预防车辆事故透视(一)

预防车辆事故，是部队“双防”工作的一项重要任务。为了减少车辆事故，确保部队安全稳定，笔者编写了《预防车辆事故透视》系列文章，旨在探索预防车辆事故的特点和规律，为部队有效防止车辆事故的发生提供一些帮助。[编者按]     

丰田先进安全车

本文从汽车事故预防，事故避免，事故中减少损伤和事故后减轻伤害４个方面，介绍了在丰田公司研制的先进安全车上采秀了１７项新技术产品，它们运用最民子技术，大大提高了汽车的安全性和智能性。     

预防车辆事故教育应遵循六原则

预防车辆事故是一项比较复杂的工作，存在着不可预知的因素，但也有其独特的自身特点和内在规律可以遵循。预防车辆事故教育应从把握特点和掌握规律入手，遵循以下原则。     

漂石和孤石地层的成孔施工

针对漂石和孤石地层成孔施工的技术难题，从钻具选择、施工方法、事故处理和事故预防四个方面的进行探讨，提出了相应的处理措施。     

公安部通报2004年的全国道路交通事故情况

2004年5月1日施行的《道路交通安全法》对“交通事故”和“道路”进行了重新定义．道路交通事故相关统计数据中增加了原来未纳入统计的三类事故。同时．《道路交通安全法》规定，在道路上发生交通事故未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的．可以自行协商处理损害赔偿事宜。按照新法施行后口径统计．除去自行协商处理的轻微事故，2004年，全国道路交通事故四项指标有三项下降．一项上升。     

夏季防爆胎小贴士

炎炎夏日，爆胎事故时有发生。据不完全统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70％。因而如何预防爆胎就成了夏季行车安全的关键所在。     

军车安全管理综合预防系统的构建及功能完善

做好军队车辆安全管理，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到各级领导和军交运输部门的高度重视。近几年来，全军部队车辆安全管理的水平大大提高，车辆事故呈现逐年下降趋势，但车辆安全形势依然严峻，构建和完善军队车辆安全管理综合预防体系．有效预防车辆交通事故，提升部队战斗力和保障力，是摆在我军面前的一项重要课题。     

深化教育 注重预防——甘肃省军区陇南军分区确保车辆行车安全

车辆安全是部队管理工作的重点。多年来，甘肃省军区陇南军分区结合部队实际和担负的任务，坚持加强驾驶员教育和车辆管理，注重打牢预防车辆事故的基础，有效地避免了车辆事故的发生，实现了连续10年无车辆亡人事故。     

加强部队军车运行管理的思考

军车运行管理工作事关部队战斗力生成、事关部队安全发展、事关军人形象，必须作为长期、现实的任务．坚持不懈地抓出成效。新时期新阶段，军车运行管理工作应依据国家、军队道路交通管理有关法规开展工作，按照“完善一个体系、用好两种平台、抓住三类重点、做实四项工作”的具体思路，大幅降低军车交通违法次数．有效控制道路交通安全隐患和事故苗头，整体提升驾驶员队伍遵章守纪意识和预防事故能力，军地联动、责罚挂钩、内控外治、疏堵结合，努力建立良好的军车运行秩序。     

阿坝：预防灾区冬季交通事故

入冬以来.四川阿坝州公安机关根据阿坝灾区的道路交通状况.积极采取四条措施,全力开展灾区交通道路交通事故预防工作,实现了与去年同期相比.灾区道路交通"四项指数"大幅下降的好成绩.为灾后恢复重建创造了良好的交通环境。以路面管控为重点.不断调整完     

重视“打四非、查四违”背后的海恩法则

<正>为严厉整治道路旅客运输和危化品运输违法犯罪行为,推动加强道路旅客运输和危化品道路运输源头、行业、综合监管,坚决预防重特大事故,公安部部署全国公安交管部门从7月28日至8月31日开展"打四非、查四违"专项行动(详见文前)。2012年,包茂高速陕西段危化品爆燃事故致36人死亡;2014年,晋济高速晋城段危化品爆燃事故致     

防车辆事故应提高三种能力

防车辆事故工作是以一项复杂的系统工程，牵涉面很广。在汽车、人、交通环境系统中，人的因素稳定性最差，是事故发生的主要原因。因此，提高车勤人员的相关能力，是做好预防车辆事故工作的重要举措。 提高干部科学管理能力 干部是安全管理工作的决策者和领导者，其素质高低对管理效能起着……     

107国道事故多发地段事故成因及对策

针对１０７国道岳阳－长沙段１９９５～１９９８年事故统计数据，应用统计方法和灰色关联度分析法，从人、车、路、环境几个角度对事故多发地段事故产生的原因进行了分析。并提出了一系列预防事故的措施。     

论高速公路交通事故预防体系的建立

高速公路的事故预防体系主要应有交通信息收集、交通信息处置、事故分析、交通安全宣传四个方面构成。     

强化车辆事故预防要采取四项措施

解决“两个不清”一是解决思想认识不清问题。预防车辆事故工作是部队一项经常性、综合性工作，涉及到部队管理工作的各个方面，只有各级思想重视，齐抓共管，措施得力，车辆安全管理工作才有保证。要通过法律法规、条令条例的学习教育，突出解决对驾驶员队伍的地位和作用认识不清、预防事故与日常管理的关系认识不清的问题，着力提高各级干部，尤其是领导干部对车辆防     

零截尾负二项模型在交叉口事故预测中的应用

事故预测模型是广泛采用的交通安全定量分析方法，但往往要求具有完备的道路、交通和事故数据。然而，基础数据相对不健全是包括中国在内的发展中国家交通安全管理面临的主要问题之一，例如仅有发生事故路段或者交叉口的相关属性特征（即零截尾数据）。为此，为确保基础数据不全的情况下交叉口事故预测的准确性，提出了基于零截尾的广义负二项回归模型；采集了246个非信号控制交叉口的交通与事故数据，采用传统负二项模型和新提出的零截尾负二项模型对全数据和零截尾数据分别进行对比分析。结果表明：在针对截尾数据的分析中，零截尾负二项模型明显优于传统负二项模型，并且零截尾负二项模型的参数估计值与基于全数据的负二项基准模型的估计值非常接近；在所有模型中，交叉口的主路交通量和支路交通量与交叉口的安全性之间存在较大的正关联。此外，同等条件下，十字形交叉口的事故数量高于T形交叉口的事故数量；利用传统负二项分布模型分析截尾数据得到的事故预测模型与使用全数据的基准模型有显著差异，其结果不可靠；采用零截尾负二项分布模型的参数结果与基准模型基本一致，截尾模型的置信区间包含基准模型相应的参数估计值。当受条件所限无法获取全部数据时，可以考虑使用零截尾负二项模型进行安全分析。     

预防车辆事故应做到“三克服三坚持”

克服“紧一阵、松一阵”的现象，坚持常抓不懈预防车辆事故不能用搞整顿代替抓经常，否则，安全意识就会出现紧一阵、松一阵的现象。然而，有的单位却常犯这个毛病，往往是上级有指示就抓一下，出了事故就紧一下，这是预防车辆事故效果不好的一条重要原因。要克服这种现象，必须坚持把预防车辆事故工作列入各级党组织的议事日程，常议、     

安全永远第一--Volvo汽车公司四个新的安全系统

以制造安全汽车著称的Volvo汽车公司自创办以来一直都坚持“安全第一”的原则。近日，Volvo汽车公司又推出了四个新的安全系统，其中两项属于世界首创。这将进一步增强公司在汽车安全领域的领导地位。采用这些先进技术，旨在从预防和防护两个角度改进Volvo汽车的安全性能。其中的“盲点信息系统(BLIS)”利用数字摄像技术来监视驾驶员视野中出现的盲点，这在世界汽车发展史上是一项技术性的突破。专门为即将推出的新款敞蓬跑车开发的头部帘式安全气囊也是一项突破性技术。此外，Volvo汽车公司还开发成功两种新系统，可在交通拥挤的路段内行驶时减少发生追尾碰撞事故的危险。     

检视中国出口企业

世界经济复苏迹象明显,各国采购经理人指数明显上涨,美国7月非农就业人数下降达一年来最小降幅．失业率下降0.1个百分点,进入8月,全球制造业继续回暖，制造业指数从48．9升至52．9,美国的制造业活动出现逾一年半来的首次扩张。中国制造业采购经理指数从7月份的52．8升至8月份的55．1。德国和法国经济连续四个季度下滑之后，今年第二季度首度正增长，     

驾驶辅助技术在事故预防中的应用效果

越来越多的车型都搭载了驾驶辅助系统,部分驾驶人对这类系统的实际效果持怀疑态度。本文通过调研国内外相关研究,对几类主流驾驶辅助系统的事故预防效果进行综述。与相同条件下未安装驾驶辅助系统的车辆对比,研究人员发现多数驾驶辅助系统在事故预防方面发挥了明显的作用,降低了相关的事故率、保险索赔率,其中前向和后向的自动紧急制动系统效果最为显著。此外,驾驶人对驾驶辅助系统的接受度以及响应度均会影响事故预防效果。