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随着产能的不断增加，中国车厂正在用另一只眼朝着海外市场望去。这与当初日本和韩国的车厂的发展轨迹似曾相识，而中国车厂除了奇瑞产能已经迅速达到了规模经济外并毫无悬念地能位居第一阵营外，其他大部分自主品牌乘用车企业仍在努力入圈。汽车百年，在本国做大而没在国际做大的屡见不鲜，尚未冒出在本国做小而能在国际做大的先例。中国车厂在开拓海外市场以弱博强的冲势能延续多久？“群起而攻之”的结局最终能胜出几家？[编者按] 相似文献
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不要以为瑞典只有富豪和绅宝两家车厂，如果连瑞典跑车厂Koenigsegg都未听过的话，作为车迷的你应算孤陋寡闻了，Koenigsegg曾因CC8S这款超级跑车一鸣惊人。在今年的日内瓦车展上，这间车厂推出更高性能的CCR版本。 相似文献
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在刚公布的Nissan季度财报中，日本第三大车厂的利润由于美国市场的衰退而大幅减少了65％，Nissan可说是这波汽车销售衰退中受伤最大的车厂之一，这与他们过去在美国市场大量推出SUV以及大排气量车型有着密不可分的关系。 相似文献
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今年是福持的百年华诞，而在大西洋的另一边，同样有一间至今100年历史的车厂。虽然它的名气比福特小得多．但也算得上英国历史最悠久的车厂之一，它就是伏克斯豪尔(Vauxhall)。为了庆祝车厂成立100周年，伏克斯豪尔在伦敦刚发布了一款概念跑车，它的名字叫做VX Lightning。 相似文献
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日系车厂大都不是那种小心翼翼之辈。全新换代车型外形上与其上一代往往相去甚远。但时隔数年之后新车型仍可成为经典的一代。并可在大异之中寻到大同，这着实不易．甚至招致欧美车厂的学习与效仿。[编者按] 相似文献
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过去3年来，Porsche车厂总是霸占着欧洲车厂的获利率榜首（而且数字足以令其他对手捶胸顿足），甚至曾有风声传出Porsche有财力买下整个Volkswagen集团！但即便如此，执行长Wendelin、Wiedeking也承认他们的未来“充满挑战”：空缺的细分市场总有上限，延长产品线象征着高额研发费用，其他德国高级车厂如Audi与BMW更对Porsche的潜在客户群虎视眈眈！[编者按] 相似文献
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油价上涨，有车族当然首当其冲，深受其害，没车族只有在石油副产品涨价后才有体会，石油总有一天会用完，人对能源的需求不断，有需求就有市场，各大车厂对此深有打算，欧美车厂想釜底抽薪一步到位，努力研究新能源代替燃油，主要方向是开发氢能和电能；而日本车厂则发挥他们节省的长处，在过渡时期大力推出混合动力产品，务求更贴近市场。[编者按] 相似文献
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一直以来，日本车厂在柴油引擎的研发上，所投入的资源比起一些欧洲车厂还是偏低。不过随着柴系统，其最佳工作温度大约在200～300℃之间，这也正是柴油引擎排气的主要温度范围。 相似文献
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2004年绝对是值得未来的小型豪华车车主期待的一年，BMW车厂对即将上市的1系列寄予厚望，VAG集团即将在美国市场上推出奥迪A3，通用车厂计划委托速波制造旗下品牌绅宝的入门车款，富豪车厂也推出缩小版本的新款S40。对这些豪华车厂来说，制造入门车款的目的不只是获利，更重要的是吸引年轻车主成为未来30年的忠实客户! 相似文献
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第75届日内瓦车展将在2005年3月-13日举行，如果讲北美车展是美国车厂的主场，那么日内瓦车展就是欧洲车厂和各大设计室大展身手的舞台。在这场盛宴开始之前，我们先来介绍几款即将亮相的车型。 相似文献
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