基于DEA模型的我国邮轮母港的综合评价

针对现阶段我国邮轮母港建设过盛的情况,运用DEA模型对我国相对有可能发展成邮轮母港的港口城市进行评价。通过分析影响邮轮母港建设的因素和条件,构建邮轮母港指标体系进行评价,并对得出的结果进行分析,解决邮轮港口功能定位的问题,即发展国际邮轮母港和发展国际邮轮靠泊港孰优的问题。     

基于云模型的天津邮轮母港竞争力评价

为更合理地评价邮轮母港竞争力,构建邮轮母港竞争力评价体系,以天津邮轮母港为例,运用云模型生成综合评价云图进行综合竞争力和指标横向直观对比,寻找优劣因素。结果表明:天津邮轮母港综合竞争力稍强于大连邮轮母港;两者对于应急事件的处置能力明显优于巴塞罗那邮轮母港,但是天津邮轮母港在其他基本指标和综合竞争力方面距离世界一流邮轮母港还有很大发展空间。建议通过改造基础设施,提升建设水平,充分利用区位优势,提高安全保障,注重可持续化发展,将竞争模式转变为竞合模式等措施来促进天津港邮轮母港的长足发展。     

2014年全国邮轮母港发展回顾及2015年展望

一、上海邮轮母港运行情况 2014年上海邮轮旅游市场持续火爆,邮轮公司加大运力部署,邮轮大型化趋势显著,母港业务呈井喷之势,主要生产指标创历史新高,母港规模首次超过新加坡邮轮港跃居亚太首位,上海邮轮母港国际地位进一步提升,中国邮轮旅游实验区建设加快推进,自贸区制度创新红利释放,邮轮母港运营环境不断完善。     

深圳蛇口客运港区邮轮母港建设规模研究

深圳市拥有发展邮轮经济得天独厚的优越条件,是我国建设邮轮母港的最理想地区之一.通过考察借鉴国际著名邮轮母港的建设规模、调研世界邮轮船队船型现状及发展趋势、预测分析蛇口客运港区邮轮客运量需求等多层次、多角度的系统论证,确定蛇口客运港区邮轮母港的合理建设规模.     

邮轮母港服务规范体系建立迫在眉睫

与我国邮轮母港建设蓬勃发展的形势相比,邮轮母港的管理与服务研究及相关标准、规范仅处于起步阶段,相关的管理服务规范基本没有,仅有客运港口服务或游艇服务方面相关的管理办法、国家标准或技术规范等众所周知,邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力,母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。邮轮的抵达与离去,可以带来数以万计的游客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费;邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理……     

港口经营人视角下有关国际邮轮母港服务接待标准的研究——以青岛港为例

本文在研究了国内外邮轮母港服务接待方面的现状,在邮轮母港概念界定的基础之上,分析了其功能与服务,设计了研究的一系列思路,在对青岛邮轮母港实证过程中,对其服务接待质量进行了分析,提出了接待标准的构建方法与内容,最后提及了其发展趋势和未来展望。     

我国VTS系列之四：青岛船舶交通管理中心

青岛VTS始建于1987年，是我国成立最早的VTS之一，覆盖青岛辖区近400平方公里的海域，承担着我国沿海最大的油品、铁矿石运输、中转、储存基地的海上安全监管服务重担，同时为我国六大邮轮母港之一的青岛邮轮母港营造安全快捷的海上通航环境，每年为3亿吨普通货物、1亿吨危险货物的运输保驾护航。     

上海邮轮母港建设的主要问题及其对策

邮轮母港建设对于上海港口发展以及航运中心建设具有重大意义。以香港和迈阿密两个世界知名邮轮母港为例,分析其在母港建设和旅游服务方面具备的优势和特点,提出上海建设邮轮母港在配套服务和政策机制等方面还存在诸多问题,并提出完善配套政策、加强区域合作、加快企业集聚、加强产业体系建设等发展对策。     

上海邮轮港口比较分析

邮轮母港不仅仅是邮轮旅游的中心环节,也是港口经济的重要方面,同时能带动邮轮产业的发展,对港口城市的经济起着重要作用。针对我国近年来的"邮轮母港热"现象,本文将从四个方面比较分析五个邮轮港口的实力,从而得到上海建设邮轮母港的优势及不足,并提出相关的意见。     

青岛港邮轮母港新时代即将开启

<正>【本刊讯】2015年1月31日,在青岛港国际会议中心召开了"青岛港与天海邮轮战略签约暨母港首航新闻发布会"。宣告了青岛港邮轮母港首航5月29号扬帆启航,青岛港邮轮母港新时代即将开启。青岛港国际邮轮母港位于风景秀丽、交通便捷的青岛市中心地区,共有3个邮轮泊位,可停靠目前世界上最大的22.5万吨级"海洋绿洲号"和"海洋魅力号",并配套建设国际标准的国际客运中心,发展环球和近洋航线,打造"中国北方邮轮中心"。发布会     

青岛邮轮母港:逆风起舞——专访青岛国际邮轮有限公司总经理王涛

正青岛发展邮轮经济本就有着得天独厚的优势,而有政策、有策略、有目标、有破解瓶颈之道,真正实现青岛邮轮产业的跨越式发展指日可待邮轮产业,成就了百年老港青岛港的华丽转身,成为转型升级的新动能。据了解,2019年1—5月份,青岛邮轮母港接待邮轮和出入境旅客同比实现爆发式增长,在全国邮轮港口深     

关于推进上海邮轮母港发展的思考和建议

<正>一、上海邮轮母港发展现状上海是我国最早发展邮轮经济的港口城市,邮轮母港发展规模和水平均在全国领先,对全国邮轮母港发展起到重要引领和示范作用,邮轮母港已成为上海国际航运中心建设和世界著名旅游城市建设的重要组成部分,成为上海提升国际竞争力、抢占战略资源的重要抓手,成为加快上海城市经济创新驱动、转型发展的重要载体之一。     

厦门港邮轮经济的战略构建

<正>邮轮经济是由于邮轮产业的运行与发展而推动与拉动相关产业的发展,形成多种产业共同发展的经济现象。邮轮码头根据其重要性可分为母港码头、停靠港码头与小码头。邮轮母港的节点经济特征,能给抵达、停靠、离开邮轮码头带来各种消费和收入。研究表明,邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10～14倍,邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。     

邮轮“母港”热背后的隐忧

邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局?     

中国邮轮港口城市如何共享未来

<正>虽然中国邮轮产品供给快速大规模增加,沿海港口城市积极投入邮轮码头建设,但港口城市之间只有简单的母港竞争,缺乏区域整合、共享的理念中国真正意义上的邮轮旅游母港产品供给始于2006年,10年来沿海港口城市不断加紧新建或扩建邮轮码头,全国已有13个沿海城市的15个邮轮码头建成,基本形成了分别以上海、天津、广深厦港为核心的三大邮轮圈。虽然中国邮轮产品供给快速大规模增加,沿海港口城市积极投入邮轮码头建设,但港口城市之间只有简单的母港竞争,缺乏以区域整合、共享的理念去发展     

邮轮母港规划设计

邮轮经济的快速发展催生了对专用邮轮停靠港口的需求.结合国内外的研究成果以及工程实例,对邮轮母港的规划设计进行探讨,并对国内邮轮母港的建设提出建议.     

深圳港蛇口客运码头建设国际邮轮母港的规划设想

分析深圳港蛇口港区建设国际邮轮母港的有利条件，提出了蛇口港区建设成国际邮轮母港的规划设想。     

中国邮轮港口竞争力研究（上）

正在过去10年中,邮轮母港的建设成为重中之重,但目前多数邮轮母港运营状态不佳。本文建立了邮轮港口城市评价体系,针对沿海省份重要邮轮港口城市的竞争力进行评价,反思邮轮母港建设热潮,对未来邮轮港口战略发展、营销策略等具有决策性意义进入新世纪以来,旅游业已成为世界上经济增长最快的业态之一。在旅游业中,邮轮旅游业稳定增长使之成为备受关注的新兴市场。由于人们收入水平提高和休闲时间的增加,每     

广东省邮轮码头布局规划

通过分析影响邮轮旅游发展的主要因素,包括消费群体、旅游资源、邮轮码头建设条件等,结合广东省邮轮码头的发展环境,提出广东省邮轮码头的发展定位和总体发展格局,即形成国际邮轮母港、地区性母港和多点挂靠的分层次格局。     

深圳国际邮轮母港建筑物对雷达站的影响及对策分析

随着深圳港邮轮母港的建成,给进出蛇口港船舶尤其是被遮蔽区域的船舶带来一定的安全隐患,为降低邮轮母港建设对雷达站的影响,保障船舶航行安全,本文对邮轮母港的建筑物给海事雷达站造成的影响进行综合评估,主要从邮轮中心建筑的影响、候船楼建筑的影响、对附近航道和锚地的遮蔽影响进行分析,并提出相应的船舶安全保障方案,以保障邮轮母港船舶的航行安全。