京沧高速公路沧州段跨津浦铁路分离式立交桥转体施工工艺研究

京沧高速公路沧州段跨越津浦铁路的主桥工程是一座上、下行整幅的预应力混凝土连续刚构,实施转体的桥梁为跨径2×54m的T构。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,确定采用平衡转体的施工技术,整个转体过程安全可靠,为华北桥梁转体施工提供参考依据。     

转体施工大悬臂T构的抗风性能研究

采用平转施工的T形刚构桥梁在转体之前,拆除施工支架,处于大悬臂状态,结构刚度较小,在风的作用下稳定性较差.结合内蒙古集宁市的京包铁路分离式立交桥,桥址处多阵风且风速较大,分析该转体施工T形刚构桥梁的抗风性能,通过对该桥进行了抖振时域分析,得到其位移时程结果.大悬臂T构的结构横向刚度最小,位移最大.结果表明结构在风荷载的作用下较安全,但风荷载的作用不可忽略.     

大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制

以商合杭上跨徐兰高铁T构梁为研究对象,针对大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制技术展开研究。在MIDAS中对桥梁施工全过程进行了仿真分析,确定了不平衡力矩、顶升力等关键参数,据此对该桥进行了线形控制、应力控制及转体不平衡弯矩测试。结果表明:桥梁线形平顺,与设计线形吻合度良好;悬臂施工阶段及转体阶段桥梁处于全截面受压状态。为其他类似桥梁的施工控制提供参考。     

大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术

连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过程监控的具体内容,详细介绍了本桥现场监控实施情况,通过实时监控数据来指导转体,为桥梁的平顺转体提供了可靠的技术保障。     

昆明机场北高速独家节特大桥T型巨型双幅同步转体梁监控方案研究

桥梁结构跨度不断增大,影响桥梁稳定性和安全性的因素不断增多,双幅T型梁施工难度大且施工安全风险高.为了满足桥梁建设过程中应力应变要求,保证施工安全,依托跨沪昆铁路工程,首先对施工监测组织机构及转体组织机构进行了说明,对双幅T梁转体施工监测方案进行研究,并对结构变形及应力、结构稳定性及安全性进行控制,最后对施工过程中可能...     

万吨级斜拉桥平转阶段牛腿受力研究

以绥芬河斜拉桥转体施工为例,采用通用有限元程序对转体桥梁的重要结构—牛腿进行平转阶段受力研究。研究表明,牛腿在桥梁重力、预应力和牵引力共同作用下,整个结构呈现压应力为主的受力状态;预应力可使牛腿在桥梁转体发生意外倾斜时起到保险作用;牵引力对牛腿受力影响不大,但使牛腿产生了扭转趋势。根据牛腿各部分结构的受力特点及功能将牛腿划分成三个区域,即承重区域、保险区域和牵引区域。     

大吨位大跨度T构转体控制技术研究

依托武黄城际铁路控制性工程某上行特大桥T型刚构转体连续梁进行施工阶段安全性研究。该桥与既有线夹角28°,采用在既有京广线上、下行间的夹心地带支架现浇总重量达14 500 t、跨度为2×115.8 m的T型刚构箱梁,一次性转体26°跨越既有线施工。该转体梁吨位、跨度在目前的同类桥梁中均属最大,施工阶段存在很大的潜在安全风险。为此,开展了大吨位、大跨度梁转体施工控制技术的研究,形成大吨位、大跨度梁转体控制技术保障,具有很高的借鉴价值。     

全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁

正汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥上跨京广高铁1月26日顺利完成转体施工,这是全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁。英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重难点工程,采用2×90米分幅T构同步转体桥梁结构。转体梁体长度为150米,桥面宽度为31.7米,单幅转体重量达13500吨。桥梁梁体从最初的分布在高铁两侧基本平行,转体完成后变成十字相交。桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多,但在高速公路建设领域,尤其是跨越时速高达350公里     

太行山高速2×45m T构转体施工技术

转体施工技术的应用使桥梁快速安全地跨越既有线路等障碍成为可能.太行山高速公路跨越石太铁路桥梁2×45m T构转体施工,根据质量、工期、安全等要求及环境特点,施工中采用设置0号节段托架、边墩现浇段吊支架及制订转体配重方案等相关技术,保证了工程施工顺利进行.     

密涿高速京哈铁路T构转体桥精轧螺纹钢的施工

介绍了河北省密涿高速京哈铁路T构转体桥利用精轧螺纹钢作竖向预应力筋的设计和施工方法,分析了施工质量控制措施。工程施工实践证明,用精轧螺纹钢作竖向预应力筋的设计,施工简便,施工完毕预应力损失小,值得推广。     

跨沪宁高速公路跨线桥转体施工技术

苏虞张一级公路跨沪宁高速公路跨线桥为主跨65m预应力混凝土连续箱梁,主桥采用平面刚构转体施工技术,大大减少了对高速公路的运营影响.对转体施工中的上、下承台、磨心、转体、合拢等进行了介绍,并提出建议供参考.     

阳泉市泉西路上跨石太铁路立交桥称重试验分析

阳泉市泉西路上跨石太铁路立交桥上跨石太铁路上、下行线及阳泉矿正线,为确保桥梁转体过程的安全和转体施工的顺利进行,在转体前对T构进行了称重试验。介绍了该桥称重试验的测试原理、主要计算内容及测试所用仪器设备及步骤,介绍了试验过程中对数据分析处理的方法,根据分析结果提出了T构平衡配重的方案,实际工程运用效果良好。     

体外预应力加固T形刚构

体外预应力技术施工方便、经济可靠,能有效地提高现有桥梁承载能力、改善结构性能,因而在加固既有桥梁中广为应用。本文以紫坭大桥主跨T形双悬臂刚构成功应用体外预应力加固的实例为背景,说明利用体外预应力加固同类结构的设计、施工及其监控方法,并从设计思路出发,强调施工监控的重要性。     

连续梁桥大吨位平面转体施工控制技术研究

依托山西省交通厅2010年科技计划“大跨度超万吨级连续箱梁桥转体关键技术研究”及长平高速公路微子立交桥平转工程,详细论述了转体T构平衡称重的方法和转体过程的控制要点。依托工程的转体成功,表明采取的各项施工控制技术措施可行,为今后同类桥梁施工控制积累了经验。     

转体桥转体承台施工控制要点研究

通过对京港澳高速公路石安改扩建工程石德铁路分离式立交主桥主孔2×80m"T构"转体承台的施工,总结了大跨度、超重量、复杂地形转体承台的施工要点。通过对转体承台各个施工工序流程的介绍,尤其是对距离既有石德铁路、G307国道非常近且施工地形复杂的右幅4#主墩转体承台施工的详细介绍,分享了在施工中的相关经验,总结了施工控制要点,完善了一套转体承台施工控制工艺体系,可为类似桥梁施工提供借鉴。     

大西客运专线上院跨朔黄铁路连续梁转体施工技术

为了确保既有线路的运营安全和减少对既有铁路的干扰,桥梁结构平转施工技术在客运专线施工中大量采用。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路连续梁转体施工,对跨越既有铁路连续梁同步平转施工技术进行了详细研究,主要包括：桥梁转体施工的工艺流程、转体体系、悬臂施工、转体监控、球铰封固、合拢段施工等几个关键技术,研究成果为类似桥梁施工提供了借鉴。     

兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析

兴郭路跨苏嘉杭高速公路桥梁使用预应力混凝土连续箱梁,采用转体施工,大大减少了对高速公路交通的影响,本文主要介绍该桥的设计与施工要点.     

拱桥的转体施工

转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工。其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸现浇或预制装配半拱,然后利用机具设备和动力装置将两半跨桥体转动至桥轴线位置（或设计标高）合拢成拱。转体施工的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体,目前已应用在拱桥、桁架拱、T形刚构、斜拉桥、斜腿刚构等不同桥型上部结构的施工中。     

超宽T构桥转体施工关键技术

以金泉大街上跨京广铁路转体桥施工为例,总结桥梁施工经验,开展超宽T构桥转体施工综合技术研究,对提高超宽转体桥梁施工效率,控制梁体转动稳定性,有效控制内力、线形及转体姿态等具有重要意义。研究成果将填补超宽T构桥转体施工领域的不足,为在建工程或后续类似工程提供依据和参考。     

T构桥梁病害分析及加固研究

T构桥梁由于施工与成桥受力状态一致,受力简单,在我国曾大量修建。但也存在悬臂挠度大,设计不当容易引起桥墩开裂等病害。文中结合某T构桥梁出现的病害,对T构箱梁及桥墩进行了详细计算分析,对桥墩开裂采取了增大截面并施加竖向预应力的加固措施,可为其他类似工程的加固提供参考。