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1.
在杭州枢纽总图规划基础上,根据枢纽客运通道布局及客站分工,结合宁杭客运专线引入线路功能定位和车流特点,研究宁杭客专引入杭州枢纽方案;通过对经杭州北站引入和穿半山引入方案进行比选,推荐经杭州北高架引入方案。 相似文献
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基于百色铁路枢纽现状及目前存在的问题,依据国家中长期铁路网规划、广西壮族自治区中长期铁路网规划及百色市城市总体规划(2017-2035)等,结合枢纽运量特征,分析既有线路和客站能力,研究规划线路引入方案和枢纽内客、货运及解编系统布局方案,合理确定总图格局、线路和客站分工,从而确定枢纽总图布置方案.规划年度百色铁路枢纽形... 相似文献
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陈靖 《铁路工程造价管理》2014,(3):68-73
沪汉蓉通道、京广客运专线引入武汉枢纽后将形成快速客运系统,从城市总体发展规划、工程投资、疏解布置等方面研究郑武客专、合武铁路的合理线位、站位,并结合未来其他在建和拟建线路对枢纽格局进行展望. 相似文献
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宝兰客专引入兰州枢纽,在规划中采用兰州西客站接轨方案.从城市格局、当地居民的乘车习惯、城市交通现状等方面,提出宝兰客专引入兰州站方案;并对宝兰客专引入兰州站和兰州西站的方案进行了论证分析. 相似文献
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研究目的:沈阳至丹东铁路客运专线地处辽宁省东南部沈阳市、本溪市和丹东市境内,沿线地形起伏较大,地质条件复杂,具有典型的山区客运专线的特点。通过对该项目枢纽和区间线路方案的研究,对山区客运专线选线积累经验。研究结论:通过对沈丹客专引入沈阳枢纽和丹东地区的接轨方案研究及沈阳至本溪区间石桥子开发区方案、沿既有沈丹高速公路方案;本溪至通远堡段引入既有本溪站方案和本溪东经卧龙取直方案研究,提出了客运专线选线应在充分分析客专功能定位的前提下,尽可能考虑地方政府的规划,并尽量引入既有市中心,最大程度地方便旅客乘降,提高客运专线服务水平。 相似文献
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呼和浩特铁路枢纽衔接京包客专、京包线、唐呼线、呼准鄂铁路、呼准线5条铁路干线,规划年度呼鄂城际、呼包高铁及呼太高铁将引入枢纽。目前,枢纽内既有呼和浩特站、呼和浩特东站为主要客运站,均位于城市北部。考虑呼和浩特城市向南发展的规划方向以及和林格尔新区、新机场的建设,结合呼鄂城际、呼包高铁、呼太高铁的引入,对呼和浩特枢纽客运格局进行规划研究。首先分析研究枢纽客运系统和客站格局,然后研究相关线路引入方案及技术作业站外迁问题,最后对联络线、疏解线进行规划。研究表明,该枢纽客运系统宜按照“两主”格局进行总体布局,呼和浩特东站承担以“高速为主、普速为辅”的客运任务,呼和浩特站承担以“普速为主、高速为辅”的客运任务。 相似文献
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薛旭婷 《铁道标准设计通讯》2018,(8)
结合正在修编的西安枢纽总图规划及关中城市群城际铁路规划,分析西安枢纽现状、拟建铁路及总图规划情况。结合枢纽内客运站合理分工及相关线路引入方案,提出本线引入枢纽的研究思路,重点研究西韩城际铁路利用西延高铁通道和沿既有包西通道引入西安枢纽方案。经综合比选,推荐采用利用西延高铁通道方案。结合本线及拟建的阎良至机场等铁路,研究阎良地区线路引入方案,推荐采用本线在西延高铁富平阎良站接轨方案。接轨站方案研究中重点对合场、并场方案进行分析比选,推荐采用合场方案。 相似文献
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研究目的:客车联络线设置的合理与否直接影响了旅客出行质量和运输组织效率,南昌枢纽作为杭长客专引入之一的复杂铁路枢纽,枢纽内与京九铁路交叉设置的横岗西北客车联络线具有典型的代表性。本文在分析枢纽内客站分工、客运作业量及客专引入方案的基础上,对横岗西北客车联络线建设的必要性进行研究。研究结论:通过对影响横岗西北客车联络线建设的多个因素进行逐一分析,相关客站及线路能力适应性良好,得出从满足客站分工、方便旅客出行、完善枢纽布局方面考虑横岗西北客车联络线建设是有必要的。 相似文献
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《高速铁路技术》2015,(6)
新建客运专线引入既有铁路枢纽方案是项目建设重点研究内容,选择合理的车站空间位置、确定完善的车站布置方案,能够更好地满足旅客运输需求,提升服务质量。文章通过统筹考虑相关影响因素,结合城市总体规划和铁路总图规划,重点分析枢纽内客、货流特点,对新建通辽京沈连接线引入通辽枢纽方案进行了研究,提出了引入既有通辽站和开发区新建客站2个方案。并在引入既有站方案中,考虑不同的引入方式、高速铁路车场与普通客运站房的相对关系等,分别研究了东侧引入、西侧引入站房同侧和西侧引入站房对侧3个方案。经综合技术经济比较,推荐采用西侧引入既有通辽站站房同侧方案。通过研究有效解决了枢纽内各方向客、货流运输组织,为其他线路引入枢纽方案研究思路提供参考。 相似文献
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商合杭、京九客运专线引入阜阳铁路枢纽的方案探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
阜阳铁路枢纽处于规划建设的商合杭客运专线和京九客运专线的汇合处,两条客运专线在枢纽内的引入方式直接影响着枢纽内的工程改造和运营效益,同时也决定着客运专线本身线路条件的优劣和运营质量的高低。本着"提升客运、以人为本"的设计理念,通过对枢纽既有铁路布局及规划客运专线线路的研究,结合枢纽内近远期车流特点,对商合杭及京九两条客运专线线路在枢纽的引入进行了分析论述,研究了商合杭、京九客运专线引入阜阳站和新设客运专线站两套系列方案。并从城市规划配合、既有设施利用、车站及线路技术条件、工程技术经济等方面综合比选,提出客运专线引入枢纽的合理方案。 相似文献
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银西线引入西安铁路枢纽方案研究 总被引:4,自引:4,他引:0
李婧 《铁道标准设计通讯》2014,(2):37-41
通过对西安铁路枢纽现状及存在主要问题的分析,结合西安铁路枢纽总图规划,按照"客内货外、客货分线、布局合理、近远结合"的原则,确定银西线引入枢纽方案为与西平铁路并行至乾县车站合场设站后客货分线引入,并重点研究了银西线客车引入西安站方案及动车引入西安北站联络线方案。 相似文献
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新线引入枢纽方案需充分利用既有工程和在建工程,结合地区及总图规划,明确设计中影响方案的各种因素,以运输条件好、利于城市规划布局为原则,提出最合理的枢纽引入方案.通过分析秦山地区现状及远期规划,结合承秦铁路客贷混跑的运输特点,对承秦铁路引入秦山地区方案进行综合分析比选,推荐合理的线路走向及引入方案. 相似文献
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丁大朋 《铁道标准设计通讯》2020,(4):1-6
《中长期铁路网规划》正在逐步实施,高速铁路网络节点枢纽越来越多,引入线路正在不断完善,为了规划好地级市级别的多条高铁引入枢纽客运格局,在分析铁路枢纽既有、在建线路特征及客流特点的基础上,以尽可能利用既有工程、充分发挥既有设施能力、工程易于实施为原则,研究高速客运站的混场、分场及合场外包三大系列布置图型,合场外包方案演化3个子图型。以万州北站改建方案为例,分析各图型的特点及关键优势,可对枢纽高速客运站布置图型研究提供参考。此外,由于不同的城市特点及枢纽规划铁路情况各异,需综合考虑既有设施利用、运输组织、工程可实施性等因素进行进一步研究。 相似文献
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崔永明 《铁道标准设计通讯》2011,(5)
铁路枢纽设计只有与时俱进,才能适应新时期铁路建设的需要。结合工程实践,对以往新线引入枢纽方案进行分析和总结,明确在设计中要充分分析影响方案的各种因素,充分考虑不同体制铁路引入的可能性;坚持"客内货外、客货分线"的原则;与其他公共走廊共通道,节约土地;结合长交路,规划货运直通线;根据车站类型及引入线路数量,分别采用"线路别引入、分场设置"和"方向别引入、合场设置"方案;统筹规划专用线,避免出现多头接入车站的情况;使用适宜类型的道岔;采取措施,软化客运站站前坡度,取消安全线。 相似文献
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研究杭长客专引入武广高铁长沙南站改造工程施工方案;提出客专枢纽改造工程信号过渡施工和分步实施的方法,以及施工的关键措施,对其他的客专枢纽改造工作具有借鉴意义。 相似文献
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刘盛尧 《铁路通信信号工程技术》2020,(5):16-21
国内铁路GSM-R系统不断发展,尤其是高铁线路的大量建设,枢纽地区的GSM-R系统引入难度也越来越大,因此,枢纽地区GSM-R系统网络规划就显得十分重要,结合杭长客专引入南昌枢纽而引起的枢纽GSM-R系统网络调整,对铁路枢纽GSM-R系统网络规划及实施方案进行详细的论述,供后续的工程参考。 相似文献