后服务——从生产规划到运行调试、从维护维修到产品技术升级的每个阶段，包括承接工程项目、提供项目管理及自动化与电气解决方案。SFAE为了更好的满足客户的要求，不断提升服务品质以便向用户提供更优质的产品和工程解决方案。     

金帆舾装件厂

生产各种规格江、海客货轮、铝质、钢质窗、门、盖、仓口、梯、带缆桩，通风设备等系列产品，并根据客户需求，出厂产品均可提供CCS、GL、ABS、BV等相应的船级社船检证书，欢迎广大客户垂询与惠顾!     

开放式脐带缆结构集成辅助设计分析软件平台的开发

基于开放式设计思想开发了一套集成脐带缆截面设计与整体线型设计的软件平台。创建各功能模块的交互端口,提供了良好的信息交互功能,实现了设计流程的自动化。该软件集成了脐带缆设计中建模、分析、评估和输出的完整流程,交互性好,功能丰富。设计师可以根据软件提供的CAD模块与脐带缆结构设计的基本理论完成初始设计,然后通过专业结构设计软件的数据接口进行截面设计与整体设计,完成工程图纸与计算报告的输出。该软件填补了国内脐带缆辅助设计分析软件的空白,具有较为完善和高效的脐带缆设计分析能力。     

注重服务 合力共赢——热烈庆贺西门子工厂自动化工程有限公司成立15周年

刚刚落成的西门子驱动产品广州维修中心已于2008年10月1日正式开业。这是西门子工厂自动化工程有限公司（简称SFAE）继北京、上海之后建立的第三家驱动产品维修中心。它的落成将为华南地区的客户提供更快捷的服务，是SFAE强化地区服务，实现零距离客户关怀的又一有力举措!     

快速脱缆钩过载问题分析与解决措施研究

本文介绍了巴基斯坦卡西LNG码头双船并靠模式的快速脱缆钩布置和选型方法,介绍了FSRU/LNG船舶的系缆过程以及在这个过程中发生的快速脱缆钩过载停车故障问题,针对停车故障问题,分别进行了三次现场检测研究,通过检测引缆过程中快速脱缆钩绞盘电动机内的电压和电流,计算出电动机的实际功率和实际拉力,并针对检测结果的详细分析研究,得出快速脱缆钩绞盘电动机停车故障原因并相应提出不同的解决方案,最终给出最优的快速脱缆钩改造方案,在改造后所有快速脱缆钩均未再发生过载停车故障。相关的检测和研究方法可以为其他港口工程相似问题提供参考。     

南京顺达船舶配件厂

南京顺达船舶配件厂专业生产各种江、海客货轮门、窗、盖、仓口、梯、带缆桩、通风设备、钢质绞车等不同规格和不同材质的船舶舾装件，按照客户需要，出厂船用产品均可提供CCS、GL、ABS、BV、DNV、LR等相应的船级社船检证书。本公司技术力量雄厚，生产设备齐全，交货和售后服务保证。本公司充分利用固有的营销网络和信息优势，不断开发生产船厂船东需要的新产品。     

多片组合式摩擦轮牵引绞车的牵引特性

针对深海减张力储缆绞车系统的牵引绞车收放缆时存在摩擦轮与铠装缆之间滑动位移大及张力分布过度集中于第一个轮槽的问题,提出基于多片组合式摩擦轮结构的牵引绞车.通过最大扭矩限制和多片式摩擦轮转动补偿铠装缆收缩位移原理,能有效地减少铠装缆与轮槽间的相对滑动位移,延长铠装缆和摩擦轮的寿命.通过分析现有牵引绞车和文章提出的多片组合式摩擦轮牵引绞车在工作过程中铠装缆的拉伸形变变化量及分布规律,证明了新模型的有效性,为提高铠装缆的寿命探索了一种可行的方式,也为减张力储缆绞车提升为升沉补偿绞车提供了一定的理论支撑.     

船用高分子聚乙烯缆绳使用心得

正0引言2014年12月12日,巴西淡水河谷公司发出通告,为避免钢丝大缆保养所使用的钢丝油对环境造成污染,减少对船员和码头带缆工人的伤害,保障缆绳操作者的安全,在2018年1月1日前将所有缆绳(包括艏缆、倒缆、横缆和艉缆等)更换成高分子聚乙烯(HMWPE)大缆。为满足该要求,笔者所在船舶也完成所有缆绳的更换。1高分子聚乙烯缆绳特点笔者所在公司选配的高分子聚乙烯大缆为12股缆绳,直径48 mm,缆绳长度220 m,破断力约为     

鼓轮式布捞缆系统关键技术

鼓轮式布捞缆系统是现代化海缆船进行海底光缆施工所采用的重要设备,比较其与直线式布缆系统的适用性,并介绍其基本原理和总体结构。在此基础上,对鼓轮式布捞缆系统的液压、电气等关键技术进行详细分析研究,并提出系统设计模型。该研究立足于海缆施工实际,所得结果具有较强的实用性,有助于提升海缆专用设备的自动化程度、稳定性和可靠性,可供现代化海缆船布缆专用设备的研制参考。     

非标准带缆桩的设计研究

非标准带缆桩的设计关键是解决带缆桩强度的问题。详细分析比较了不同标准中关于带缆桩强度的校核原则,阐述安全系数的合理性。分别采用标准校核法和有限元分析法对标准带缆桩进行强度分析,推断带缆桩拖带载荷与其安全工作载荷的直接关系。有限元分析法同时揭示带缆桩基座对带缆桩整体强度的重要性,凸显了有限元分析法的全面性。针对非标准带缆桩设计提出建议,提供非标件设计实例,为带缆桩非标件的设计提供参考。     

溧水晶云船舶配件厂

溧水晶云船舶配件厂具有从事船舶舾装件生产二十年以上的员工和专业技术人才。并设有金工车间、钳工车间、铝合金车间，装配车间及辅助车间，生产设备和配套设施齐全，主要生产钢质、铜质、铝质、不铸钢标准及各种非标准门、窗、盖、梯带缆桩，通风头等船用产品，产品可视客户需求，提供CCS、ABS、GL、LR．BV、NK、EC、RLNA等船级社证书。为了跟上WTO全球一体化的步伐，对产品质量提出了更高的标准和要求，并已进行了ISO9002国际质量体系的认证，以达到产品系列化，标准化，质量国际化，使产品迈向更高的境界。让我们携手共创美好的明天。感谢广大朋友同仁多年来对我厂的关心和支持。     

ABB（中国）有限公司自动化产品部-低压产品部

ABB是电力和自动化技术的全球领导厂商，致力于为工业和电力行业客户提供解决方案，以帮助客户提高生产效率，同时降低对环境的不良影响。ABB集团的业务遍布全球100多个国家，拥有108，000名员工。ABB在中国拥有全方位的业务活动，包括制造、研发、销售和服务等。如今，ABB已在中国设立三家低压产品生产型企业，五个售后服务中心和四个物流中心，以及覆盖全国120多个城市的庞大分销网络。     

马士基将于2023年运营全球第一艘碳中和船舶

为加快脱碳进程,A.P.穆勒-马士基(A.P.Moller-Maersk)宣布将于2023年启用以甲醇为燃料的支线集装箱船舶,向客户提供更多碳中和产品,并为燃料供应商提供激励,以扩大新型燃料的生产。此外,马士基表示,未来,所有自有新建船舶都将能使用碳中和燃料。伴随技术进步,客户对可持续供应链需求日益增长,在此快速推动下,A.P.穆勒-马士基将在2023年推出全球第一艘碳中和集装箱船舶,比此前计划在2030年实现该目标提前了七年,此举将加快海事运营领域的脱碳速度。马士基所有未来自有新建船舶将使用双燃料技术,能够实现碳中和运营或采用标准的极低硫燃油(VLSFO)运营。     

如何实现船舶自动靠离码头

船舶磁力系泊装置，利用磁力代替缆绳进行系泊，改变了几千年来手工带缆的方式和观念，使船舶能自动靠离码头（或其他船舶），是船舶全程实现无人化或自动化的一个步骤，介绍了该装置的基本结构、工作原理和尖用范围。船舶磁力系泊装置具有广泛的应用前景，能产生较好的经济和社会效益。     

磁力系泊装置实现船舶自动靠离码头

船舶磁力系泊装置利用磁力代替缆绳进行系泊，改变了几千年来手工带缆的方式和观念，使船舶能自动靠离码头（或其他船舶），是船舶全程实现自动化的一个步骤。本文简要介绍了该装置的基本结构、工作原理和应用范围。船舶磁力系泊装置具有广泛的应用前景，能产生较好的经济和社会效益。     

船舶高负荷带缆桩设计方法

针对船舶发展过程中系泊系统带缆桩的高承载能力和布置空间受限的设计问题,分析国内外军民船舶带缆桩设计规范的流程及其区别,考虑带缆桩结构强度和使用方式,确定几种提高带缆桩承载能力的方法,能有效满足带缆桩的高承载负荷和布置空间要求。     

液化天然气运输船系泊绳缆

首先介绍液化天然气(LNG)运输船系泊系统及其所用绳缆的发展过程,然后归纳总结绳缆的材料、结构和主要性能指标和选用的基本原则,对钢丝绳缆和化纤绳缆这两大类产品的性能进行了较为详细的比较,显示了化纤绳缆在液化天然气运输船系泊应用中的总体优势。     

基于RPA的船舶设计交付物自动入库研究与应用

为减少设计员的图纸下发工作量,保证交付物按时下发给生产现场,利用机器人流程自动化(Robotic Process Automation,PRA)技术,结合企业的实际业务场景,梳理其业务流程,设计产品数据交付物自动入库流程,实现图纸等交付物在产品数据管理平台上自动入库。实际应用结果表明:RPA技术不仅能提升员工的产品数据系统操作效率和系统中数据的质量,而且能促进业务流程的规范化和标准化,提升企业的船舶设计交付的管理效率,同时可为其他船舶企业的设计交付物自动化管理提供参考。     

崖城13-4气田脐带缆修复技术及应用展望

介绍脐带缆应用前景以及利用国内技术资源首次成功修复崖城13-4气田脐带缆的主要设备和技术要点,为国内脐带缆深入研究和修复提供借鉴。     

系泊、拖曳、潜器脐带缆统一参数分析法

提出了一种能统一处理系泊、拖曳、脐带缆静态构形和张力计算的参数分析法.缆索为三维,受载为流体力和多点载荷扰动,不计水面波浪动态激励以及流速的变化,并用三参数函数导出一个半解析公式.只要提供不同种类的边界条件就可进行数值求解,从而统一解决了实际海洋缆索静态缆力、缆形计算,可用于初步设计阶段理解各参数之间的相互影响以及每个参数的作用.