郑西客运专线跨310国道提篮拱桥拱肋安装施工技术

结合郑西客运专线跨郑州环城高速特大桥跨310国道提篮拱桥拱肋安装施工实践,分析提篮式钢管拱桥拱肋吊装安装施工中的施工难点,并提出解决对策;详细阐述提篮式钢管混凝土拱桥拱肋安装施工中支架的搭设,拱肋的吊装、焊接、测量控制等关键施工技术。     

大跨多连拱桥梁高支架设计与施工

临时支架结构对桥梁安全施工极为关键,结合大跨多连拱水利渡槽施工实践,研究山谷风区多连拱高支架设计与施工技术。拱圈支架采用钢管支架+贝雷梁结构,这样支架的迎风面积小,受风荷载影响相对小,节省材料。支架顺桥向一共6组,每组2排,横向1排设置5根钢管立柱,钢管立柱间距为3.8 m+5.0 m+5.0 m+3.8 m,中间3根立柱为主要受力立柱,两侧的立柱主要增加稳定效果。拱圈浇筑时的水平推力较大,为了确保支架的稳定性,采用钢管将其连接成一个整体。上部主梁采用贝雷梁形成的支撑架,在拱圈腹板位置进行加密,并且采用槽钢进行横向连接形成整体。按方案实施,支架稳定性得到充分保证,确保了拱圈施工安全。     

桥梁大跨径门洞支架的设计及施工

为保证合肥市郎溪路跨线桥梁下既有道路的正常通行,在考虑施工现场实际跨径和桥型的基础上,设计了一种由钢管支墩和加强型贝雷梁组成的门洞形式支架结构。介绍该门洞支架的结构设计(该门洞跨径达16. 3 m,属大跨径门洞支架),并对其刚度、强度及稳定性进行检算。结果表明:在最不利工况的基础上,贝雷片、工字钢和钢管支墩等的最大挠度和应力等均小于许用值,门洞支架结构设计总体上合理。将该大跨径门洞支架应用于现场施工,并提出了施工过程中贝雷梁的防侧倾措施。     

宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱拼装和竖转施工技术

介绍宜昌长江大桥主桥两跨2×275 m刚构梁钢管柔性拱先梁后拱的施工技术。在已施工的刚构梁桥面上,在边跨梁面上设置一台固定式吊机做提升站,两主跨梁面上设钢管拱拼装支架;拱肋经汽运、水运至提升站下,由提升站将拱肋节段提升到梁上,经梁面运输车运至拼装位置,而后由梁面走行式龙门吊机负责将拱肋吊装及组拼成两个半跨,千斤顶张拉扣索竖转钢管拱合龙成拱。对钢管拱竖转施工结构进行了介绍,对钢管拱竖转施工方案、安装方法步骤以及同步提升竖转施工控制要点进行叙述。     

高速铁路大跨连续梁-拱现浇支架体系力学特性分析及线形控制

为研究现浇支架体系的力学特性,以徐盐高铁跨徐沙河(100+200+100)m连续梁-拱项目为背景,进行底板力学性能分析、底板分配梁的强度验算、钢管支架承重梁强度计算、钢管支架强度计算、钢管立柱稳定性计算、支架体系预压数据分析。研究表明:现浇段支架的强度、刚度及稳定性均能满足相关规范要求,实测变形值与有限元理论计算值基本吻合,成桥后梁体线形基本与设计吻合。实践表明,采用相关计算参数后,该桥的施工控制效果较好,工程优良率达100%,缩短施工工期45 d,降低施工成本约6.5%。     

高速铁路连续梁拱组合桥钢管拱拼装方案设计研究

连续梁拱组合桥作为高速铁路大跨结构的重要桥型,一般采用先梁后拱的施工顺序。本文结合某实际工程案例,从施工难度、施工质量、施工安全、经济性、施工进度五个方面对比分析了原位支架大节段浮吊拼装和异位支架+滑移+竖直提升法两种钢管拱施工方案,最终选定原位支架大节段浮吊拼装法施工,并建立有限元模型,对支架和拱肋进行验算,验证了方案的可行性及安全性。     

1×128m跨高速公路提篮拱支架优化设计

江宁特大桥位于南京市江宁区江宁镇,在DK021＋729处采用1×128 m提篮拱上跨宁马高速公路,高速公路车流量多,为保证现浇梁施工时不中断交通,采用贝雷梁及钢管支墩支架方案。对该支架方案进行设计,通过结构受力检算,得出所采用支架结构合理,并节约了工程成本。     

郑万铁路跨南水北调干渠钢管拱全自动竖转技术

根据郑万铁路河南段张良镇跨南水北调干渠特大桥预应力混凝土连续梁与钢管混凝土加劲拱肋组合结构体系形式,钢管拱竖向转体施工采用了目前国内最先进的全自动同步竖转提升液压设备及主塔架实时应力监测技术,介绍了钢管拱竖转过程采用的新技术、新方法及施工工艺和控制要点。施工实践证明,该技术是一项安全、高效、低成本的施工方法,本技术的成功应用可为今后国内类似的桥梁施工提供参考。     

百米高塔缆索起重机整体横移设计与施工

在双幅独立的东莞水道特大桥施工中,采用缆索起重机起吊,斜拉扣挂安装钢管拱。待右幅施工完成后,再横移到左幅施工左幅的钢管拱。主要介绍可整体滑移的缆索起重机的横移设计与施工情况。     

公跨铁连续梁满堂支架的设计及检算

支架施工是指在支架上安装模板,绑扎钢筋骨架,并在现场浇筑混凝土的施工方法,由于其施工方法相对简便,造价相对低廉,因此非常适用于整体结构,尤其是在连续梁结构中得到广泛应用。结合新建武汉至黄冈城际铁路公跨铁立交桥连续梁满堂支架设计、施工过程,介绍带门洞满堂支架的设计及检算。     

100m跨钢筋混凝土拱有支架施工

结合万梁高速公路F标段 3座 10 0m跨钢筋混凝土拱桥的施工 ,介绍 10 0m跨钢筋混凝土拱采用常备式钢拱架作为支架、缆索吊机组装浇筑的有支架施工技术     

温度荷载对钢管混凝土拱桥拱肋安装线形的影响分析

大跨钢管混凝土拱桥钢管拱肋随着节段增加、悬臂长度加长、外界环境温度变化对拱肋安装线形的影响越显著,给线形控制带来诸多困难。介绍支井河特大桥钢管拱肋安装施工中温度荷载对拱肋安装线形的影响分析,并提出相关的安装对策。     

大跨度铁路系杆拱连续梁满堂支架施工

满堂支架具有施工难度小、成本低、工作面广、线形控制简单等优点。根据新建太中银铁路DK697＋043.41古城子跨石中高速公路特大桥系杆拱连续梁满堂红支架的施工,从支架的搭设、预压、沉降观测、主体混凝土的浇筑施工、预应力、钢管拱的安装及拱管内混凝土的浇筑等方面,全面阐述大跨度铁路系杆拱连续梁运用满堂红支架法的施工。     

连续梁-拱组合式系杆拱桥拱肋施工技术

成渝客专资阳沱江多线特大桥钢管拱采用厂内制作,汽车运至现场,钢管及型钢原位搭建临时支架完成钢管拱吊装、焊接。结合钢管拱安装施工,分析总结钢管支架安全性计算、现场安装、过程监控等施工技术。     

深圳市芙蓉大桥钢管拱架设

深圳市芙蓉大桥主桥为 ( 5 5 +80 +5 5 ) m 3跨连续下承式钢管混凝土系杆拱桥 ,跨越洪湖公园水域。根据工程特点 ,采用支架法架设钢管拱肋施工 ,主要介绍拱肋架设的经验及教训。     

扣件式钢管支架在山区公路跨铁路桥梁施工中的应用

扣件式钢管支架具有使用灵活、拆卸方便、结构简单实用等特点,在山区公路常规桥梁施工中发挥了重要的作用.文章通过对钢管支架的技术性能和结构优化的探讨,使其在山区公路跨铁路桥梁施工中更加合理地运用,同时为钢管支架的使用提供科学依据.     

超宽桥面主桥边跨现浇段支架设计与施工

针对主桥桥面宽度为41 m的柳州三门江大桥,介绍了该超宽桥面主桥边跨现浇段支架的设计方案与施工工艺。重点论述了支架的构造、钢管桩加工与运输、钢管桩插打与接长、型钢横梁与贝雷片纵梁安装等技术细节,同时对支架施工中的注意事项进行了阐述。     

宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工设计

宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工为多跨钢管拱竖向转体施工。全桥施工采用先梁后拱方案。转体施工中第一、二孔钢管拱转体时中塔两侧的扣锚索互换,第一孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在另一侧未转体的半跨钢管拱上,第二孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在已成的第一孔钢管拱上(利用第一孔转体的扣索),巧妙地解决了中塔两侧的扣锚点的锚固难题,设计大胆新颖,对类似工程提供了一定借鉴。     

大跨度拱桥无支架扣挂系统设计与拱肋安装

以茅草街大桥钢管拱肋安装施工为例,介绍了该桥主跨368 m钢管混凝土拱肋无支架扣挂系统设计以及采用此系统进行拱肋安装施工的过程。其中一些关键技术进一步完善了大跨度拱桥无支架斜拉扣挂施工方法,其经验对今后同类型桥梁的施工具有很好的参考价值。     

公伯峡黄河大桥660kN可横移缆索起重机设计与安装

结合公伯峡黄河大桥钢管拱肋无支架吊装施工，介绍大吨位缆索起重机的设计及其安装方法。