提速道岔维修整治经验浅谈

针对现场提速道岔故障严重影响运输正常秩序的现实,提出了提速道岔的整治维修方法,以及为减少提速道岔故障应采取的硬性措施。通过这些方法和措施的应用,道岔故障率明显降低,道岔故障得到了有效控制。     

提速道岔转换故障分析及处理方式探讨

指出提速道岔在维修过程中存在的问题,从理论、维修环境、维修方法及设计等多个方面详细地分析了提速道岔转换故障的原因,并对其解决方案进行了探讨,这对于提速道岔的现场维护有重要的指导意义。     

提速道岔维修中存在的问题及改进建议

从提速道岔的设计、安装、维修方式及维修环境等方面,阐述提速道岔在维修中存在的问题。为更好地消除故障,提高维修质量,分析提速道岔外锁闭装置和转换设备等的设计情况和存在的问题,提出相应的改进措施和改进维修工作方式的建议。     

探索提速道岔维修 提高运用可靠性

文中通过对提速道岔故障和问题的分析，提出相应的提速道岔转辙６设备的维修及调整方法。     

浅析提速道岔的调整与维护

目前,郑州铁路局管内陇海线上大部分车站都更换了S700K型双机牵引提速道岔.提速道岔上道之初,由于维修经验不足,道岔卡缺口故障、空转故障频频发生,对铁路运输和安全生产造成不利影响.经过长期实践摸索,总结出提速道岔调整与维护的一些要领,供同行们参考.     

提速道岔控制设备故障诊断仪转辙机模拟模块的设计

目前国内新建铁路及客运专线多设计为提速道岔,采用三相五线制交流转辙机,在道岔故障维修时,根据流程,逐步排查,过程耗时耗力。针对提速道岔室内道岔控制电路故障维修,设计转辙机模拟模块。模块现场代替室外道岔动作电路部分,与室内控制电路部分相连接,在模拟转辙机动作过程中,采集分析三相电流及电压等数据,智能判断室内道岔控制电路的在线工作状态。所采集数据经模块处理并通过通信上传至上位机,进行数据模拟,信号维修员可据此对室内道岔控制电路工作状态进行人工判断。使用此设备在道岔室内线路故障维修时准确、便捷,减少工作量,节约劳动成本。     

提速道岔(S700K转辙机)的故障处理

锦州电务段管内的京哈线（山海关一沈阳段）、沈山线及沟海线的正线道岔均为提速道岔，转辙设备是S700K转辙机。道岔类型既有双机牵引12号固定心道岔，也有五机牵引18号可动心道岔，更有九机牵引38号可动心道岔，种类繁多，故障多样。通过几年的维修、故障处理，已总结出一套行之有效的故障处理办法，确保了提速道岔的可靠运用。     

浅谈ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔维护

根据ZYJ7 SH6牵引分动外锁闭提速道岔故障情况及日常维修攻关的结果,提出了降低道岔转换阻力,使其对应动作压力小于或等于6MPa的维修标准。详细介绍了如何降低该种道岔转换阻力的方法,以及如何利用微机监测来发现有问题的道岔,及时消除该种道岔故障隐患,保障道岔转换设备正常使用。     

浅谈ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔的维护

根据ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔故障情况及进行维修的经验总结，提出了降低道岔转换阻力，使其对应动作压力小于或等于6Mpa的维修概念，介绍了如何降低道岔转换转换阻力的方法。     

提速道岔常见故障的分析及处理

本文介绍了提速道岔上道以来发生的常见故障，并将提速道岔故障划分为电气故障、机械故障和特殊故障三大类，详细分析了造成各种故障的原因及故障范围，提出了提速道岔常见故障的处理方法及步骤。     

外锁闭提速道岔维修中存在的问题及改进建议

从外锁闭提速道岔的设计、安装、维修方式及维修环境等几个方面阐述外锁闭提速道岔在维修中存在的一些问题,并提出了相应的改进措施和建议。     

改进S700K型钩锁道岔

常州站处于繁忙的沪宁铁路正线。2002年提速道岔设备改造，由燕尾锁改为钩锁，共安装钩锁提速道岔16组，其中可动心12组，固定心4组。转辙设备使用S700K型三相电动转辙机和双机牵引外锁闭装置。经过这几年的提速扩能，从实际运用效果来看，虽然钩锁提速道岔的稳定性和可靠性要明显高于燕尾锁，但仍存在设备故障多、维修难度大的问题。为保证设备的良好使用，增强可靠性，需在养护与维修中采取改进措施。     

钩锁型提速道岔故障多发的原因分析与对策

通过分析钩锁型提速道岔故障多发的原因,结合多年实践和摸索提出相应的对策措施,为电务维修提供参考.     

提速道岔结合部常见病害的分析与整治

道岔设备是行车设备最重要的基础设备,部件较多、受列车冲击力大、技术标准要求高,是轨道设备的薄弱环节,也是电务设备故障的易发设备.由于道岔设备分属工、电两家维修,设备上相互牵涉、相互影响,结合部设备的病害直接影响到道岔设备的正常运用,成为工、电部门日常维修的难点和重点.通过提速道岔工电结合部病害的成因及分析,提出整治预防措施.     

提高钩锁式分动五机牵引道岔工作的稳定性

根据当前S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔故障率高，对铁路提速后运输秩序干扰较大的实际情况，阐明了提速道岔的结构、维修标准、运用环境、固有缺陷，提出了开展工电联合整治、专项维修等一系列技术攻关措施，以降低提速道岔故障率，提高其工作的稳定性。     

紧密协作做好提速道岔联合整治工作

介绍了地处繁忙干线的上海电务段,针对道岔故障多发情况,全力抓好提速道岔联合整治.通过对道岔拆杆捣固、联合整治,解决了大量结合病害和电务设备缺点,道岔故障大幅下降,确保了提速干线运输安全畅通.     

基于微机监测的提速道岔故障分析方法

提速道岔作为铁路道岔转换系统的一项新技术,已被逐步推广应用。然而,在实际运用过程中,还出现了不少安全隐患,有些甚至危及到了行车的安全。究其根源,主要是由于无法及时发现提速道岔故障或缺乏处理故障的经验。下面介绍一种通过对三相功率曲线进行分段综合特征分析方法,来判别提速道岔是否存在异常,是何种故障并报警。     

关于提速道岔整治与车间管理的探讨

提速道岔整治是一项长期性的工作。在信号车间、信号工区的日常维修工作中，都要把提速道岔的整治作为一项重要工作。根据现场道岔的运用状况，针对出现的问题及时整治，不断总结经验，形成长效机制，努力提高提速道岔的运用质量，适应铁路运输生产需要，     

提速道岔整治与技术改造的工作探讨

针对提速道岔外锁闭装置的特点,在分析调查提速道岔上道后发生故障的原因和存在问题的基础上,从整治与技术改造2个方面,探讨了如何提高提速道岔运用质量的工作。     

道岔缺口报警系统在地铁车辆段信号中的应用

道岔是信号系统的重要设备。在影响行车的信号故障中,道岔故障所占的比例很大,其中道岔缺口造成道岔失表示故障又是道岔的主要故障。通过对西安地铁2号线渭河车辆段道岔缺口报警系统的原理、构成及其设计等几个方面的介绍,说明了道岔缺口报警系统的使用不仅可以提前预防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障,而且还可以解决长期以来运营维修人员用目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段以及降低运营维修人员的维修难度,缩短维修时间,提高工作效率。